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Porsche: Porsche Sport Driving School en México, para que aprendas a manejar tu Porsche como se debe.Parece que por fin tendremos un 718 con motor...

Porsche Sport Driving School en México, para que aprendas a manejar tu Porsche como se debe

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Porsche Sport Driving School en México, para que aprendas a manejar tu Porsche como se debe

Como cada año, Porsche puso sus más recientes lanzamientos en manos de propietarios de vehículos de la marca y de quienes hayan cubierto la cuota para ser parte de esta exclusiva escuela de manejo impartida por los mejores pilotos mexicanos y extranjeros certificados por Porsche AG y comprobar que un Porsche es un deportivo auténtico, por si quedaba alguna duda.

En el autódromo Miguel E. Abed, los pilotos disfrutaron de ejercicios extremos a bordo de los Panamera, 911 Targa GTS, Turbo y GT3, y yo los envidio de sobremanera.

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Parece que por fin tendremos un 718 con motor de 911, y será ni más ni menos que el del GT3

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Parece que por fin tendremos un 718 con motor de 911, y será ni más ni menos que el del GT3

La familia 718 de Porsche siempre ha tenido el potencial para ser el mejor auto que hace la marca. Su distribución de peso con el motor en posición central le da esa pequeña ventaja sobre el 911 de ser un auto que se controla mejor cuando está cerca del límite. Sin embargo, el modelo de entrada siempre ha estado a la sombra de su hermano mayor al contar con menor potencia. Los ingenieros de Porsche saben de lo que es capaz el Boxster/Cayman, y es por eso que nunca le han dejado alcanzar todo su potencial.

Desde la generación anterior, Porsche nos dio una pequeña probada de lo que sus modelos de entrada pueden realmente hacer con el Cayman GT4, que está pronto a estrenarse con esta nueva generación, y ahora existen rumores que indican que el siguiente Boxster podría tener el motor que utiliza el 911 GT3. Según un reporte de Autocar, los ingenieros de Porsche están desarrollando el siguiente Boxster alrededor del motor seis cilindros opuestos que tiene el GT3, deshaciéndose del cuatro cilindros turbo con el que cuenta actualmente.

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¿Un Porsche 911 enfriado por aire con 500 hp? Singer y Williams nos presentan esta obra maestra

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¿Un Porsche 911 enfriado por aire con 500 hp? Singer y Williams nos presentan esta obra maestra

Singer ya nos había contado que había desarrollado un motor para el 911 con la ayuda de Williams, pero ahora nos presentan el modelo completo que han creado. Como todos los demás Singer, este 911 está basado en un modelo anterior del mítico auto, y cuenta con un motor enfriado por aire. El nuevo motor que se desarrolló de la mano de Williams logra la misma potencia que el que utiliza el nuevo GT3, pero con el carácter que sólo tienen los 911 de antaño.

Aparte del motor, el nuevo auto cuenta con un paquete aerodinámico mejorado, incluyendo salidas de aire incluso en los faros traseros. También es más ligero gracias a el uso de materiales exóticos como el magnesio, titanio y fibra de carbono, con lo que logra pesar sólo 990 kilos. También cuenta con nueva suspensión que ofrece mayor cantidad de ajustes, llantas Michelin Pilot Sport Cup 2, rines BBS-Motorsport ultraligeros de 18 pulgadas, frenos carbono cerámicos Brembo y una transmisión manual de 6 velocidades.

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Porsche le pone un alto al robo de sus clásicos con un avanzadísimo sistema de seguridad

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Porsche le pone un alto al robo de sus clásicos con un avanzadísimo sistema de seguridad

Los propietarios de coches clásicos de enfrentan a un serio problema: pueden tener un coche precioso, pero ni su belleza es capaz de vencer los límites tecnológicos de la época en que fueron creados. O al menos así era hasta ahora. Porsche anunció la posibilidad de instalar un kit de seguridad completísimo para sus modelos clásicos.

No pienses en frenado autónomo ni asistencias avanzadas. El kit se centra en sistemas antirrobo. Más que una simple alarma, Porsche quiere que sus modelos clásicos gocen de la misma tecnología que sus modelos actuales a través de sensores GPS.

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Sin estéreo, pero con caja manual. Así de purista es el Porsche 911 Carrera T

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Sin estéreo, pero con caja manual. Así de purista es el Porsche 911 Carrera T

Las versiones más orientadas al alto desempeño de la mayoría de los deportivos suelen venir acompañadas de enormísimas tomas de aire, alerones llamativos y pegatinas por doquier. A muchos les gusta, pero otros prefieren quedarse en el terreno de la discreción. El nuevo Porsche 911 Carrera T apuesta por el purismo sin gritarlo a los cuatro vientos, pero sin ganas de disimularlo.

El apellido T —proveniente de Touring— revive un concepto que no se veía en el 911 desde 1968: un recorte de peso, una transmisión manual de relaciones más cortas y un bloqueo de diferencial trasero para incitar a una conducción más intensa y también favorecer su comportamiento en escenarios demandantes.

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La familia 718 de Porsche recibe la versión GTS para sus modelos 2018

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La familia 718 de Porsche recibe la versión GTS para sus modelos 2018

La familia 718 de Porsche recibe la nueva versión GTS con varias mejoras que lo convertirán en un auto muy deseado por los seguidores de la marca. El nuevo 718 GTS cuenta con algunos cambios estéticos que le ayudan a presentar un perfil más deportivo. Tiene nueva defensa delantera, faros tintados en las cuatro esquinas y un nuevo sistema de escape con salida central. También encontramos emblemas GTS en color negro y rines de 20 pulgadas con acabado en negro satinado.

El interior se mantiene prácticamente igual salvo algunos toques como los logos GTS en los asientos cubiertos de alcántara. El volante también está cubierto con ese material y el Sport Chrono Package es equipamiento de serie para esta versión. Bajo el cofre encontramos un cuatro cilindros turbo de 2.5 litros que genera 365 caballos de fuerza y 317 lb-ft de torque, acoplado a una caja manual de 6 velocidades o la PDK de doble embrague. Con la PDK puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y tiene una velocidad máxima de 290 km/h.

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¡Como en Spotify! Paga una cuota mensual y conduce el Porsche que quieras con Porsche Passport

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¡Como en Spotify! Paga una cuota mensual y conduce el Porsche que quieras con Porsche Passport

Los servicios de suscripción se han vuelto muy populares en la actualidad, plataformas como Spotify o Netflix han revolucionado la manera en la que la gente consume su medio favorito, y Porsche ha visto una oportunidad en esta estructura de negocio. El nuevo servicio por suscripción llamado Porsche Passport, se acaba de estrenar en Estados Unidos y le permitirá a sus suscriptores tener acceso a 22 vehículos diferentes de la marca por medio de una aplicación.

Existen dos tipos de suscripción. La versión base “Launch”, le permite a los usuarios seleccionar de entre ocho modelos diferentes que incluyen el 718 Boxster, 718 Cayman, Cayenne y Macan S. Este servicio cuesta 2 mil dólares al mes e incluye entrega del auto, seguro, mantenimiento, impuestos y tarifas de registro. Por mil dólares más puedes optar por el paquete “Accelerate” que incluye los 22 modelos que comercializa la marca, esto añade modelos como el Panamera 4S, Cayenne S E-Hybrid, Macan GTS y 911 Carrera S.

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Porsche 365 Speedster nuevo gracias a Stärke

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Porsche 365 Speedster nuevo gracias a Stärke

El Porsche 356 es uno de los autos deportivos más icónicos de la historia, y su versión Speedster es la que más buscan los coleccionistas en la actualidad. Su enfoque minimalista lo convirtió en un éxito inmediato cuando llegó a Estados Unidos a finales de 1954, por lo que en la actualidad es un auto caro y difícil de conseguir. Tecnológicamente hablando, era un buen deportivo para su época, pero hoy en día muchos ni siquiera lo consideraría deportivo. Su motor estaba basado en el mismo que se utilizaba en el Beetle original, aunque con importantes modificaciones para obtener más potencia.

Porsche 356 Starke

Pero si lo que estás buscando es un auto moderno que se vea como un Speedster pero cuente con las amenidades de hoy en día (muy al estilo de un 911 Singer), una nueva compañía llamada Stärke puede convertir tu Boxster en un Speedster. La compañía ubicada en Arizona, convierte cualquier Boxster de 1998 a 2012 en una réplica de un 356 Speedster. Desarman por completo al Boxster hasta dejar únicamente la base y sustituyen todos los paneles de la carrocería y el interior por piezas nuevas que convierten al auto en un Speedster.

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SCUF, Turn 10 y Porsche se unen para crear una edición especial del control Xbox Elite

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SCUF, Turn 10 y Porsche se unen para crear una edición especial del control Xbox Elite

Cada dos años, Turn 10 presenta una edición nueva de Forza Motorsport, y la séptima edición está a unos cuantos días de estrenarse. En conmemoración del lanzamiento del nuevo juego, SCUF Gaming se ha unido con Turn 10 y Porsche para crear una edición especial del control Xbox Elite que está inspirada en el auto de portada de Forza Motorsport 7, el Porsche 911 GT2 RS 2018. La parte frontal del nuevo control es color plata con acentos rojos y negros emulando el interior del auto alemán. En la parte trasera encontramos un logo de Porsche y empuñaduras recubiertas en alcántara negra con costuras rojas.

Al ser un control SCUF, la posición de las paletas programables traseras difiere del control Elite normal. En esta ocasión se encuentran en posición vertical, en lugar del posicionamiento horizontal que encontramos en el control oficial de Microsoft. Esto debido a que los controles de SCUF siempre han utilizado esta configuración, y los fans de la marca agradecerán el poder contar con un control al que ya están acostumbrados que añade la facilidad de configuración que tiene el control Elite de Xbox One.

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El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo es tan rápido como un 911 GT3, pero más versátil

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El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo es tan rápido como un 911 GT3, pero más versátil

En Stuttgart ya tenían por separado al Porsche Panamera Sport Turismo y al Turbo S E-Hybrid, lo único que hacía falta era combinarlos para crear uno de los autos más potentes, eficientes y versátiles jamás creados por la firma alemana. El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo ya está aquí para hacer crecer la gama de híbridos enchufables del fabricante de deportivos.

Si el apellido Sport Turismo no te suena en un Porsche, será que se te escapó, en su momento, la variante estilo shooting brake presentada en marzo de este año. Reúne elementos característicos de Porsche y del Panamera, pero en una carrocería más versátil que le permite acomodar espacio para cinco pasajeros —en configuración 4+1— y una cajuela de 425 litros con capacidad de crecer hasta 1,295 litros, y con una altura de sólo 628 mm para facilitar la carga de objetos pesados.

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