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El mercado de los autos eléctricos crece poco a poco en México. Esta vez, la oferta crece con la introducción del Chevrolet Bolt, un hatchback con apariencia de monovolumen que promete gran eficiencia energética, un interior muy espacioso y niveles de tecnología dignos de un auto del siglo XXI.

A diferencia del Volt, que utiliza un motor de combustión interna como alternativa para recargar las baterías, el Chevrolet Bolt es completamente eléctrico. Utiliza un motor de 200 hp y 265 lb-pie, disponibles desde el primer roce del acelerador. Es alimentado por unas baterías de ion-litio con capacidad de 60 kWh. La marca anuncia una autonomía de hasta 363 km con una carga completa.

El Peugeot 3008 llega en su segunda generación a México desde la planta de Sochaux, Francia y lo hace presumiendo una gran cantidad de reconocimientos como producto a nivel internacional. Afortunadamente para los consumidores, las versiones que llegan a México son equivalentes a las del mercado europeo, aunque lo son en precio. Finalmente es una opción real para quienes buscaban algo en la marca francesa con todo el sabor de Europa.

Llega en tres versiones, Allure, Allure Pack y la más equipada, GT-Line. A partir de la segunda versión se puede elegir entre dos motores, el de gasolina de cuatro cilindros 1.6 litros turbo de 165 caballos de potencia o un motor cuatro cilindros 2.0L HDi de 150 caballos de potencia con Filtro Activo de Partículas. El rendimiento combinado declarado para la marca en el motor a gasolina es de 13.7 km/l y en el HDi 20.8 km/l. En ambos casos la caja es automática de 6 cambios.

El Acura TLX continúa con el proceso de renovación de la marca. No se trata propiamente de una nueva generación, pero sí de una actualización que, además de apegarse a los pilares originales de la marca (lujo, tecnología y confiabilidad), añade el valor de deportividad con una nueva versión llamada A-Spec, que ya está disponible en la gama 2018 de este modelo en México.

La alineación del Acura TLX para México ahora consta de dos versiones, Advance y A-Spec. Ambos son impulsados por un motor V6 de 3.5 litros de 290 hp y 267 lb-pie de par, enviados al eje delantero a través de una transmisión automática de 9 cambios. Ambos modelos cuentan con modos de manejo Econ, Normal, Sport y Sport+ y control independiente de los ángulos de dirección en las ruedas traseras. Las diferencias radican en la puesta a punto de elementos específicos del chasís y los accesorios estéticos.

No te confundas. Este Hyundai Santa Fe no es exactamente el mismo que el Santa Fe Sport que conocimos el año pasado. Esta vez, en lugar de un motor turbo y capacidad para 5 pasajeros, tenemos una propuesta más familiar. Impulsado por un motor V6 de 3.3 litros y con lugar hasta para 7 personas, el Hyundai Santa Fe ya está a la venta en México.

A pesar de que se trata de un modelo nuevo para nuestro mercado, el Hyundai Santa Fe fue lanzado en Estados Unidos desde 2013 y apenas el año pasado recibió una actualización estética. Respecto al modelo Sport, la versión familiar apuesta por líneas más cuadradas tanto en calaveras, como en faros y parrilla. A lo largo crece 20.5 centímetros para albergar la tercera fila de asientos.

Cuando la nueva generación del Chevrolet Spark llegó a México, la anterior no dejó de venderse, simplemente recibió el apellido Classic. A partir de ahora, para evitar confusiones y darle una identidad propia dentro de la gama, el Spark de generación pasada se llamará Chevrolet Beat. Aprovechando el cambio de nombre también llegan algunas novedades en su diseño y equipamiento.

Respecto al Spark Classic, el Chevrolet Beat estrena unos faros más redondos y una parrilla que se pone a tono con el resto de los modelos de la marca. En la parte trasera cambia la posición del portaplacas y, por ende, el diseño de la tapa de la cajuela y de la defensa. Las calaveras también recibieron algún retoque.

Ya hemos repetido en múltiples ocasiones que el mercado de los autos subcompactos en México es uno de los más competidos y aunque hay algunas marcas que basan sus ventas en la costumbre y el cariño de los compradores, hay algunas otras que optan por mejorar constantemente sus productos con miras a vender más, pero ofreciendo vehículos que se adecuen a las necesidades del público y a la evolución del mercado. Una de ellas es Honda.

La firma japonesa presentó hace algunos días el Honda City 2018, que a media vida, antes de llegar al siguiente cambio generacional, fue sometido a un facelift intenso que lo mejoró notablemente, tanto a nivel interno, como externo.

En un ambiente automotriz en el cual, algunas marcas apuestan por dar la misma fórmula a sus clientes, existen otras firmas como Honda, que se esfuerza por renovar constantemente sus productos para seguir manteniéndose en el gusto del público.

Y para Honda eso es muy importante, puesto que en nuestro país puede vanagloriarse de ser una de las marcas favoritas de los clientes, quienes prefieren sus productos por sobre los de otras marcas, gracias a su calidad, valor de reventa y confiablidad. No por nada Honda CR-V es uno de SUV favoritos del consumidor nacional.

Desde 2004, fecha de su lanzamiento global, el Suzuki Swift ha vendido más de 5 millones de unidades, con lo que se consolida como uno de los modelos más exitosos de la marca y también del segmento de los subcompactos. Su nueva generación ya está en México, y aunque se renueva por completo, sus argumentos siguen siendo los mismos: conducción divertida, eficiencia y confiabilidad.

El diseño es continuista, pero se apega a las tendencias estéticas del segmento. Ahora, por ejemplo, existen tres paquetes de personalización para parrilla, espejos y alerón. También integra luces de conducción diurna de LED en todas sus versiones, aunque sólo el intermedio y el más equipado lo integran también en faros y calaveras.

Inspirado en el legendario rally que atraviesa África, Renault trae a México la edición especial Duster Dakar, que toma como inspiración, además de la competencia a campo traviesa, el Renault Duster Team.

Renault Duster Dakar 2017 aterriza en México presumiendo algunos detalles sobresalientes, tomados de la competencia que nació en 1978, como por ejemplo la protección frontal que incluye iluminación LED, rines de aluminio de 16 pulgadas en patrón bitono, alerón y stickers alusivos a esta versión especial.

La nueva generación del Volkswagen Polo está a la vuelta de la esquina, pero el modelo actual aún lucha por mantenerse vigente dentro de la amplia oferta de hatchbacks subcompactos. Para su modelo 2018 estrena la versión Sportline, que no es más que el Polo TSI que conocimos el año pasado, pero con algunos destellos deportivos tanto en su exterior como en el habitáculo.

El Volkswagen Polo Sportline se coloca como el nuevo tope de gama antes de dar el salto hacia el Polo GTI. Promete buen rendimiento de combustible, reacciones ágiles y buenos modos en entornos urbanos. Lo condujimos en autopista y algunas carreteras secundarias para comprobar de qué está hecho.