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Retomamos nuestra sección de preguntas con el caso de erntrance, que está considerando comprar alguno de estos cuatro modelos: SEAT Ibiza FR 1.0 TSI, KIA Rio EX Pack y Suzuki Swift Sport —la nueva generación, que se presentará en México a finales de mayo. A estas tres opciones suma una de un segmento distinto, pero que igual le llama la atención: Peugeot 2008 con motor turbo de 1.2 litros.

Con un rango entre 300,000 y 330,000 pesos, sus cuatro opciones ofrecen cosas muy distintas, desde el estilo de un SUV hasta el carácter deportivo de un hatchback picante. Analizaremos cuáles son las virtudes y defectos de cada modelo para determinar cuál conviene comprar según la prioridad que se defina.

KIA actualiza constantemente su gama de productos en México, a veces con algún facelift y otras tantas ocasiones sólo con la inclusión de nuevas versiones o más equipamiento. El más reciente en pasar por una revisión fue el KIA Rio Sedán, que ahora lleva de serie cámara de reversa y el sistema de infotenimiento con pantalla de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

La gama queda compuesta por las mismas versiones LX y EX, ambas disponibles con transmisión manual o automática de seis velocidades. Entre otros elementos que se encuentran de serie están rines de aluminio de 15 pulgadas, control electrónico de estabilidad, seis bolsas de aire, controles de audio al volante y computadora de viaje.

No hay día en que no nos pregunten por alguno de estos cuatro autos. El KIA Rio, el SEAT Ibiza, el Suzuki Swift y el Mazda2 son los hatchbacks del momento y aunque ya hemos hablado antes acerca de ellos, los hemos reunido frente a frente por primera vez para obtener conclusiones aún más precisas.

Los cuatro van detrás de los consumidores más jóvenes. Fueron concebidos como objeto de movilidad urbana, pero quieren ir más allá de un mero medio de transporte. Bien sea desde el diseño, los acabados, el equipamiento o el manejo, cada uno de estos cuatro modelos tiene una flecha al corazón. ¿Hay algún ganador absoluto? Vamos a averiguarlo.

Sin ser propiamente versiones de alto desempeño, los GT-Line de KIA le han traído frescura y sabor deportivo a la gama. Ya hemos visto el resultado en Sportage, Picanto e incluso Sorento, pero hasta ahora es que la firma coreana nos muestra su paquete deportivo para uno de sus modelos más populares, el Rio.

Por ahora es cosa exclusiva de Europa, pero el KIA Rio GT-Line nos hace pensar el rumbo que podría tomar el auto en nuestra región. El exterior porta elementos deportivos característicos de la marca, como faros de niebla de LED con diseño de cuatro focos y marco en acabado negro brillante, mismo estilo que encontraremos en espejos, alerón y estribos. También hay un difusor pequeño con escape dual y salidas de aire simuladas.

Gracias a internet, los consumidores cada vez se informan más antes de adquirir un auto. Esta vez, en nuestra sección ¿Cuál me llevo? analizamos la pregunta de alexdetadeo, quien está a punto de comprar su primer auto. Busca quedarse con él más de 4 años y sus prioridades son ahorro de combustible, responsividad cuando se requiera, mejor reventa, durabilidad, servicios baratos y manejo.

Por equipamiento y seguridad, ha llegado a la conclusión de considerar el Honda Fit Hit, el KIA Rio EX y el Suzuki Swift Boosterjet, los tres en versiones automáticas. El presupuesto, por lo tanto, ronda los 280,000 pesos. Sin más preámbulo, vayamos con el análisis.

Tenemos la (mala) costumbre de considerar siempre las versiones más equipadas cuando realizamos análisis comparativos entre modelos. Es cierto que puede resultar interesante ver hasta dónde pueden llegar los productos de las distintas marcas, pero en la mayoría de los casos esas versiones tope de gama no corresponden a lo que el grueso de la población se puede comprar.

Por tanto, para este análisis consideramos las versiones básicas de los cuatro hatchbacks subcompactos del momento: KIA Rio LX, Mazda2 i, SEAT Ibiza Reference y Suzuki Swift GLS con transmisiones manuales. Los cuatro estrenaron generación hace poco; de hecho, a excepción del Mazda2 que llegó a principio de 2015, todos se actualizaron en el transcurso de este año, por lo que a nivel diseño están más que vigentes. ¿Listo para saber quién es quién cuando se trata de versiones de acceso? Vamos con ello.

No tiene mucho desde que el nuevo KIA Rio hizo su aterrizaje en México, desde entonces se ha colocado como una de las opciones más completas y referencia de su segmento. A diferencia de su competencia, carece de alguna edición especial.

En Reino Unido, KIA ha presentado la edición especial "Pulse" que toma como base la versión intermedia del Rio y añade equipamiento estético por fuera y dentro. Si bien el Rio está enfocado en un público joven, su versión Pulse hace mayor énfasis en ello.

Si hay una marca que llegó con todo el impulso a nuestro país y se ha hecho de un lugar entre el consumidor mexicano desde el día uno, es KIA. Gran parte de su éxito gira en torno a la calidad de sus productos, la variedad de la gama, una estrategia agresiva de garantía y la apuesta por el equipamiento y la seguridad. ¿Todo es perfecto cuando hablamos de los coreanos?

El KIA Rio es uno de sus modelos estrella. Lo hemos conocido muy de cerca, tanto en su versión hatchback, como sedán. Hace unos días se volvió a pasar por nuestro garaje y, además de probarlo, hemos decidido analizarlo contra los hatchback del momento.

El grueso de la población prefiere los autos con transmisión automática —y entendemos perfectamente por qué—, pero aún existe un pequeño segmento de consumidores que los sigue prefiriendo con transmisión manual. La nueva generación del KIA Rio Sedan quiere satisfracer a ambos grupos, pero hasta ahora nosotros sólo lo habíamos probado con caja automática.

El Rio Sedan 2018 lo probamos a fondo hace algunas semanas. Por eso, en el marco de su lanzamiento en México, decidimos ponerle las manos encima a las versiones con transmisión manual para conocer qué tan bien va esta caja con el motor de 1.6 litros. Para ello, seguimos la ruta de KIA hacia Valle de Bravo, por una carretera muy sinuosa que nos permitió conocerlo más a detalle.

KIA Motors mete acelerador y ahora se dispone a construir una planta en La India, concrétamente en el Distrito de Antapur, lo cual supone una inversión aproximada de 1,100 millones de dólares y comenzará a finales de este mismo año.

Estas nuevas instalaciones entrarán en operaciones en durante el segundo semestre de 2019 y serán capaces de construir 300,000 unidades por año.