No se ve (mucho), pero bajo todo ese camuflaje hay un KIA Stinger. Lo mostraríamos al desnudo, pero retirar todas esas fundas es tan complicado como armar un cubo de Rubik y, salvo el momento de la sesión de fotos, el auto debe permanecer oculto, sin embargo eso no evita que podamos conducirlo por doquier para descubrir sus secretos.

El Stinger es lo más reciente de KIA. El modelo que estamos probando es un preserie que no lleva ni materiales ni ensambles ni equipamiento definitivo, pero sí una de las configuraciones mecánicas con la que estará disponible en México: un motor turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros, capaz de desarrollar 255 hp y 260 lb-pie de par.

Mazda está buscando ampliar su gama de SUV a nivel global y nos presentó la primera imagen del nuevo CX-8, un SUV para siete o seis pasajeros (dependiendo la configuración) que está enfocada principalmente en el mercado japonés. Para la gran mayoría de los mercados, el CX-9 es la opción si quieres un Mazda con tres filas de asientos, pero en Japón no existe esa opción, y es ahí donde entrará el nuevo CX-8.

A primera instancia se ve sumamente parecido al CX-9, y aunque utiliza la misma plataforma y cuenta con la misma distancia entre ejes, es ligeramente más pequeño en todas las dimensiones exteriores. Su parecido físico en esta primera imágen es innegable, pero si miramos más a detalle encontramos que el marco de la ventana en el pilar D está un poco más arriba y la línea de la salpicadera frontal tiene una caída más marcada hacia la manija de la puerta delantera.

La IndyCar es la categoría de autos Fórmula más popular en Estados Unidos, y aunque dicha popularidad ha tenido sus altibajos, se ha logrado mantener a través de los años gracias a las espectaculares velocidades que estos autos pueden alcanzar. Para la temporada 2018, la categoría ha presentado el nuevo paquete aerodinámico que tendrán sus autos, y se ve sumamente interesante.

Parece que los días de los enormes alerones en los óvalos han quedado atrás con un nuevo diseño que promete ser mucho más eficiente. El auto presentado cuenta con el paquete aerodinámico de baja resistencia, pero de igual manera deberá mantener a los autos pegados al piso a velocidades cercanas a los 400 km/h. Este nuevo paquete se instalará al chasis Dallara IR-12 que se utiliza actualmente.

La categoría DTM es una de suma importancia en Europa. Tuvo sus inicios como una clase exclusiva para Alemania, pero a partir del año 2000 su fusionó con el ITC y ahora abarca más del territorio europeo. Esta categoría ha sido de suma importancia para los fabricantes alemanes desde hace mucho tiempo, pero Mercedes-Benz ha decidido abandonarla como constructor oficial a finalez de 2018 para centrar sus esfuerzos en otro lado: la Fórmula E.

Al igual que Audi y BMW, Mercedes ha decidido entrar a la Fórmula E como constructor oficial, pero a diferencia de sus rivales su llegada al serial eléctrico será hasta la temporada 6 en 2019-2020. El vicepresidente de marketing de Mercedes, Jens Thiemer, dijo que entrar a la Fórmula E es el movimiento perfecto antes de lanzar su gama de vehículos 100% eléctricos.

Sin hacer mucho ruido, la nueva generación del Subaru Impreza está a la venta en México desde el pasado mes de mayo, como año-modelo 2017. Está disponible tanto en carrocería sedán, como hatchback, y mantiene bien viva su esencia de compacto con motor bóxer y tracción integral.

Esta nueva generación está construida a partir de la nueva plataforma global de Subaru, lo que le brida un importante aumento de la rigidez estructural. De esta forma mejora la estabilidad, la agilidad y el confort a la par de un mayor nivel de protección a los pasajeros en caso de accidente

Volkswagen es uno de los gigantes automotrices a nivel mundial, siempre peleando con Toyota por hacerse de más mercados como la marca más vendida. Tales esfuerzos le han conferido tener diferentes alineaciones y enfoques en sus productos, acorde a la región en la que se encuentre.

Brasil es uno de sus principales mercados para la venta y fabricación. Por ello mismo, en ocasiones aquel país recibe un par de ediciones especiales que no salen ahí. Ahora es el turno para las versiones Pepper del Up! y Saveiro.

VW Up! Pepper

El más pequeño de VW en su versión con motor de 1.0 litro TSI acoplado a una transmisión de cinco velocidades, recibe contraste en color negro para la fascia delantera y trasera, y costados. Además añade rines de 15" con diseño especial y algunas franjas rojas en ciertas zonas de la carrocería.

En el interior también hay contrastes en colores blanco, negro y rojo para asientos y tablero, de igual forma se le añadió forro de piel al volante.

VW Saveiro Pepper

El pequeño utilitario de VW también recibe cambios similares que le dan un nuevo look con tintes deportivos. Al igual que el Up, por fuera la carrocería va en color blanco y se contrasta con algunas franjas en color negro y rojo. Además lleva rines con nuevo diseño y una cubierta para la parte trasera.

En el interior domina el color negro, sin embargo, ventilas y volante, ahora llevan detalles en color rojo. Para el Saveiro tampoco hay cambios en su desempeño, simplemente visuales.

En Motorpasión México | Probamos el Volkswagen Caddy y no es la simple camioneta de carga con asientos que te imaginas

Ni BMW ni Porsche. El sedán más rápido de Nürburgring es un japonés, el Subaru WRX STi Type RA NBR Special, un auto tan singular como su largo nombre lo sugiere. Hace unas semanas Subaru anunció que intentaría romper un récord de vuelta rápida en el Infierno Verde y hoy llegan con los resultados: menos de 7 minutos en completar todo el circuito.

Le tomó exactamente 6:57.5 dar el recorrido completo, convirtiéndose en el sedán más rápido que haya pisado el demandante circuito alemán, y dejando atrás modelos tan emblemáticos el Lamborghini Aventador SV, el Mercedes-AMG GT R o el Porsche 911 GT3.

Parece que fue ayer, pero en realidad el Nissan Kicks, fabricado en la planta de Aguascalientes se lanzó simultáneamente en México y Brasil en el 2016 y ahora, un año después Desde su introducción en 2016 en México y Brasil, Nissan Kicks llega a China para encontrar un bien sitio en el competido terreno de los SUV y crossover compactos.

Y nada mejor que el hecho de que durante el primer semestre del año, Kicks se ha posicionado como el vehículo más vendido de su segmento con un total de 9,545 unidades comercializadas para tratar de conquistar al gigante oriental.

Lotus constantemente rompe sus propios récords. Lanza un auto y se convierte en el más rápido jamás creado por la marca; presenta otro y se vuelve el modelo más ligero que hayan creado. El Lotus Evora GT430 combina (casi) todos esos récords y se convierte en uno de los modelos más bestia que la firma británica haya concebido.

Como puedes imaginar, es un modelo súper exclusivo. Lotus echo mano de sus conocimientos en aerodinámica e ingeniería para hacer del Evora GT430 un deportivo sumamente ligero —pesa 1,258 kg— con accesorios capaces de crear fuerza de carga aerodinámica de hasta 250 kg, brindando mayor control a altas velocidades.

El Pagani Zonda es uno de los superdeportivos más llamativos de los últimos tiempos. Su estética futurista y capacidades dinámicas le consiguieron un lugar dentro del panteón de los mejores del mundo, y aunque se dejó de producir oficialmente hace seis años, siguen saliendo nuevas versiones de la fábrica de Pagani en Italia. El más nuevo ejemplar es el Zonda Fantasma Evo que en realidad no es un auto nuevo, es una “reconfiguración” de un chasis viejo, aunque prácticamente lo hayan vuelto a fabricar por completo.

El Zonda Fantasma inició su vida en 2005 como el primer Zonda F con volante del lado derecho. En 2012 fue destruido en un accidente en las calles de Hong Kong y regresó a la fábrica para ser reconstruido como el Fantasma original. Este año regresó una vez más a Italia para convertirse en la versión Evo que incluye carrocería de fibra de carbono roja, franjas rojas, nuevo cofre y un rediseño completo de la parte trasera con un nuevo alerón.

Con su parte posterior tan parecida a la Renault Megane II hatchback de 2003, el Renault Avantime es una de las muchas muestras de que en este redondo mundo nadie está exento de comerte errores. Nosotros, ustedes, aquellos, el señor de la tienda de la esquina, el vecino de enfrente…Ford, Chrysler, Chevrolet y…Renault, con su Avantime, uno de los muchos tropiezos que ha tenido desde que la empresa fue creada por Louis Renault, allá por 1898.

Esta especie de monovolumen con toques muy modernistas se presentó a finales del año 2001. Renault Avantime era fabricado por la empresa Matra, quien para manufacturarlo tomó como base el bastidor, motor y tablero del Renault Espace III.

Mercedes-Benz acaba de entrar al segmento de las pick-ups de lujo con la nueva Clase X, y a pesar de los rumores que existían sobre una versión AMG con motor V8, según CarsGuide el jefe de Mercedes-Benz Vans a nivel global, Volker Mornhinweg, dijo que no se fabricará. Aunque la versión AMG V8 esté fuera de la mesa, eso no quiere decir que no podría haber una versión más potente de la nueva pick-up de la marca alemana.

La Clase X está basada en la Nissan Frontier y estará destinada para el hemisferio sur. Pertenece a un segmento prácticamente inexistente de pick-ups de lujo, pero no es la primera de su tipo. Como era de esperarse, los fabricantes americanos ya han hecho versiones de lujo de algunas de sus pick-ups, y aunque Mercedes dice que esta la primera proveniente de una marca premium, no hay que olvidar a la Lincoln Mark LT.