Los crossover y SUV tienen controlado al mundo y a pesar que hay muchos nuevos llegando o renovándose, aún quedan algunos que fueron cimentando poco a poco el segmento durante sus generaciones anteriores, uno de ellos es el Ford Edge.
Nos pusimos al mando de la versión Titanium con motor de cuatro cilindros para ver como ha aguantado el paso y la llegada de nuevos rivales de todas partes del mundo en esta era.
Hablar de NASCAR es hablar de autos con motores V8 que producen más de 700 hp y pueden alcanzar velocidades superiores a los 300 km/h corriendo lado a lado generalmente en óvalos y formando filas de tres, empujándose cuando van en rectas y aprovechando cualquier ventaja aerodinámica que pueda existir en la pista.
Actualmente, el deporte está regulado y cumple con todo tipo de normas, las ganancias son enormes y el nivel de competitividad alto, toda una institución. Sin embargo, no siempre fue así. Su origen es muy interesante e incluso tiene que ver con el crimen estadounidense.
Toda nuestra vida hemos escuchado que combinar el alcohol y el volante es lo peor que puedes hacer, y estamos totalmente de acuerdo. Quién conduce bajo los efectos del alcohol es una de las personas más irresponsables y repudiables que puede existir. En Estados Unidos entre 1919 y 1933 se aplicó una ley que prohibía la fabricación, transportación, venta y consumo de alcohol, una medida que buscaba mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
La respuesta de la población fue negativa en su mayoría y dio paso a que se creara un mercado ilícito y bandas dedicadas a la fabricación y venta de bebidas alcohólicas. Los criminales rápidamente comenzaron a fermentar papas, maíz o cualquier cosa que pudiera producir alcohol. Por ende tuvieron muchos ingresos y expandieron a muchas ciudades sus operaciones, ya que la demanda por las bebidas embriagantes era inmensa a pesar de ser ilegal.
En tal negocio los criminales tenían que buscar formas para transportar su producto hasta los puntos dónde se distribuía y lo más fácil era hacerlo en auto, aunque había altas probabilidades de verse envueltos en una persecución con la policía. Por ello, para poder escapar en caso de que fuera necesario, comenzaron a modificar sus autos. Los hacían más ligeros, aumentaban el espacio de carga y modificaban los motores para ser más rápidos que los patrulleros.
En muchas ocasiones los motores V8 de los autos se cambiaban por motores V8 de ambulancias y otros vehículos más grandes que necesitaban más poder para mover más peso.
A su vez, algunos conductores encontraron diversión en modificar y organizar carreras clandestinas, acto que se volvió popular y una especie de fuente de ingresos extra fuera del contrabando de alcohol. En 1933, se modificó la ley que lo prohibía y el negocio ilícito flaqueó, al igual que la necesidad de tener conductores y autos para huir de la policía.
Sin importar lo anterior quienes tomaron un gran gusto por las carreras continuaron compitiendo y modificando autos, hasta que el movimiento tomo mucha notoriedad y se pensó en establecerlo de una manera sería, así nació NASCAR.
NASCAR o la National Association for Stock Car Auto Racing, nació el 14 de diciembre de 1947, después de que en Daytona Beach, Florida se diera una cumbre con pilotos, dueños de autos, mecánicos y organizadores para establecer reglas para las competencias que se disputaban en distintos lugares de Estados Unidos con autos de serie y que competían generalmente en carreteras o circuitos de tierra.
En 1947 y 1948 se celebraron varias carreras de una forma ya oficial, sin embargo, la figura de un campeonato como tal no existía aún. El primer campeonato llegó en 1949 con una temporada compuesta por ocho carreras y en la que el campeonato se llamó NASCAR Strictly Stock. Su primer campeón fue Red Byron, quien ganara el abordo de un Oldsmobile.
Para las marcas de coches, NASCAR era un gran escaparate, las ventas de los modelos usados para competir en NASCAR se dispararon, más aún las de los coches que ganaban carreras. Ahí nació la frase "Win on Sunday, sell on Monday".
El mismo Byron fue el ganador de la primera carrera oficial de NASCAR, de hecho. Desde entonces la categoría comenzó a ganar mucha popularidad y distintas marcas se interesaron en los pilotos y autos, por lo que no tardaron mucho en llegar los patrocinios.
La idea de NASCAR siempre fue la de mantener autos totalmente cercanos a los modelos de producción, y durante varias décadas se usaron chasis originales para ello con carrocerías que apenas tenían modificaciones, sin embargo, conforme las normas de seguridad fueron avanzando, se tuvo que cambiar esto para sólo mantener una carrocería que tuviera rasgos similares a los de un auto de producción, mientras que los demás componentes eran meramente los de un auto de carreras.
Hasta la fecha se crítica mucho a la categoría por el hecho de correr más del 90% del campeonato en un óvalo, haciendo a muchos pensar que no se necesita mucho talento para lograrlo, sin embargo no cualquiera puede controlar un vehículo, pesado, con frenos relativamente pequeños para el peso y potencia, que se ven muy afectados por la aerodinámica y que además están rodeados de otros 42 autos iguales. Para todo hay gustos y hasta la fecha NASCAR sigue siendo el deporte motor más popular de Estados Unidos y uno de los seriales más reconocidos a nivel mundial.
Imágenes | Getty Images | NASCAR
En Motorpasión México | La historia de rivalidad entre Ford y Ferrari en Le Mans llegará a la pantalla grande
Si eres fan del automovilismo seguramente sabes la historia sobre como Ford terminó ganando las 24 Horas de Le Mans en 1966 ocupando los tres primeros lugares y lo que los motivo a buscar ese triunfo. Pues bueno, ahora hay un proyecto que quiere llevar esa historia en particular a la pantalla grande.
Por ahora se tiene confirmado que Christian Bale, conocido por su papel de Batman, interpretará al piloto y desarrollador Ken Miles. Mientras que Matt Damon, hará lo propio personificando a Carrol Shelby. El director del filme será James Mangold, el mismo que dirigió "Logan".
Chevrolet ha decidido que fabricará el nuevo Blazer exclusivamente en México, y con eso ha logrado enojar al Sindicato de Trabajadores de la Industria Automotriz de Estados Unidos (UAW) que a través de un comunicado lanzado inmediatamente después de la presentación del nuevo SUV, dejan muy claro su descontento sobre la decisión.
La marca americana respondió rápido a los ataques diciendo que se tomó la decisión de fabricar el nuevo Blazer en México porque las plantas que podrían hacerse cargo de la manufactura del nuevo vehículo en Estados Unidos ya están trabajando a su máxima capacidad.
El mundo automotriz es un campo de innovación constante. De igual forma, la tecnología implementada en los autos avanza a pasos agigantados, brindando mayor seguridad y conectividad de los usuarios.
La tecnología a bordo de los coches ha cambiado radicalmente en las últimas décadas. Hoy en día los vehículos son más respetuosos con el medio ambiente, más seguros y cargados de ventajas que van desde controles de crucero inteligentes hasta sistemas de aviso de colisión frontal, cámaras de visión posterior, alerta de abandono de carril y muchas cosas más.
Generalmente cuando pensamos en manufactura de autos, África no es el primer lugar que nos viene a la cabeza, y mucho menos si pensamos en marcas de autos. Pero como es de esperarse, el continente africano también produce automóviles y tiene sus propias marcas locales, que aunque no son de gran volumen, ayudan a activar la industria local. Hay desde autos pequeños y económicos hasta superdeportivos que cuestan mucho más de lo que esperarías, y aquí te presentamos los 8 más importantes y dónde se fabrican.
Birkin es una compañía establecida en 1980 que se dedica a hacer réplicas del Lotus Super 7 Serie 3, muy al estilo de Caterham. La compañía también hace replicas de otros deportivos y las exporta a todo el mundo. El S3 Roadster cuenta con un motor cuatro cilindros de 1.6 litros con 115 caballos de fuerza y transmisión manual de 5 velocidades.
Hyundai y Audi han firmado un acuerdo por varios años para desarrollar juntos vehículos que utilicen celdas de hidrógeno. El acuerdo establece que inicialmente Hyundai proveerá a Audi de partes e información que han aprendido del desarrollo del iX35 Fuel Cell y del nuevo Nexo. También estipula que Audi tendrá acceso a la cadena de distribuidores de partes para FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) de Hyundai.
No han declarado cuánto tiempo durará el acuerdo, pero lo más interesante es que no sólo incluye a Hyundai y a Audi, sino a todas las marcas de los grupos a los que pertenece cada una, lo que incluye a Kia y a todo el Grupo Volkswagen. Este movimiento ayudará a ambas marcas a acelerar mucho el desarrollo de FCEV, permitiéndoles adelantarse a algunos de sus competidores en esta nueva carrera por crear modelos impulsados por hidrógeno.
Apenas ayer hablábamos de la tecnología a bordo de los autos y hoy nos toca abordar el tema de la alianza que SEAT ha creado con Shazam para convertirse en el primer fabricante de autos en incorporar en sus autos la app que nos permite – con tan sólo apretar un botón – saber cuál es la canción que estamos escuchando en la radio.
A partir de ahora ya no tendrás que tomar rápidamente tu smartphone, abrir la app de Shazam y oprimir el botón de identificación, antes de que termine la canción. Si manejas un SEAT, tan sólo será necesario oprimir los comandos necesarios en la pantalla de tu auto y echar mano de las facilidades que te brinda la tecnología Full Link y la app de SEAT ‘DriveApp’ para Android Auto.
El Chevrolet Blazer está de vuelta y quiere revivir sus años de gloria con una nueva propuesta que rompe el molde de diseño y tecnología dentro de la firma estadounidense. Colocado por encima del Equinox y por debajo del Traverse, el nuevo Blazer quiere posicionarse en el segmento de los SUV de lujo —sin ser todavía una categoría premium— para plantar cara al Ford Edge.
Uno de sus principales atractivos es el diseño. Sus trazos futuristas suponen un parte aguas dentro de los últimos trabajos de Chevrolet. La marca menciona al Camaro como inspiración, y es que los grupos ópticos afilados y delgados, en combinación con una gran superficie de parrilla y tomas de aire consiguen una apariencia "siniestra y misteriosa" —en propias palabras de Chevrolet— para la versión RS, y más chic para el Premier.
Toyota acaba de anunciar que fabricará un hiperdeportivo basado en su coche actual del WEC el TS050 Hybrid. De hecho anuncian que ya se está trabajando en el auto. El fin es el de conmemorar y realzar la imagen que la marca se ha formado en el mundial de resistencia, dónde recientemente ganaron las 24 Horas de Le Mans.
Shigeki Tomoyama, presidente de Gazoo Racing —rama de alto desempeño de Toyota—, afirmó que el auto de producción tendría mucho parecido con el GR Super Sport Concepto que presentaron hace unos meses, mismo que comparte el tren motriz con el auto de carreras, claro con modificaciones para ser más durable y legal para las calles.
Ya hablamos de diseño y del futuro de los autos eléctricos e híbridos en México, ahora es turno de tocar el tema de la tecnología, saber dónde nos encontramos y hacia dónde vamos en el futuro cercano.
Para ello hablamos con dos marcas referentes en tecnología, BMW y Ford, para que nos ayudaran a entender como ven este apartado de la industria automotriz. Saber sus debilidades y en que aspectos ha progresado más.
Después de una buena sumergida en la rica historia del Nissan Tsuru y todas sus generaciones, regreso de un viaje en el tiempo que me llevó hasta la década de 1960, donde Datsun revolucionó la movilidad en Japón.
Les puedo decir dos cosas: Queda más que entendida la razón por la cual el Tsuru sobrevivió tantos años —en México—, y, que poco conocemos de las generaciones de este modelo, que cuando adoptó el nombre de la gruya de corona roja en México, en otros países se conocía como Sunny.
