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Parece que no, pero la generación anterior de SEAT Ibiza llevaba entre nosotros casi una década. Logró mantenerse vigente y relevante gracias a continuas actualizaciones estéticas, tecnológicas y mecánicas, pero una actualización total era más que necesaria. La nueva generación se renueva hasta las entrañas y ya está a la venta en México.

Aunque por fuera el diseño es continuista y fuertemente inspirado en el León, (casi) todo en el SEAT Ibiza 2018 es nuevo. Está construido en la nueva plataforma modular de Grupo Volkswagen, la MQB A0, y ha sido el modelo responsable en estrenarla. Esta nueva arquitectura supone una reducción de peso de casi 200 kg —según versiones— y un aumento del 20% en la rigidez estructural.

El tan anunciado regreso del Chevrolet Cavalier a México por fin ha sucedido. Importado desde China, el nuevo sedán compacto de la firma del corbatín llega a nuestro país para reforzar el espacio entre Sonic y Cruze, aprovechando la plataforma de la generación pasada de este último y con la mirada bien puesta sobre las familias que buscan comodidad y buen espacio interior.

El Chevrolet Cavalier mide 4.54 metros de largo, colocándose cómodamente en el segmento de los compactos. Su diseño obedece a la corriente estética de la firma norteamericana, aunque con rasgos que no niegan su origen oriental. Como tal, el auto es un desarrollo conjunto entre Chevrolet y el fabricante chino SAIC.

Parece que fue ayer, pero el Hyundai Sonata llegó a México hace ya casi tres años y se encuentra justo a la mitad de su vida generacional. Para mantenerlo vigente frente a una competencia cada vez más complicada, la firma coreana apuesta por una profunda actualización estética y una revisión tecnológica y mecánica para su sedán mediano.

Si estás familiarizado con el modelo anterior, notarás que la renovación estética no ha sido tomada a la ligera. Sin tratarse por completo de un cambio generacional, el Hyundai Sonata 2018 cuenta con un frente y una trasera totalmente renovados. Adelante estrena diseño de faros, la nueva parrilla de la casa y una defensa que varía según versiones; en la trasera hay un nuevo juego de calaveras y rasgos más agresivos.

El MINI Countryman S E ya está en México y forma parte de los ambiciosos planes de electrificación de BMW. Se trata del primer híbrido enchufable de la marca, cuyo propósito es mantener vivo el sello de diversión propio de MINI, pero con un concepto más amigable con el medio ambiente y capaz de hacer rendir hasta 47.6 kilómetros cada litro de gasolina.

La configuración mecánica corre a cargo de un motor turbo de tres cilindros de 136 hp, apoyado por un motor eléctrico de 88 hp, para desarrollar una potencia neta de 224 hp y un torque de 284 lb-pie. El conjunto echa mano de una transmisión automática de 6 velocidades y un sistema de tracción integral ALL4. Como dato, es más potente que la versión convencional.

Jeep quiere y necesita recuperar terreno en México. El Renegade fue sólo el primer paso, pero la estrategia de la firma estadounidense tiene contemplado un giro de 180º para el Compass, alejándolo de sus orígenes de SUV accesible, para transformarlo en uno orientado al confort y a la tecnología. Aún faltan un par de semanas para el lanzamiento, pero ya hemos conseguido los precios del Jeep Compass 2018 en México.

Como sabes, la nueva generación es fabricada en México. Alrededor del mundo está disponible con cinco opciones de motor, pero la única disponible en nuestro país será un cuatro cilindros de 2.4 litros de 180 hp, asociado a una transmisión automática de 9 velocidades en la versión Trailhawk y de 6 velocidades para el resto. Según versiones se podrá elegir entre tracción delantera e integral.

Se ha hecho oficial la llegada de Nissan Motorsport, a.k.a, Nismo. La marca nipona nos invitó a las instalaciones de Off Road México, para poder conocer de primera mano a sus dos primeros integrantes, el Nissan 370Z Nismo y el Nissan Sentra Nismo.

Hicimos varias pruebas con los modelos tradicionales del Sentra y 370Z, para después montarnos en sus versiones deportivas y entender mejor sus diferencias. Del Sentra a grandes rasgos, logramos sentir un poco más de dureza en la suspensión, mientras que el 370Z sí tiene una mejora notable en su conducción.

La gama de Hyundai en México tenía un hueco importante. Entre el Grand i10 Sedán y el Elantra hacía falta un modelo que compitiera en uno de los segmentos más relevantes de nuestro mercado, el de los sedanes subcompactos. Fabricado en México y con una longitud de 4.38 metros, el nuevo Hyundai Accent llega a cubrir ese vacío.

El Accent no es un completo desconocido en nuestro país. Su generación pasada estuvo a la venta bajo el nombre de Dodge Attitude y el modelo actual tiene mucho que ver con el KIA Rio Sedán. Comparten plataforma e incluso el motor de 1.6 litros de de 121 hp y 111 lb-pie de par, disponible con transmisión manual o automática, de seis velocidades en ambos casos.

Coches eléctricos... Son costosos, sí; hay pocos lugares para cargarlos, también, pero si los comprendemos a tiempo descubrirermos que son una maravilla que poco a poco va evolucionando, siendo los vehículos eléctricos actuales los que nos dan una probadita de lo que será el futuro —no tan lejano— de la industria automotriz.

Chevrolet trae a México un nuevo auto eléctrico, el Bolt EV. Se diferencia del Volt no sólo por una letra, sino porque no cuenta con un motor de combustión que asista la recarga de las baterías. Por lo tanto, el rango de autonomía del Bolt es menor, de sólo 380 km, más que suficientes para el día a día y aún por encima del Nissan LEAF, su rival más cercano.

Lincoln quiere jugar fuerte y duro en el segmento de los sedanes premium. El nuevo Continental, que llegará a México en septiembre, supone una alternativa americana para las propuestas alemanas de toda la vida: Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes-Benz Clase E, e incluso al Volvo S90 sueco. Las cartas del Continental son un gran espacio interior, comodidad de primer nivel y una elevadísima carga tecnológica.

Sus ventas comenzarán en un par de meses, pero Lincoln ya liberó las especificaciones del Continental para México. Contará con un motor V6 Ecoboost de 3.0 litros de 400 hp y 400 lb-pie de par, enviados al asfalto a través de un sistema de tracción integral inteligente con control vectorial de torque, capaz de adaptarse a las circunstancias del camino. Eso sí, la transmisión automática es de sólo 6 cambios.

Hace tan solo unos minutos, la marca del corbatín dio a conocer que su subcompacto estrella, Chevrolet Aveo 2018 ya incluye bolsas de aire para pasajero y conductor, así como sistema de frenos con ABS en las cuatro ruedas, sistema ISOFIX, columna de dirección colapsable y barras de protección laterales en puertas delanteras y posteriores.

Con lo anterior, Chevrolet finalmente dio el paso para aumentar la seguridad en este, el segundo auto más vendido de México, una acción loable, sin duda alguna. Lamentablemente los problemas de seguridad del Aveo no terminan con esos nuevos accesorios.