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Hyundai: Chevrolet Beat Notchback vs. Hyundai Grand i10 Sedán: : Analizamos dos sedanes 'low-cost'.Así es el facelift del Hyundai Creta.¿Cuál me...

Chevrolet Beat Notchback vs. Hyundai Grand i10 Sedán: : Analizamos dos sedanes 'low-cost'

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Chevrolet Beat Notchback vs. Hyundai Grand i10 Sedán: : Analizamos dos sedanes 'low-cost'

El mercado de autos en México es muy peculiar. Por un lado tenemos modelos que no conocen fuera de Norteamérica y por otro recibimos propuestas europeas que en Estados Unidos sólo han visto en fotografías, pero también tenemos modelos que cumplen roles específicos dentro de las necesidades de los consumidores. Dos de ellos son el Hyundai Grand i10 Sedán y el Chevrolet Beat Notchback.

Creados a partir de modelos globales, pero confeccionados en la India para su venta en mercados emergentes, tanto Beat como Grand i10 están basados en autos del segmento A, pero con carrocería de cuatro puertas. Ambos modelos no superan los cuatro metros de largo —en la India hay vehículos que deben pagar impuestos por superar tal longitud— y se presentan como dos de los sedanes más accesibles del mercado. La pregunta es: ¿cuál conviene y por qué?

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Así es el facelift del Hyundai Creta

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Así es el facelift del Hyundai Creta

El Hyundai Creta es un B-SUV que los coreanos confeccionaron especialmente para algunos mercados emergentes, incluido México. En algunos países está a la venta desde 2014, por lo que ha llegado el momento de una actualización estética que, además, lo ponga a tono con el nuevo lenguaje de diseño que Hyundai ha incorporado en sus modelos en los últimos meses.

Los cambios se concentran en la parte delantera. El diseño de faros es el mismo, pero la defensa se despide de los trazos rectos en favor de una apariencia con curvas más modernas que obedecen, además, al concepto de diseño tipo Cascada para la parrilla. En la parte trasera las modificaciones han sido mucho más sutiles: las salidas de aire simuladas y los reflectores de luz son ligeramente más pequeños.

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¿Cuál me llevo? Hyundai Creta vs. Suzuki Vitara

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¿Cuál me llevo? Hyundai Creta vs. Suzuki Vitara

Los SUV están de moda y, en concreto, sus ejemplares más pequeños se han multiplicado en los últimos años. Dos de los exponentes más populares del segmento B-SUV son el Hyundai Creta y el Suzuki Vitara, ambos de origen asiático —Corea y Japón, respectivamente— y con una oferta aparentemente tan parecida, que incluso sus versiones base llevan el mismo nombre y cuestan lo mismo.

En esta ocasión, para nuestra sección ¿Cuál me llevo? analizaremos la pregunta de yashingox.x. Quiere saber qué le conviene más: Hyundai Creta GLS ($294,250) o Suzuki Vitara GLS ($294,990), ambos modelos con transmisión manual. También abre la puerta a la posibilidad de pagar 45,000 pesos más por la versión turbo de Vitara. Vayamos, pues, con el análisis.

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Hyundai podría terminar comprando FCA, o al menos eso sugieren desde Corea

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Hyundai podría terminar comprando FCA, o al menos eso sugieren desde Corea

A Fiat Chrysler Automobiles le han salido tantos posibles compradores, que tarde o temprano terminará cayendo en manos de alguno. Hace unas semanas se hablaba de la posible compra de Jeep por parte de la firma china Great Wall, sin embargo, la firma italoestadounidense aseguró no estar interesada. Los rumores ahora sugieren que Hyundai terminará comprando FCA.

Al menos así lo ha planteado Lee Jae-il, un analista surcoreano, ante el diario The Korea Herald, donde menciona que Hyundai podría aprovechar la compra de FCA para expandir sus operaciones en territorio europeo y estadounidense.

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Genesis va tras la caza de BMW y Mercedes con el nuevo G70 2018

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Genesis va tras la caza de BMW y Mercedes con el nuevo G70 2018

Desde que Hyundai lanzó Genesis como marca independiente, el fabricante coreano ha intentado ofrecer modelos de alta gama que compitan con lo mejor que existe en el segmento, pero le faltaba un sedán deportivo compacto que pudiera hacer frente al dominio que tienen las marcas alemanas en ese segmento. La solución por fin llegó con la presentación oficial del nuevo Genesis G70, un auto que busca ofrecer la más alta calidad de la que el fabricante coreano es capaz, al mismo tiempo que entrega un manejo divertido para robarles una rebanada del pastel a los teutones.

El G70 utiliza la misma plataforma que el nuevo Kia Stinger y tiene 4,685 mm de largo, 1,850 mm de ancho y 1,400 mm de alto con una distancia entre ejes de 2,835 mm. Contará con lo último en tecnología de la marca en cuanto a seguridad, incluyendo el sistema de prevención de colisión frontal, asistente de conductor de autopista, prevención de colisión de punto ciego y monitoreo de atención del conductor. Según la marca, el auto se diseñó buscando que cumpla con las pruebas de impacto más rigurosas alrededor del mundo.

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El nuevo SUV de Hyundai alimentado por hidrógeno está por llegar. Promete 800 km por tanque

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El nuevo SUV de Hyundai alimentado por hidrógeno está por llegar. Promete 800 km por tanque

Hyundai es una de las marcas pioneras en el mundo de los vehículos alimentados por hidrógeno. El ix35 Fuel Cell fue un gran ejercicio que hoy evoluciona y da paso a un nuevo SUV que todavía no tiene nombre, pero ya pone especificaciones interesantes sobre la mesa: 800 kilómetros de autonomía y es 60% más eficiente que un SUV convencional.

Como tal, este nuevo SUV de pilas de combustible pertenece a la cuarta generación de vehículos de Hyundai de este tipo, pero apenas la segunda que estará a la venta. Su desarrollo topa como pilares la eficiencia del sistema de celdas de combustible, el desempeño, la durabilidad y la densidad del tanque.

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Hyundai quiere que sus autos pasen del pizarrón a producción en 18 meses

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Hyundai quiere que sus autos pasen del pizarrón a producción en 18 meses

Generalmente, el ciclo de desarrollo de un auto ronda los 5 años, pero el vicepresidente de diseño de Hyundai y Genesis, Luc Donckerwolke, quiere que los primeros bocetos de sus autos nuevos lleguen a producción en sólo 18 meses. En una entrevista con Automotive News, Donckerwolke dijo que el fabricante surcoreano planea responder a las tendencias y la demanda de nuevos modelos al acortar significativamente los ciclos de vida de los autos.

“Conforme los ciclos de vida van acortando, se acortarán todavía más en el futuro. No dudo que el proceso de diseño se pueda reducir a la mitad”, dijo Donckerwolke. Actualmente, a Hyundai le toma cerca de tres años comenzar la producción de un auto una vez que los primeros bocetos se terminan. Para ayudarle a reducir ese tiempo a la mitad, Hyundai está planeando abrir un nuevo estudio de diseño en su centro de investigación y desarrollo en Namyang.

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Hyundai Sonata 2018: Precios, versiones y equipamiento en México

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Hyundai Sonata 2018: Precios, versiones y equipamiento en México

Parece que fue ayer, pero el Hyundai Sonata llegó a México hace ya casi tres años y se encuentra justo a la mitad de su vida generacional. Para mantenerlo vigente frente a una competencia cada vez más complicada, la firma coreana apuesta por una profunda actualización estética y una revisión tecnológica y mecánica para su sedán mediano.

Si estás familiarizado con el modelo anterior, notarás que la renovación estética no ha sido tomada a la ligera. Sin tratarse por completo de un cambio generacional, el Hyundai Sonata 2018 cuenta con un frente y una trasera totalmente renovados. Adelante estrena diseño de faros, la nueva parrilla de la casa y una defensa que varía según versiones; en la trasera hay un nuevo juego de calaveras y rasgos más agresivos.

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Hyundai Accent vs. Volkswagen Vento, Nissan Versa y KIA Rio: analizamos al novato del segmento

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Hyundai Accent vs. Volkswagen Vento, Nissan Versa y KIA Rio: analizamos al novato del segmento

El que en algún momento fue el Dodge Attitude hoy llega a México totalmente renovado, por fin bajo el emblema de Hyundai y con el nombre de Accent. Se trata de un sedán subcompacto que irrumpe en uno de los segmentos más importantes del país, con rivales muy bien afianzados, uno de ésos es casi su hermano gemelo.

Para ver qué tan bien parada está la propuesta de Hyundai frente al Nissan Versa, el Volkswagen Vento y el KIA Rio Sedán, realizamos un análisis con las versiones de estos modelos que se encuentren en el rango de precios de las del Accent. ¿Quién tiene el subcompacto definitivo? Vamos a descubrirlo.

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Hyundai vendió las primeras 100 unidades del i30 N en 48 horas

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Hyundai vendió las primeras 100 unidades del i30 N en 48 horas

Hyundai está entrando en una nueva era de autos de alto desempeño con la llegada del i30 N que estrena su nueva división deportiva. Las primeras 100 unidades de este nuevo auto son versiones First Edition y se vendieron únicamente en Alemania. Decimos se vendieron ya que tomó únicamente dos días para que las 100 unidades consiguieron dueño. La semana pasada, Hyundai Alemania abrió la preventa del nuevo auto con un depósito de mil euros. Tomó 48 horas para que se vendieran todos.

Albert Biermann, vicepresidente de la división de vehículos de alto desempeño de la marca dijo que “el alto interés en el First Edition confirma nuestra confianza en el i30 N”. “Nuestro primer modelo de alto desempeño de la submarca N ha sido desarrollado desde el inicio para entregar la experiencia de manejo más placentera posible en un paquete de alto desempeño accesible para las calles y la pista”, añadió.

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