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Video: el Ferrari 488 Pista afina los últimos detalles en el circuito de Fiorano

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Video: el Ferrari 488 Pista afina los últimos detalles en el circuito de Fiorano

Ferrari sigue afinando su más nueva arma para las pistas y quiere demostrar por qué es el fabricante de autos deportivos más famoso del mundo. Al igual modelos anteriores como el 355 Challenge o el 458 Speciale, el nuevo 488 Pista es la versión enfocada para la… pista del modelo deportivo con motor V8 central de la marca italiana. Para esta versión se buscó reducir el peso lo más posible y aumentar la potencia, convirtiéndolo prácticamente en un auto de carreras para la calle.

La casa de Maranello ha hecho ya una tradición el ofrecer versiones “hardcore” de sus deportivos V8 con motor central. Con cada nuevo auto que llega a llenar este segmento de la compañía existe una versión que nos demuestra realmente de lo que es capaz el auto cuando se deshacen de todo lo “innecesario” y crean un vehículo para los entusiastas. El 488 Pista todavía no está a la venta, por el momento existen 15 prototipos con los que se están afinando los últimos detalles, y en este video podemos ver uno en acción alrededor de la pista de pruebas de Fiorano.

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Video: Este es el motivo por el que McLaren decidió ponerle Senna a su nuevo auto

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Video: Este es el motivo por el que McLaren decidió ponerle Senna a su nuevo auto

McLaren ha surgido como una de las marcas de autos deportivos más importantes de los últimos tiempos. A pesar de tener muchos años en las pistas de Fórmula 1, su experiencia en las calles era prácticamente nula, por lo que cuando llegó el MP4-12C muchos no sabían qué esperar de la marca. A fin de cuentas era un deportivo “accesible”, no como el F1 de 1992 que era un auto de más de un millón de dólares. Sus autos han demostrado ser lo que se esperaba y han tenido mucho éxito, creciendo el portafolio cada vez más.

Pero todo lo bueno que tienen sus autos es directamente proporcional con lo confuso de sus nombres. El MP4-12C basaba su nombre en los modelos de carreras, pero era tan poco comercializable que acabó siendo 12C. Después de sufrir un rediseño cambió su nombre a 570S y ahí ya pudimos ver algo de estructura en los nombres. Tres dígitos, una letra… o dos letras… o a veces tres. Pero la estructura al menos ya estaba hecha: 650S, 650C o 675LT. Con esto sabíamos qué era el mismo auto, pero en diferentes versiones. Igual pasa con el 570S y con el nuevo 720S. Entendemos que el nombre del P1 tiene otra estructura ya que está siguiendo la escuela dejada por el anteriormente mencionado F1, lo que nos deja saber que los autos que ocupan el escalón más alto de su gama de productos tendrán nombre de una letra y un dígito. Pero si este es el caso, ¿qué pasa con el Senna?

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Video: El Jeep Grand Cherokee Trackhawk Hennessey HPE850 demuestra su poder en el dinamómetro

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Video: El Jeep Grand Cherokee Trackhawk Hennessey HPE850 demuestra su poder en el dinamómetro

Tomó más de los esperado, pero eventualmente los rumores sobre un modelo Jeep con el motor Hellcat se hicieron realidad con el Grand Cherokee Trackhawk. Esta nueva versión del buque insignia de Jeep realmente se enfoca en la parte deportiva de un SUV son su enorme motor, pero podría ser que hay clientes que buscan todavía más. Para ellos, Hennessey ha lanzado un paquete de mejoras que aumenta considerablemente la potencia del vehículo, llevándolo a terrenos inimaginados para un SUV hace unos cuantos años.

El Grand Cherokke TrackHawk sale de la agencia con el V8 supercargado de 6.2 litros con 707 caballos de fuerza y 645 lb-ft de torque. Para los que están buscando más un Demon que un Hellcat en su Grand Cherokee, existe el paquete HPE 850 de Hennessey que modifica la computadora, utiliza un nuevo sistema de inducción de alto flujo y aumenta la presión del supercargador a 14 psi por medio de una nueva polea. Con esos tres simples cambios la potencia final es de 852 caballos de fuerza y 845 lb-ft de torque.

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Video: Por esto al Nürburgring le llaman "El Infierno Verde"

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Video: Por esto al Nürburgring le llaman "El Infierno Verde"

Hay un motivo por el cual al circuito de Nürburgring en Alemania se le apoda “El Infierno Verde”. La famosa pista de más de 20 kilómetros de longitud tiene un muy alto grado de dificultad en muchas de sus secciones, requiriendo concentración absoluta del piloto durante un largo tiempo. El más pequeño error te puede hacer perder el control y acabar contra el muro, que en la mayor parte del circuito está muy cerca de la pista. Sus características han sido explotadas por los fabricantes para poner a punto sus autos deportivos ahí, y su fama atrae miles de turistas al año.

Una de las peculiaridades que tiene es que en ciertas fechas del año, cualquiera puede recorrerla en cualquier tipo de vehículo. Hay días específicos en los que por una cuota relativamente accesible, puedes entrar con tu auto a darle una vuelta al circuito. ESto atre tanto a turistas en motorhomes como a aficionados de los autos en vehículos de millones de dolares… todos al mismo tiempo compartiendo la pista. Uno de los motivos por los que este circuito es famoso, es porque no perdona, y no importa qué tan caro sea tu auto, más vale que sepas lo que haces si planeas recorrerlo a toda velocidad.

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Video: Nissan compara su primer EV contra el nuevo LEAF

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Video: Nissan compara su primer EV contra el nuevo LEAF

El Nissan LEAF es el auto eléctrico más vendido en el mundo. Llegó en el momento justo y en realidad no tuvo rivales durante mucho tiempo, lo que le ayudó a afianzar un lugar dentro del segmento. El LEAF es parte fundamental dentro de la historia de los autos eléctricos, pero no fue el primer modelo EV de Nissan. La marca ya había experimentado con esta tecnología hace muchos años y la llegada de la nueva generación del LEAF es un buen pretexto para aprender un poco de historia sobre los modelos eléctricos de Nissan.

Su primer EV fue un auto llamado Tama que surgió como resultado de una escasez de combustible en la isla después de la Segunda Guerra Mundial. Prince Motors, que posteriormente se convertiría en Nissan, desarrolló el Tama en búsqueda de fuentes de energía alternativos, y aunque no tuvo el éxito necesario para iniciar la tendencia de los modelos eléctricos - por cuestiones tecnológicas obvias - sirvió como primer escalón para lo que más de 60 años sería el inicio de una revolución automotriz.

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Stig tendrá que buscar otro lugar donde jugar. La Pista de Top Gear será demolida para dar paso a conjunto habitacional

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Stig tendrá que buscar otro lugar donde jugar. La Pista de Top Gear será demolida para dar paso a conjunto habitacional

El que en su momento llegó a ser el programa automotriz más famoso del mundo, Top Gear, se enfrenta a un nuevo reto que podría complicar las cosas para el formato del programa. Todos conocemos la historia de hace un par de años en donde uno de los conductores, Jeremy Clarckson, fue despedido de la BBC por golpear a uno de los productores del programa. Con su salida, los otros dos conductores también salieron de la empresa para dejar los puestos vacantes para el programa más visto de la televisora.

Después de una primera temporada con nuevos conductores y muy bajos ratings, Top Gear comienza a encontrar su nueva voz y a posicionarse de nuevo como uno de los programas dentro del segmento más vistos, pero ahora tienen un nuevo problema: la desaparición de su famosa pista de pruebas. El hecho de tener una pista para probar todos los autos ayuda mucho ya que da un parámetro para saber realmente qué auto es el más rápido. Hasta el momento, esas pruebas se hacen en el aeródromo de Dunsfold que ha servido como pista desde el comienza de esta nueva etapa de Top Gear en 2002, por lo que cientos de autos han pasado por ahí, pero parece que será demolida para dar paso a un nuevo conjunto habitacional.

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Video: El nuevo Chevrolet Corvette ZR1 se sube por primera vez a un dinamómetro y esta es su potencia real

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Video: El nuevo Chevrolet Corvette ZR1 se sube por primera vez a un dinamómetro y esta es su potencia real

Todos sabemos que las cifras de potencia que los fabricantes les dan a sus autos generalmente no se traducen como tal en el mundo real. Esos números se logran en un laboratorio bajo condiciones específicas que prácticamente nunca se repiten en la calle. Es por eso que los aficionados a los autos deportivos llevan sus autos a un dinamómetro para medir la potencia y ver realmente cuánto tienen que controlar con el pedal del acelerador. Existen casos en los que es más de lo que el fabricante dice, pero muchas veces es menos.

Como era de esperarse, el nuevo Corvette ZR1 es uno de los autos que más expectativa causa en la actualidad para saber realmente cuanta potencia tiene. Según Chevrolet, esta nueva versión del Corvette es el deportivo más rápido y potente que jamás han creado gracias a su motor V8 supercargado con 755 caballos de fuerza y 715 lb-ft de torque. La gente de RaceProvenMotorsports logró hacerse de uno de los primeros ZR1 que se han entregado (supuestamente el primero con caja manual) para ponerlo en el dinamómetro y ver realmente cuánta potencia tiene.

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Video: Dodge Demon vs. McLaren 720s con salida en movimiento. ¿Fuerza bruta o aerodinámica?

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Video: Dodge Demon vs. McLaren 720s con salida en movimiento. ¿Fuerza bruta o aerodinámica?

Todos sabemos que en una salida desde cero, pocas cosas se pueden comprar con el Dodge Demon. Pero cuando la salida se hace con el auto en movimiento, la historia cambia. Una de las grandes cualidades del Demon es la cantidad de agarre que tiene para salir disparado desde la inmovilidad, pero cuando ese factor se elimina por completo, se necesitan otro tipo de cosas para ser más rápido, como una buena relación peso potencia y un buen coeficiente aerodinámico, cosas que el Demon no tiene.

Su brutal potencia combinada con la manera en la que está diseñado le ayudan a hacer tiempos menores a los 10 segundos en el ¼ de milla, pero si se enfrenta a un auto que tiene esos dos factores antes mencionados a su favor, la batalla se le complica. El McLaren 720s es un auto que todos sabemos es ridículamente rápido, tanto así que la marca nunca quiso declarar los tiempos oficiales alrededor del Nürburgring porque se rumoraba que era más rápido que el P1, y eso no le iba a gustar a los clientes del hiper deportivo inglés.

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Video: Mira el Mercedes-AMG E63 S Estate y Porsche Panamera Turbo Sport Turismo luchar por cada cm durante 1/2 milla

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Video: Mira el Mercedes-AMG E63 S Estate y Porsche Panamera Turbo Sport Turismo luchar por cada cm durante 1/2 milla

Con la popularidad de los SUV, las vagonetas se han convertido en un segmento de nicho que al parecer llama la atención de muy poca gente, pero esos pocos son acérrimos fanáticos que entienden la gran versatilidad de estos tipos de vehículos. En los últimos años, las vagonetas han sufrido un pequeño resurgimiento en popularidad, sobre todo en las versiones deportivas que cuentan con las capacidades de dejar atrás a muchos otros deportivos sin perder ni un poco de su versatilidad.

Dentro de este pequeño segmento de vagonetas deportivas, Mercedes se ha colocado a la cabeza con el E63 S Estate, pero Porsche quiere arrebatarle el trono con el nuevo Panamera Turbo Sport Turismo. El modelo de Stuttgart cuenta con un motor V8 twin turbo de 4.0 litros con 542 caballos de fuerza y 567 lb-ft de torque acoplado a una caja PDK de ocho velocidades que lleva la potencia a las cuatro ruedas. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y llega hasta los 300 km/h.

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El último teaser del Volkswagen Touareg deja poco a la imaginación

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El último teaser del Volkswagen Touareg deja poco a la imaginación

La nueva generación del Volkswagen Touareg se presentará este viernes. A lo largo de las últimas semanas se han presentado teasers de todo tipo, pero la firma de Wolfsburg no se cansa de los anticipos y nos muestra un último video que ya deja poco a la imaginación. El Touareg 2019 muestra faros, calaveras y algunos elementos del interior para confirmar lo que había bajo ese camuflaje.

Del T-Prime Concept hereda la enorme parrilla cromada en forma de V, mientras que el diseño de los faros se apega al estilo sentado por el Tiguan. La parte trasera sigue la fórmula del Arteon con calaveras cuadradas y de iluminación LED muy detallada, así como un portón de diseño limpio.

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