Hay deportivos de todas las nacionalidades, pero cuando se trata de precisión, los alemanes saben muy bien de lo que hablan. El apellido GSi de Opel está de vuelta con el nuevo Insignia, que propone una versión más deportiva que el modelo convencional, sin llegar a ser el OPC que tanto esperamos para esta nueva generación... pero ojo, que este Opel Insignia GSi no es un cero a la izquierda, de hecho marca mejores tiempos en Nürburgring que el propio Insignia OPC anterior.

Su motor no es ningún V6, en su lugar hay un motor turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros muy capaz. Desarrolla 260 hp y 295 lb-pie de par y las distribuye en las cuatro ruedas gracias a una caja automática de 8 velocidades y un sistema de tracción integral tan avanzado que merece mención aparte.

Con la llegada de la electrificación a los autos de alto desempeño, muchos esperaban que el nuevo Bugatti Chiron tuviera algún tipo de motor eléctrico que le ayudara a obtener más potencia. Sin embargo, la marca francesa decidió seguir utilizando un motor de combustión normal en la forma del W16 quad turbo de 8 litros con 1,479 caballos de fuerza con el que están seguros será suficiente para romper el récord de velocidad de un auto de producción, que actualmente le pertenece al Veyron.

A pesar de esto, Wolfgang Durheimer, ejecutivo en jefe de la marca, confirmó a Autocar que habrá un sustituto para el Chiron, y que ese nuevo auto que tardará varios años en llegar utilizará algún tipo de electrificación. “Todavía falta mucho tiempo para que se comience a desarrollar el siguiente auto, pero la manera en la que las baterías y los motores eléctricos han evolucionado aseguran que el siguiente auto utilizará algún tipo de electrificación”, dijo Durheimer.

No tiene mucho desde que les contamos la idea de Elon Musk, para construir túneles/puentes que conecten ciudades y permitan circular autos a velocidades considerablemente altas, pero sin la necesidad de ser conducidos por nosotros. Simplemente subiríamos nuestro auto a una plataforma y seleccionaríamos destino.

Bueno, el mismo Musk, ha confirmado en su Twitter que ha recibido autorización, al menos verbal, por parte del gobierno estadounidense para comenzar a preparar las excavaciones que unirían a Nueva York con Washington, pasando por Philadelphia y Baltimore

Los constructores de motores independientes siempre han sido sumamente importantes para el éxito de la Fórmula 1, y entre los nombres de leyenda se encuentra uno que está planeando su regreso a la máxima para la temporada 2021: Cosworth. El fabricante inglés de motores de alto desempeño tiene un palmarés bastante nutrido dentro del mundo del deporte motor, y no es extraño a las victorias dentro de la Fórmula 1, por lo que su regreso es algo que le podría venir muy bien a la categoría.

Su famoso motor Double Four Valve era la planta de poder a utilizar durante finales de los 60 y hasta principios de los 80. Equipos como Matra, McLaren, Tyrrell, Benetton, Matra, Lotus, Williams y Brabham ganaron campeonatos utilizando motores Cosworth. La marca inglesa fabricó todos los motores de Ford para F1 y se mantuvo en la categoría de 1963 hasta 2006, para regresar en 2010 con Williams y varios equipos de la parte baja de la tabla, siendo el último Marussia en 2013.

Cuando tu problema es que no estás cumpliendo con la demanda de tu producto debido a su popularidad, las cosas no van tan mal. Esto le está pasando a Hyundai con el Ioniq eléctrico que está teniendo que retrasar su producción debido a una escasez de baterías provenientes de LG Chem. Según Inside EVs, Hyundai ordenó 7 mil baterías del fabricante chino, pero debido al inesperado éxito del auto eléctrico le han tenido que pedir más.

La compañía está teniendo dificultades para cumplir con la demanda del auto ya que ha resultado ser del doble de lo esperado. LG Chem está buscando la manera de aumentar su producción ya que no se está dando abasto para abastecer de baterías tanto a Hyundai como a otros fabricantes.

Con algunos años en el mercado, ha llegado el momento de una ligera actualización para el KIA Sorento. El lanzamiento del modelo 2018 tuvo lugar en su mercado de origen, Corea del Sur. Sus detalles para el resto del mundo aún no han sido especificados, pero su diseño pronto se extenderá a todos los mercados donde tiene presencia.

Los cambios se concentran en el diseño de la fascia. El KIA Sorento 2018 aprovecha la más reciente tendencia de diseño de la firma coreana e incorpora un parachoques similar al de Rio y Optima. En la parte trasera hay una defensa de inspiración más deportiva y calaveras con un nuevo diseño interno, que apuesta por una iluminación LED más llamativa.

Ahora que se encuentra entre nosotros el Chevrolet Bolt, es conveniente recordar que en julio de 1971, los astronautas de la misión Apolo 15 exploraron la superficie de nuestro satélite natural a bordo del Lunar Rover, un vehículo eléctrico, creado con ayuda de los ingenieros de General Motors.

Cuarenta y seis años después, General Motors desea repetir la proeza, presentando su Chevrolet Bolt, uno de los autos eléctricos con el que piensa arrebatar una gran rebanada del pastel a los líderes del segmento, como Tesla y Nissan, y todo ello con un vehículo que vale sólo una fracción de los 38 millones de dólares que costó el Lunar Rover.

Desde la llegada del nuevo Q5 de Audi, han habido rumores que una versión deportiva podría llegar pronto al mercado, aunque hasta ahora nada era seguro, pero con la presentación del nuevo RS5 coupé la versión de alto desempeño del nuevo SUV alemán podría ser una realidad. El RS Q5 se colocaría entre en RS Q3 y el también rumoreado RS Q8 para dar batalla a modelos como el Porsche Macan Turbo y el Mercedes-AMG GLC 43.

Según Autoexpress, el nuevo RS Q5 utilizará el mismo motor V6 biturbo de 2.9 litros que encontramos en el nuevo RS5 coupé y que se desarrolló en conjunto con Porsche. Se espera que mantenga los mismos 444 caballos de fuerza y 443 lb-ft de torque aunque su desempeño será menor debido al obvio aumento de peso. A pesar de ello deberá poder acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h.

Después de la presentación del Opel Insignia GSi y del Buick Regal GS, era sólo cuestión de tiempo para que Holden nos mostrará su versión del auto, el Commodore VXR. La versión australiana del nuevo sedán de General Motors es prácticamente idéntica que las versiones europea y americana, con las mismas entradas de aire en la nueva fascia delantera y la parrilla, que aunque no cuenta con el entramado de panal como en el Regal, tiene exactamente la misma forma.

Lo que sí es idéntico al Regal GS es el tren motriz. El Holden Commodore VXR utiliza el nuevo motor V6 de 3.6 litros con 315 caballos de fuerza (5 más que el Buick) y 281 lb-ft de torque junto a la caja de velocidades automática de 9 cambios y el sistema de tracción integral “inteligente”. El interior cuenta con los mismos detalles deportivos como el volante con la parte de abajo plana y los pedales deportivos.

Jeep quiere y necesita recuperar terreno en México. El Renegade fue sólo el primer paso, pero la estrategia de la firma estadounidense tiene contemplado un giro de 180º para el Compass, alejándolo de sus orígenes de SUV accesible, para transformarlo en uno orientado al confort y a la tecnología. Aún faltan un par de semanas para el lanzamiento, pero ya hemos conseguido los precios del Jeep Compass 2018 en México.

Como sabes, la nueva generación es fabricada en México. Alrededor del mundo está disponible con cinco opciones de motor, pero la única disponible en nuestro país será un cuatro cilindros de 2.4 litros de 180 hp, asociado a una transmisión automática de 9 velocidades. Según versiones se podrá elegir entre tracción delantera e integral.

Además de ser amigable con el Medio Ambiente, ahorrarte muchos miles de pesos por concepto de gasto de gasolina y de mostrar tecnologías de manejo semiautónomo, el nuevo Nissan LEAF quiere que gastes menos energía pisando el pedal del freno, gracias a su e-Pedal.

Activándose mediante un interruptor, el e-Pedal permitirá al conductor acelerar, frenar, y detener completamente el vehículo utilizando únicamente el pedal del acelerador. En una situación de pendiente, bastará con oprimir el e-Pedal para detener el vehículo, mantenerlo en esa posición y retomar el camino inmediatamente.