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Sabemos que la Fórmula 1 se destaca por entregar ciertos límites para que los equipos armen sus autos. Pueden crear básicamente lo que gusten siempre y cuando se mantenga en los límites del reglamento. Esta medida hace que equipo con un gran soporte financiero, puedan desarrollar partes más complejas y funcionales que aquellos que no tienen tanto dinero, dándoles una ventaja enorme sobre los demás.

Liberty Media, los nuevos dueños de la F1, planean estandarizar algunas partes de los autos para reducir costos y mejorar la competencia. Serán sólo partes muy específicas que podrán poner en niveles similares a todos lo autos, pero sin llegar a ser iguales como en la IndyCar, donde el chasis y kit aerodinámico es el mismo para todos, al igual que los motores de los dos proveedores.

El Gran Premio de Hungría, carrera número 11 del campeonato 2017 de Fórmula 1, ha sido conquistado por Sebastian Vettel del equipo Ferrari quien consiguió la pole position y no soltó la primera posición hasta recibir la bandera a cuadros.

Con este resultado, el piloto de Ferrari consigue una ventaja de 14 puntos sobre Hamilton quien terminó la carrera en la cuarta posición por detrás de Kimi Raikkonen y Valteri Bottas quienes también subieron al podio.

Sabemos que la Fórmula 1 tiene guardado en el calendario un cambio enorme para 2020 o 2021, cuando todo un nuevo reglamento referente a los motores y presupuestos entrará para buscar "equilibrar" la competencia.

Claro que un cambio de ese tipo no es rápido de hacer, por ello desde hace varios meses se han llevado a cabo reuniones donde fabricantes de motores y equipos discuten lo que pueden o no pueden hacer para cumplir con tal reglamento. Ese mismo reglamento ha abierto las puertas para que nuevas marcas o algunas que ya estuvieron dentro de la F1 se interesen en entrar como suministrador de motores o incluso como un equipo completo.

Todo sea por la seguridad de los pilotos y siguiente ese principio, la Federación Internacional de Automovilismo ha confirmado que a partir de la temporada 2018, los autos de Fórmula 1 incluirán un halo de seguridad

Probado por cada uno de los equipos desde los entrenamientos libres del año 2106, este dispositivo rodeará la parte superior de la cabina de cada monoplaza aumentando así la seguridad de los pilotos.

Hace meses te estuvimos contando sobre las propuestas y pruebas de al menos dos dispositivos que pretenden darle más seguridad a los pilotos de Fórmula 1 y en general a todos los que corren en coches de ruedas descubiertas. Algunos propusieron un halo, mientras que otros llegaron con un parabrisas más alto.

Hasta el año pasado el halo se veía como claro ganador, habiendo hecho pruebas con todos los equipos, sin embargo, al final del día, la idea se desechó por reducir la visibilidad de los pilotos y no cubrir la entrada de objetos más pequeños a la cabina. Ahora la FIA presenta un parabrisas alto de un polímero que no restará visibilidad y cubrirá mejor de objetos pequeños.

La octava fecha del campeonato 2017 de Fórmula 1 tuvo lugar en el circuito callejero de Bakú, en Azerbaiyan, donde hubo una muy dramática carrera que terminó con un podio fuera de lo común y el abandono de Checo Pérez luego de rodar en la tercera posición.

La calificación del sábado no tuvo grandes sorpresas, Hamilton, Bottas y Raikkonen largaban desde las primeras posiciones mientras Checo lograba el sexto puesto de la parrilla de salida con un auto que figuraba de manera positiva para la carrera del domingo.

El Gran Premio de España de 1976 vio aparecer uno de los monoplazas más extraños que intentarían revolucionar a la categoría en el área de la aerodinámica, tal cual hiciera Bruce McLaren en 1969 con un auto a doble alerón. En tal GP de España apareció el Tyrrell P34 cuya innovación era la inclusión de seis ruedas, un eje extra al frente.

La idea de su diseñador y del equipo era la de diminuir la resistencia al viento en la parte frontal al eliminar las enormes llantas frontales y sustituyéndolas por dos pares más pequeñas.

No es noticia que el dueño de Force India, Vijay Mallya, se encuentre con problemas legales desde que su aerolínea quebrara, por ello el gobierno de la India lo busca y ha logrado que se le detenga en Reino Unido. Esto puede significar un gran problema para el equipo, ya que el flujo de dinero podría reducirse, además de que algunos patrocinadores podrían dejar el equipo para no ser asociados a malas prácticas.

De momento no hemos visto cambios importantes en el equipo donde milita, desde 2014, Sergio Pérez, quien ha logrado varios podios en el equipo que ahora se coloca como el cuarto mejor del campeonato detrás de los tres gigantes de Mercedes, Ferrari y Red Bull. En vista de estos problemas, los rumores comienzan a correr, y uno de los más fuertes es el de la posible adquisición de Force India por familiares de Jack Brabham, incluyendo a su hijo y la intervención de Bernie Ecclestone quien en su momento fue dueño del equipo también.

eSports, probablemente es un termino del que la mayoría no ha escuchado o que simplemente parece mentira. Ya que muchos no consideran a los videojuegos como un deporte y menos como una fuente que genera campeonatos mundiales y deja una derrama económica enorme. Pues lo son, lo eSports cada vez crecen más y ya son consideraros un deporte.

Ahora, McLaren buscará a los jugadores más rápidos del mundo en distintos simuladores de autos para que compitan por ganarse un lugar en el equipo de Woking y convertirse en probador oficial de simulador para el equipo, además de ayudar al desarrollo de los autos y asistir a dos Grandes Premios como parte del equipo.

Hace unas semanas Fernando Alonso anunció que no correrá el GP de Mónaco para correr las 500 millas de Indianápolis y perseguir otra meta, hacerse de la triple corona (ganar el GP de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans).

Hoy se lleva a cabo su primera prueba tras el mando de un auto de la Indy, mismos que usan motores Chevrolet o Honda y se montan sobre el mismo chasis Dallara DW12.