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Cada vez hay más personas en el mundo, pero también necesitamos cada vez menos la interacción cara a cara —Facetime y Skype no cuentan. No sólo se trata de lo que han ocasionado las redes sociales, sino todo lo que implican los desarrollos tecnológicos en distintas áreas, incluido el automóvil. ¿Te has puesto a pensar en todos los sistemas que poco a poco nos han hecho prescindir de nosotros mismos, como humanos?

La última vez que fui a un supermercado se acercó el "viene, viene" a "echarme aguas", cuando lo cierto es que yo tenía todo perfectamente controlado a través de la cámara de reversa y con el apoyo de la alerta de tráfico cruzado trasero, por si se acercaba algún auto que no hubiera detectado. ¿El oficio de este buen hombre está en riesgo?

La apuesta más fuerte de la industria automotriz en 2016 fue la conectividad en el auto, aún más que el desarrollo de vehículos híbridos o baterías para autos eléctricos. Al menos eso dice un estudio de KPMG. Frente a este interés por mantenerse conectado, Pioneer lanza en México tres nuevos modelos de su gama de sistemas de infotenimiento de la Serie Z.

La novedad radica en la introducción de la compatibilidad con Android Auto y CarPlay, que se suma a la propia interfaz AppRadio Mode+ desarrollada por Pioneer, a través de la cual se pueden controlar directamente Spotify, Waze, llamadas telefónicas y reproducción de música. El sistema también cuenta con sus propios mapas cargados.

En los últimos años nos hemos encontrado con una creciente en las marcas y autos que ofrecen mejores sistemas infotenimiento. Con ellos la incorporación de sistemas que nos permitan enlazar los smartphones, aparatos que parecieran ser ya vitales para un gran número de personas.

Dos de los sistemas que más han causado revuelo y que incluso se han convertido en un factor decisivo para comprar un auto son Apple CarPlay y Android Auto. Productos de las compañías que técnicamente abastecen de sistema operativo a más del 80% de los smartphones actuales. Quienes han usado estos enlaces en su auto sabrán que hay apps por default que podemos usar en el auto, sin embargo, hay una lista interesante de otras que probablemente no sabías que eran compatibles y que te pueden ayudar a sacar provecho de este equipamiento.

En la búsqueda por mejorar la salud y el estado de ánimo de las personas y los conductores y en conjunto con los avances tecnológicos que se utilizan actualmente y otros que están por llegar, Audi presenta el proyecto Fit Driver.

Con este proyecto, que parece ser de ciencia ficción, Audi pretende crear una autopista digital de datos que tengan la finalidad de mejorar la salud digital de las personas que van al volante de sus autos y así aumentar la seguridad de ellos y de los caminos por donde se circule.

No tiene mucho desde que les contamos la idea de Elon Musk, para construir túneles/puentes que conecten ciudades y permitan circular autos a velocidades considerablemente altas, pero sin la necesidad de ser conducidos por nosotros. Simplemente subiríamos nuestro auto a una plataforma y seleccionaríamos destino.

Bueno, el mismo Musk, ha confirmado en su Twitter que ha recibido autorización, al menos verbal, por parte del gobierno estadounidense para comenzar a preparar las excavaciones que unirían a Nueva York con Washington, pasando por Philadelphia y Baltimore

El manejo autónomo es algo que cada vez está más cerca de convertirse en realidad, marcas como Tesla, Nissan o Audi están trabajando constantemente en mejorar los sistemas de conducción autónoma de sus autos, de alguna forma en muchas marcas ya tenemos sistemas autónomos, como es el caso de los modelos con sistema de frenado automático de emergencia, mantenimiento de carril y control crucero adaptativo.

Sin embargo, el manejo autónomo todavía no es legal, es decir, no es legal soltar totalmente el volante en ningún camino a nivel mundial, esto es algo que está por cambiar, Alemania podría ser el primer país en permitir legalmente la conducción autónoma de nivel 3 en autos privados dentro de sus carreteras; Peter Fromm, jefe de autos grandes de Audi y responsable del desarrollo del nuevo Audi A8 comento que esperan que Alemania permita el manejo autónomo en algunas carreteras en específico a partir del próximo año, que lo diga él tiene mucho sentido ya que el Audi A8 está cargado de tecnología de conducción autónoma.

Todavía hay muchas cosas por resolver, por ejemplo, si el auto tiene autorización para circular de manera autónoma en un camino y sale de él se tendría que avisar al conductor para que retome el volante, incluso si cambia de un país que lo permite a uno que no, el sistema tendría que apagarse y negar la opción de conducción autónoma al conductor.

La responsabilidad legal, por ejemplo, mientras el auto este en conducción autónoma deberá ser de la marca y no del conductor pues él no está en control del vehículo, sin duda falta un camino por recorrer en términos legales pero si Alemania se convierte en el primer país en permitir este tipo de conducción estamos seguros que habrá un efecto domino entre otros países para adaptar sus leyes y permitirlo en sus carreteras y caminos.

Sabemos que para algunas personas, tal vez muchas, el sistema de sonido de un auto es primordial. Ya sea para "farolear" y llamar la atención innecesariamente o para disfrutar de tu música favorita mientras llegas a tu destino. Por ello los fabricantes han invertido mucho en desarrollar sus sistemas o en aliarse con marcas expertas en audio.

Los ingenieros de Continental —sí la marca de llantas—, ha creado el primer auto sin bocinas, pero que puede generar sonido al hacer vibrar diferentes superficies del interior del auto. Esta medida podría significar una reducción de peso de los autos y un abaratamiento de su producción.

La comunicación coche a coche sigue dando de que hablar a diario y se suma a una de las funciones más características que los fabricantes de vehículos autónomos quieren explotar. Sin embargo, como toda tecnología nueva, tiene que evolucionar poco a poco para llegar a lo que se plantea.

Volkswagen ha anunciado que trabaja en un sistema de comunicación coche a coche que pueda ayudar a los conductores a prepararse para diversas situaciones en el camino, evitando accidentes de todo tipo e incrementando la eficiencia de sus autos.

Es cada vez más común encontrar puntos de recarga de autos eléctricos en hoteles y restaurantes en México, pero en Estados Unidos es habitual desde hace tiempo. Los de Tesla se llaman Tesla Wall Connector y son instalados por el propio fabricante en puntos de interés, sin que represente algún costo para el dueño de la construcción.

Los centros de carga de Tesla sólo pueden ser utilizados por autos de la propia marca, sin embargo, suelen estar acompañados de algún cargador universal nivel 2, que puede ser utilizado por cualquier vehículo eléctrico. Reportes recientes apuntan a que ha sido Tesla quien instaló esos centros de carga universales.

El orgullo de tener el auto más veloz es parte fundamental de cualquier marca que se dedique a hacer autos de alto desempeño, el Bugatti Chiron no es la excepción pero la velocidad máxima que se dice es capaz de alcanzar, sencillamente no es posible que la alcance y no es culpa del auto.

En un principio se habló que el motor W16 de 8.0 litros con cuatro turbocargadores era capaz de alcanzar sin problemas y limitado electrónicamente, los 420 km/h, después, los colegas de EVO subieron su velocímetro hasta 451 km/h pero también se habló de que alcanzaría los 458 km/h pero por el momento, ni los mismos ingenieros de Bugatti lo pueden confirmar.