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KIA Forte 2018, a prueba: Todo sigue igual, pero ahora con un motor más eficiente

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KIA Forte 2018, a prueba: Todo sigue igual, pero ahora con un motor más eficiente

KIA acaba de cumplir dos años en México y no para de traernos, actualizaciones o modelos nuevos. Apenas recibimos al Rio y ya comienza a enfilarse a nuestro país el KIA Stinger. Sin embargo, uno de los primeros modelos que llegó a suelo Azteca, ahora recibe una actualización, tal vez no muy obvia.

Se trata del KIA Frote 2018, cuyo mayor cambio se encuentra bajo el cofre, pues se deshace del motor atmosférico de 2.0 litros con ciclo Otto, para darle paso a un atmosférico de la misma cilindrada pero con ciclo Atkinson, mismo que promete mejorar la eficiencia del auto, eso sí, a costa de sacrificar un poco de poder. La verdadera cuestión aquí es ¿De verdad afecta el perder 3 hp y 10 lb-pie de torque?

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Manejamos la Toyota Highlander 2017 por más de 1,000 km en una ruta extrema al norte de México

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Manejamos la Toyota Highlander 2017 por más de 1,000 km en una ruta extrema al norte de México

La Toyota Highlander 2017 ha recibido para su modelo 2017 una interesante renovación estética y mecánica que le otorgan vigencia en el competido segmento de los SUV familiares de tres filas de asientos. Para comprobar todas sus novedades, asistimos a su lanzamiento nacional en una ruta muy exigente que comprendió más de 1,000 km de manejo y mucha diversión.

La locación para tan peculiar prueba de manejo fue la península de Baja California Sur donde, junto con la nueva Highlander, pudimos contemplar amaneceres y atardeceres, conducir largas rectas, desafiantes zonas de reviradas curvas y también algunas terracerías, todo ello para cubrir la ruta propuesta por los amigos de Toyota y así probar a fondo su nuevo producto.

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Probamos el Toyota RAV4 2016: Descubrimos que el que arriesga no gana

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Probamos el Toyota RAV4 2016: Descubrimos que el que arriesga no gana

Cuando escuchamos el nombre de Toyota lo primero que nos viene a la mente son autos duraderos, confiables y de un diseño sobrio. Toyota entró en un momento de renovación desde hace un par de años, dándole un enfoque diferente a sus autos uno por uno, hace dos años fue el turno de su SUV más famoso, el Toyota RAV4, mismo que hemos probado en esta actualización y que nos ha dejado diferentes sensaciones y opiniones.

A principios de año Toyota anunciaba que desaparecería su marca enfocada a un mercado joven, Scion, ya que ella misma estaba en proceso de modificar su gama para satisfacer a un target adulto y uno más joven con los mismos productos. El Toyota RAV4 se ha unido a esa lista aterrizando la propuesta de manera satisfactoria con unos cuantos cambios que corresponden a la última mitad de esta generación. ¿Te quedas a conocerlo con nosotros?

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Acura MDX, probamos un SUV pensado en la comodidad

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Acura MDX, probamos un SUV pensado en la comodidad

Acura lleva ya varios años construyendo un camino de alta calidad y confiabilidad en todos los mercados a los que se acerca es por ello que JD Power posiciona a esta marca como la tercera mejor en cuanto a calidad inicial.

El MDX es más que un SUV de lujo, es la expresión de comodidad y lujo que Honda plasma a través de su marca premium, con un diseño que impone al tenerla de frente y un desplazamiento que nos hará disfrutar de viajes tranquilos, sin importar tanto el tiempo que pasemos haciéndolo.

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Porsche Cayman GTS, lo manejamos y de nuevo nos hemos enamorado de otro Porsche. Prueba (parte 2)

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Porsche Cayman GTS, lo manejamos y de nuevo nos hemos enamorado de otro Porsche. Prueba (parte 2)

Ya les hemos contado en la primera parte de la prueba las características exteriores e interiores del Porsche Cayman GTS, los discretos pero muy efectivos detalles estéticos que lo hacen diferente al resto de la gama y lo mucho que nos ha gustado la calidad y los materiales de su interior que cumplen hasta para los gustos más exigentes que puedan pagar un total de $1,297,889 pesos que cuesta en México esta versión GTS del coupé alemán.

Antes de empezar con nuestra mágica experiencia al volante del Cayman GTS, es necesario mencionar los datos duros y tener una clara antesala de por qué utilizamos el adjetivo mágico en líneas previas. El peso del auto es de solamente 1,375 kg y su motor es el mismo seis cilindros bóxer de 3.4 litros que encontramos en el Cayman y Cayman S pero con 15 caballos más de potencia y un aumento de 7 lb/pie de torque. En total, el motor atmosférico entrega 340 HP y un torque de 280 lb/pie, la tracción es enviada a las ruedas traseras y la transmisión encargada de hacerlo es la increíble PDK de 7 relaciones. ¿Se imaginan lo que vivimos en este auto? Aquí lo tenemos para ustedes.

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Audi A3 Cabrio, prueba (parte 2)

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Audi A3 Cabrio, prueba (parte 2)

Tomamos el asiento del conductor, oprimimos el botón de encendido del motor, abrimos la capota mediante el botón situado en la consola central y el siguiente paso es disfrutar del cómodo andar del convertible más pequeño de Audi.

Su motor es el conocido 1.8 litros TFSI del grupo Volkswagen de 180 HP haciendo juego con la ya bien probada caja Stronic de doble embrague y siete velocidades, suficientes para mover con soltura y sin despeinarnos, los 1,430 kilogramos que marca el auto en la báscula.

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Ford Lobo 2015, prueba (parte 2)

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Ford Lobo 2015, prueba (parte 2)

Una vez descritos en la primera parte de la prueba el exterior, interior y las principales novedades de la Ford Lobo, es turno de conocer qué tan bien nos fue con sus capacidades dinámicas, tanto en montaña con nieve y lodo así como en ciudad y carretera, con y sin peso en el espacio de carga.

Para ponernos en contexto la versión Platinum que ocupa esta prueba es la más equipada con el V6 biturbo de 3.5 litros, debajo de ella existe una versión Lariat con el mismo motor y en lo más bajo de la gama se encuentra la versión XLT con tracción 4X2 y 4X4, ambas con un motor V8 atmosférico de 5.0 litros, 385 HP y 387 lb-pie de torque.

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Acura TLX, prueba (parte 2)

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Acura TLX, prueba (parte 2)

Una vez descritos, en la primera parte de la prueba, los detalles estéticos exteriores así como lo que encontramos al interior del auto, es turno de llevar a ustedes las sensaciones de manejo, describiendo las asistencias electrónicas que equipa en pro de la seguridad para otorgar un veredicto del Acura TLX en nuestra tabla de resultados al final de esta publicación.

Recordemos que la versión probada es la Advance que cuenta con un motor de 6 cilindros, 3.5 litros que desarrolla 290 HP a través de una transmisión automática de 9 velocidades.

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Acura TLX, prueba (parte 1)

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Acura TLX, prueba (parte 1)

Seamos honestos, hablar de autos premium nos hace pensar, en la mayoría de los casos, en autos europeos, específicamente en alemanes e ingleses pero no en japoneses, ¿Cierto? Bien, de ahora en adelante cuando se piense en autos premium lo correcto será expandir nuestro horizonte y voltear a ver hacia los autos del país nipón, llámese Acura, Infiniti y/o Lexus, marcas que en los últimos años han disminuido notoriamente la brecha que existía entre estos y los europeos de renombre (Audi, BMW, Mercedes Benz, Jaguar).

El sedán mediano de origen japonés que ocupará los siguientes párrafos de esta nota y la segunda parte de la prueba (disponible el 09/02/15) es el Acura TLX, auto que llegó a México a finales del año pasado con una carga tecnológica sorprendente así como con buena conducción y calidad de materiales / manufactura, características propias de un auto premium, y no, no es europeo, es japonés y pertenece a Acura, división de lujo de la confiable Honda.

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Volvo se aventura... con un hámster

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Volvo se aventura... con un hámster

Mucho se ha escrito sobre Volvo y su inherente sabor a seguridad. Sin embargo, la marca de origen sueco ha decidido ir un poco más allá para confiar su reputación a un hámster.

No es que esta prueba pusiera en riesgo todo lo que representa la relación Volvo/Seguridad, pero sin duda es algo que no te recomendamos hacer en casa, mucho menos con un camión de 15 toneladas.

Después de un largo "puente", mientras despiertas en tu oficina, a continuación no pierdas detalle de la “proeza” del pequeño roedor que puso a prueba la nueva dirección del FMX.

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