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El Campeonato Mundial de Resistencia ha recibido una noticia que los medios alemanes han confirmado y es que Porsche, actual rey del serial el cual ha conseguido el tricampeonato, abandonará el WEC siguiendo los pasos de su marca hermana Audi quienes en este 2017 ya no estuvieron presentes en el serial.

De acuerdo a la prensa alemana y los rumores sonados hace algunas semanas, la marca de Stuttgart no correrá más por lo que deja a Toyota como el único competidor del serial en la categoría estelar LMP1 lo cual no resulta atractivo y podría desencadenar algunos otros cambios en lo que hoy conocemos como WEC.

Todo sea por la seguridad de los pilotos y siguiente ese principio, la Federación Internacional de Automovilismo ha confirmado que a partir de la temporada 2018, los autos de Fórmula 1 incluirán un halo de seguridad

Probado por cada uno de los equipos desde los entrenamientos libres del año 2106, este dispositivo rodeará la parte superior de la cabina de cada monoplaza aumentando así la seguridad de los pilotos.

Hace meses te estuvimos contando sobre las propuestas y pruebas de al menos dos dispositivos que pretenden darle más seguridad a los pilotos de Fórmula 1 y en general a todos los que corren en coches de ruedas descubiertas. Algunos propusieron un halo, mientras que otros llegaron con un parabrisas más alto.

Hasta el año pasado el halo se veía como claro ganador, habiendo hecho pruebas con todos los equipos, sin embargo, al final del día, la idea se desechó por reducir la visibilidad de los pilotos y no cubrir la entrada de objetos más pequeños a la cabina. Ahora la FIA presenta un parabrisas alto de un polímero que no restará visibilidad y cubrirá mejor de objetos pequeños.

Este fin de semana se está llevando a cabo la legendaria carrera de las 500 millas de Indianapolis y, mientras se disputaba la primera ronda de calificación el día sábado, el piloto francés Sebastien Bourdais ha sufrido un muy fuerte accidente del cual ha salido con algunas fracturas.

Bourdais, cuatro veces campeón de la extinta ChampCar, se encontraba corriendo la calificación en la cual iba en primer lugar, cuando perdió el control del auto y se estrelló contra el muro de contención a 372 km/h.

Meses atrás en la Fórmula 1 el tema que tanto daba de que hablar era la elección de dispositivos de seguridad para las cabinas de los pilotos, todo esto creció tras la desafortunada muerte de Jules Bianchi y Justin Wilson. Se planeaba que el sistema conocido como Halo debutara esta temporada, sin embargo, pilotos y autoridades de la FIA y Fórmula 1 acordaron aplazarlo a 2018 para poder investigar, probar y asegurarse que estos dispositivos cumplirían con su trabajo en toda ocasión.

Sin embargo, fueron varios GP en los que vimos al menos un par de vueltas por equipo usando este dispositivo. Ahora la Fórmula 1 confirma que el Halo será parcialmente descartado para la próxima temporada, en su lugar se dará prioridad a la investigación y pruebas con un dispositivo similar al "Aeroscreen" que RedBull propuso en su momento.

Ricardo Sánchez, piloto mexicano egresado del concurso Nissan GT Academy ha confirmado su participación en el Pirelli World Challenge durante el año 2017 el cual contará con cinco fechas dobles en Estados Unidos.

Ricardo, quien participó en los últimos dos años en el campeonato europeo Blancpain GT Series conducirá en este serial para el equipo Always Envolving/Aim Autosport un Nissan GT-R NISMO GT3 a partir de los próximos 29 y 30 de abril en el Virginia International Raceway.

No es noticia que dentro de la FIA y la Fórmula 1, constantemente se tengan reuniones para discutir el futuro de la categoría, reglamentos y nuevas tecnologías a probar. En esta ocasión ha llegado el turno de la reunión con la que se darán las bases para los motores de las próximas generaciones de la Fórmula 1.

A estas reuniones solamente acuden los miembros más altos de cada organización, incluyendo representantes de los fabricantes de motores vigentes. Sin embargo, varios medios europeos han asegurado que Audi enviará a su representante a tal reunión.

La Fórmula 1 está por empezar en una semana, todos los equipos hicieron lo propio hace unos días en España durante las jornadas de pretemporada. Ahí pudimos darnos cuenta del nivel con el que regresan algunos equipos.

Destacaron, Ferrari que parece llegar ahora sí, con un segundo aire, siendo Kimi Raïkkonen quien marcara la vuelta más rápida de toda la pretemporada. Los RedBull se mantuvieron discretos pero constantes entre los cuatro mejores. Por su parte, Mercedes peleando los tiempos con Ferrari. Sin embargo, quien dio de que hablar a diario y no para bien fue McLaren-Honda. Durante las dos semanas de pruebas sufrieron a diario problemas con los motores de Honda, relegándolos a dar pocas vueltas y poder obtener menos información de la esperada.

Seguramente pensarás que la mejor forma de vivir como espectador una carrera, es estando en el paddock, teniendo el acceso que todos quisieran tener para convivir con pilotos, conocer de cerca las máquinas y alguno eventos exclusivos. Al menos eso creíamos hasta que vimos este safari de circuito.

Se lleva a cabo en el circuito de Fuji, Japón, donde para los entrenamientos del campeonato Super GT, se permite la entrada e un autobús lleno de espectadores que durante cierto número de vueltas podrán ver a los autos de las distintas categorías correr a centímetros de ellos.

Stefano Domenicali, CEO de Lamborghini, declaró mientras hablaba con nuestros colegas de Motoring, que Lamborghini nunca ha quitado los ojos de la** Fórmula 1** y que les gustaría estar de regreso en la máxima categoría del deporte motor. Recordemos que Lamborghini tuvo presencia a finales de los 80 e inicios de los como proveedor de motores.

Actualmente, tal cual lo dijo el CEO de la marca de Sant'Agata, les gustaría volver, pero solo lo harían si los precios para poder competir en la Fórmula 1 fueran más bajos y equitativos, ya que ese es el principal inconveniente o factor para que un equipo desista de pelear en la máxima categoría.