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El Alfa Romeo Stelvio es el primer SUV de la firma italiana y obedece a la expansión que vive este segmento hasta en las marcas más exclusivas. Con 4.68 metros de largo, espacio para cinco pasajeros y un diseño a imagen y semejanza del Giulia, el Stelvio llega a México para plantar cara al Jaguar F-Pace y al Porsche Macan.

Por el momento sólo está disponible en una versión llamada Ti, impulsada por un motor turbo de 2.0 litros, capaz de generar 280 hp y 295 lb-pie. Todo el poder es enviado a las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción integral Q4 y una transmisión automática de 8 velocidades. Alfa Romeo habla de una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos y una velocidad tope de 231 km/h.

Luego de su paso por los diferentes Auto Shows, finalmente KIA Sorento 2019 llega a México presumiendo cambios a nivel exterior e interior, pero manteniendo el diseño y las características que la han posicionado como uno de los SUV consentidos del consumidor mexicano.

El facelift aplicado en el nuevo KIA Sorento 2019 es patente en el exterior, donde ha recibido nuevas fascias y en los conjuntos ópticos delanteros, ahora con luz direccional localizada en la parte baja. De igual forma, presume una parrilla de nueva factura, más grande. Por su parte, las luces de niebla fueron rediseñadas y ahora cuentan con moldura cromada.

La séptima generación del Volkswagen Jetta ya está aquí y México ha sido el primer país en tenerlo a la venta. Marca un borrón y cuenta nueva respecto al modelo anterior, con una oferta mecánica eficiente, un nivel de equipamiento que guiña el ojo al segmento de los sedanes medianos y las ganas de convertirse en aquello que representó, en su momento, la cuarta generación.

Gracias a su inclusión a la plataforma MQB, la distancia entre ejes ha crecido 33 mm y, en total, la carrocería ya roza los 4.7 metros de largo, para convertir al Jetta en uno de los exponentes más grandes del segmento de los compactos. La marca anuncia una cajuela con capacidad de 510 litros y un peso en vacío de entre 1,373 y 1,393 kg.

Volvo se ha estado llevando el talento del XC90 al resto de su gama. En un profundo ejercicio de renovación de marca, la firma sueca ha presentado nuevas generaciones y también estrena productos en segmentos donde antes no tenía presencia. Tal es el caso del Volvo XC40, el SUV más pequeño de la gama, que llega a México con la encomienda de plantar cara a los BMW X1 (o X2), Audi Q3 (o Q2), Mercedes-Benz GLA y Jaguar E-Pace.

Está construido sobre la plataforma Modular Vehicule Architecture, desarrollada en conjunto con Geely. El XC40 ya se ha estrenado en algunos mercados europeos y ha dejado muy buen sabor de boca entre la prensa local, incluso ha sido seleccionado European Car of the Year 2018.

La generación actual de la Toyota Sienna se estrenó hace ocho años. Su segmento poco concurrido le ha permitido extender su periodo de vida, y la llegada de una actualización le supone una bocanada de aire fresco. Su presentación tuvo lugar en el Auto Show de Nueva York el año pasado y ya se encuentra a la venta en México.

Como puedes ver, los cambios son muy pocos y se concentran al frente, donde hallaremos una fascia al estilo del Camry, así como un retoque sutil en la parrilla. Desde la parte trasera apenas se nota la actualización en el diseño interno de las calaveras. A lo largo, la Toyota Sienna mide 5,085 metros de largo.

El Honda BR-V ya tiene especificaciones y precio para México. Se trata de un SUV de 4.45 metros de largo, cuya particularidad recae en la posibilidad de transportar hasta a siete pasajeros en sus tres filas de asientos. Es importado de Tailandia y se acomodará en un rango similar al del HR-V, aunque con el ojo más puesto en un cliente con familia.

Utiliza una extensión de la plataforma del Brio, un hatchback que Honda desarrollo para la región del sur de Asia. Para México, el BR-V comparte configuración mecánica con el City: está disponible con el motor de 1.5 litros de 118 hp y 107 lb-pie de par, asociado a una transmisión automática tipo CVT.

Una de las cartas fuertes de Ford en el competido segmento de los SUV en México es Explorer, cuyo modelo 2018 fue revelado el día de ayer, presentando algunos cambios, tanto a nivel estético como mayor carga tecnológica.

Ford Explorer 2018 llega a México en cuatro versiones: XLT Piel FWD, Limited FWD, Sport 4WD y Platinum 4WD. Entre los rasgos más distintivos encontramos la nueva parrilla, así como los faros con luz diurna y rieles en el techo para obtener mayor espacio de almacenaje.

Tras haberse actualizado la versión sedán, el Toyota Yaris Hatchback 2018 se estrena en México con una actualización estética a imagen y semejanza de su variante de cuatro puertas, pero bajo un enfoque más juvenil con el que buscará mayor visibilidad en el concurrido segmento de los subcompactos en nuestro país.

El frente es compartido con el Yaris Sedán, pero la trasera se viste a su propio estilo con un nuevo diseño de calaveras —de LED para las versiones S— y un portón trasero con insertos en negro brillante y contorno rojo. Hay opción a rines de aluminio de 15 pulgadas, faros de niebla y accesorios deportivos.

Toyota ha vendido ya más de 10 millones de coches híbridos en el mundo. Poco a poco busca incrementar su oferta de este tipo de vehículos en México. Tras el exitoso lanzamiento del Prius, la gama crece con la llegada del Toyota Prius C a nuestro país, el auto híbrido más accesible del mercado y el único subcompacto con un tren motor de este tipo en México.

Sus dimensiones son similares a las de un Yaris hatchback e incluso la potencia queda en un rango similar, sin embargo, el Toyota Prius C desarrolla sus 99 hp a través de dos motores. El de combustión es un bloque de ciclo Atkinson de 1.5 litros, que desarrolla 72 hp y 82 lb-pie; el eléctrico genera 60 hp y 125 lb-pie y es alimentado por baterías de Níquel-Hidruro metálico 100% reciclables.

El segmento de los B-SUV está viviendo un gran momento en México —y en el mundo. La llegada de nuevos competidores a esta categoría la ha vuelto tan concurrida, como interesante. La última adición al segmento es el Toyota C-HR, que irrumpe con una propuesta de diseño muy llamativa y el equipamiento necesario para convertirse en una opción relevante frente a más de una decena de rivales.

Se trata del SUV más pequeño de Toyota en México. Junto con Prius, ha sido uno de los primeros modelos en utilizar la nueva plataforma TNGA —que también da vida al nuevo Camry y que pronto llegará al Corolla. Mide 4.36 metros de largo, tiene lugar para 297 litros de equipaje y, antes de apostar por un enfoque utilitario, quiere convertirse en un objeto de deseo entre los consumidores de este tipo de vehículos.