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Video: Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Estate se convierte en la vagoneta más rápida alrededor del Nürburgring

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Video: Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Estate se convierte en la vagoneta más rápida alrededor del Nürburgring

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Vagonetas, una especie en extinción de la que quedan menos ejemplares que las minivans. Lo que en algún momento fue uno de los segmentos más fuertes de la industria, hoy en día está reducido a unos cuantos modelos de nicho que se fabrican prácticamente sobre pedido. Pero lo curioso es que la gran mayoría de los modelos que quedan con una variante en esta carrocería, son de alto desempeño. El mejor ejemplo es el Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Estate que acaba de marcar el récord en el Nürburgring para este tipo de vehículos.

Las vagonetas de altas prestaciones son el vehículo perfecto para llevar a toda la familia, la bicicleta, los perros y el super, y dejar atrás a muchos autos deportivos sin mayores esfuerzos. El E63 S es el ejemplar más veloz que tiene mercedes con una carrocería de vagoneta, y su tiempo de 7:45.19 alrededor del mítico circuito alemán lo demuestra. Cuenta con un motor V8 twin turbo de 4.0 litros con 612 caballos de fuerza y 627 lb-ft de torque. Esto le permite llegar de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos.

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Alfa Romeo lo hace de nuevo y el Stelvio se convierte en el SUV más rápido de Núrburgring

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Alfa Romeo lo hace de nuevo y el Stelvio se convierte en el SUV más rápido de Núrburgring

Tal parece que a Alfa Romeo no le ha bastado con el récord del Giulia de ser el auto de cuatro puertas más rápido de Nürburgring, ahora el Stelvio se ha coronado como el SUV más rápido del trazado aplastando al anterior récord por 8 segundos.

El piloto Fabio Francia ha detenido el cronómetro en 7 minutos con 51.7 segundos al dar una vuelta al trazado del infierno verde con este SUV que ha sido diseñado para convertirse en un referente a nivel mundial como un SUV de alta gama y de sorprendentes prestaciones deportivas.

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El GT2 RS ya es el Porsche 911 más rápido de la historia, luego de su récord en Nürburgring

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El GT2 RS ya es el Porsche 911 más rápido de la historia, luego de su récord en Nürburgring

Fue hace unos días, en el legendario “Infierno Verde” cuando el Porsche 911 GT2 RS estableció un nuevo récord para deportivos homologados para calle, con un tiempo de 6 minutos y 47.3 segundos.

Con esta nueva marca, el GT2 RS supera con creces a su hermano el 918 Spyder, considerado hasta la fecha como el Porsche más rápido en Nürburgring.

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Video: mira al Subaru WRX STI Type RA NBR Special conseguir el récord en Nürburgring

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Video: mira al Subaru WRX STI Type RA NBR Special conseguir el récord en Nürburgring

Realmente importantes o no, los tiempos de vuelta en Nürburgring siguen siendo uno de los ganchos publicitarios que más utilizan los fabricantes de autos hoy en día, por lo que buscan que sus autos, sobre todo los deportivos, logren un buen tiempo en la gigantesca pista de 20.6 kilómetros. El último en sumarse a esta “competencia” fue Subaru con el Impreza WRX STI Type RA NBR Special (vaya nombre).

El sedán deportivo japonés logró dar la vuelta al “infierno verde” en 6:57.5 minutos. La proeza se registró con equipo propio de la pista y fue confirmada por oficiales de la pista. Con este tiempo, el Impreza se convierte en uno de los pocos autos que han logrado romper la barrera de los 7 minutos. Sigue estando lejos del Lamborghini Huracán Perfomrante o el NIO EP9, pero supero, por ejemplo, al Viper ACR y a muchos otros para convertirse en el auto de cuatro puertas más rápido alrededor del Nordschleife.

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Video: Este SEAT Arosa modificado es tan rápido como un Porsche 911 GT3

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Video: Este SEAT Arosa modificado es tan rápido como un Porsche 911 GT3

De venta sólo en Europa, el SEAT Arosa es un subcompacto, emparentado con el Volkswagen Polo y el Lupo, aunque sin todas las versiones de sus primos alemanes. Sus limitaciones mecánicas no fueron impedimento para los expertos de Darkside Developments, quienes tienen en su haber verdaderas bestias del asfalto.

Estos expertos alemanes crearon un SEAT Arosa especial para pista que, equipado con un motor 1.8 20VT puede desarrollar 350 caballos de fuerza, más que suficientes para ponerse al “tú por tú” con un Porsche 911 GT3.

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El Viper no se quiere despedir sin romper el récord del Nürburgring

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El Viper no se quiere despedir sin romper el récord del Nürburgring

La desaparición del Viper dejará un hueco muy grande dentro de la oferta de vehículos deportivos de origen americano. Junto con el Corvette, eran los dos únicos autos producidos en masa de origen estadounidense que podían realmente competir contra lo mejor que Europa y Asia pueden ofrecer, pero los fans no planean dejar que el Viper desaparezca sin haber dejado un punto bien claro: el Viper es rápido, rápido en serio.

Gracias a un proyecto patrocinado principalmente por los fanáticos del auto a través de internet, un equipo privado se encuentra actualmente en el Nürburgring buscando romper el récord de vuelta para un auto de producción con un Viper ACR de quinta generación. Road & Track está con el equipo en el circuito alemán documentando el evento, reportando que ya han logrado una vuelta de 7:03.45 y todavía faltan varias sesiones en las que esperan mejorar el tiempo.

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¿Realmente son tan importantes los tiempos de vuelta alrededor del Nürburgring?

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¿Realmente son tan importantes los tiempos de vuelta alrededor del Nürburgring?

Los tiempos de vuelta en el famosos Nürburgring Nordschleife se han convertido en la muleta publicitaria favorita de muchos fabricantes de autos. Hay muchos que ni siquiera se molestan con el tiempo y sólo mencionan que el auto se ha puesto a punto en el enorme circuito alemán pero, ¿qué tan importante son en realidad estos tiempos de vuelta? ¿Tienen un impacto real en la forma en la que manejamos nuestro auto? ¿Los autos más rápidos son necesariamente mejores que los demás?

¿Por qué el Nürburgring?

El motivo por el cual Nürburgring es el circuito favorito de las marcas en lugar de cualquier otro es por dos motivos. El primero y más importante es el tamaño. El llamado “infierno verde” mide poco más de 20 kilómetros (las pruebas se hacen en un recorrido de 20,600 metros), con semejante tamaño la variedad de curvas y elevaciones que tiene abarcan prácticamente cualquier tipo. Tiene zonas de muy alta velocidad y zonas muy trabadas con curvas muy cerradas. La idea principal es que si logras un buen tiempo en esta pista tienes un auto bien balanceado que puede enfrentar cualquier tipo de circuito.

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Te ponemos al día: Estos son los 49 autos más rápidos de Nürburgring hasta hoy

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Te ponemos al día: Estos son los 49 autos más rápidos de Nürburgring hasta hoy

El circuito de Nürburgring Nordschleife en Alemania es uno de los más famosos gracias a su enorme tamaño (20.8 km) y alto grado de dificultad. Cuando se tiene un circuito de semejante tamaño, el tipo de curvas con las que cuenta abarcan prácticamente todos los estilos, por lo que se convierte en el lugar perfecto para poner a prueba las capacidades de los autos deportivos.

Desde hace ya varios años, este famoso circuito se ha convertido en la pista de pruebas favorita de muchos fabricantes, presumiendo que el carácter deportivo de sus autos se ha afinado al máximo al ser puestos a punto en esta pista. Esto también trae consigo una ferviente pelea por el récord del circuito, el cual se ha dividido para abarcar los diferentes tipos de autos. Estos títulos van desde el récord general de la pista hasta el tracción delantera más rápido, el biplaza más rápido o el sedán más rápido, entre otros.

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El Glikenhaus SCG003 destroza el tiempo de vuelta en el Nürburgring... más o menos

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El Glikenhaus SCG003 destroza el tiempo de vuelta en el Nürburgring... más o menos

El récord de la vuelta más rápida en el Nürburgring sigue siendo algo que los fabricantes de autos deportivos buscan con ansiedad. Siendo muy honestos, en el mundo real estos tiempos no significan absolutamente nada, llevar un super deportivo a esos extremos es sumamente difícil y sólo unos cuantos pueden hacerlo, el comprador promedio no está ni siquiera cerca de poder exprimir un auto así, y menos en la calle.

Sin embargo, el famoso tiempo en el Nürburgring sigue siendo usado como gancho de ventas para atraer nuevos compradores, demostrando las “capacidades superiores” de los autos, aunque jamás nos vayamos si quiera a acercar. El más nuevo caso es el del Glikenhaus SCG003, un super deportivo fabricado de manera artesanal que busca ser un verdadero auto de carreras para la calle, y su tiempo de vuelta parece demostrar justo eso.

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Hay un nuevo rey absoluto de Nurburgring, es eléctrico y su nombre es NIO EP9

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Hay un nuevo rey absoluto de Nurburgring, es eléctrico y su nombre es NIO EP9

Los autos eléctricos van que vuelan, literal y metafóricamente hablando y es que el NIO EP9 acaba de batir todos los tiempos del circuito de Nurburgring al detener el cronómetro en los 6 minutos con 45 segundos y logrando así ser el auto de producción más rápido en recorrer el trazado alemán.

Atrás quedaron los tiempos de 6:46 del Radical SR8LM que era el auto con el tiempo más rápido o los 6:52 del Lamborghini Huracan Performante, los 6:57 del Porsche 918 spyder o los 6:59 del Lamborghini Aventador LP570-4 Superveloce que son los autos que han logrado bajar los 7 minutos.

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