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Sí, el KIA Stinger ha llegado a Motorpasión México. Nos pusimos al mando de la versión con motor de 2.0 litros. El la versión que probablemente más ventas va a generar. Sus argumentos son fuertes y quiere hacerse de un lugar frente a los autos premium medianos de toda la vida.

KIA, no tendrá un camino fácil, sin embargo, tiene con que luchar. El Stinger de 2.0 litros se caracteriza por un manejo equilibrado entre la comodidad y el dinamismo. Además llega muy bien equipado tanto en amenidades como en seguridad.

Tiene cara de matón y tantas ganas de ir rápido, que cuesta trabajo creer que es un KIA... pero lo es. Uno que, fuera del área de confort de la casa, quiere plantarse con orgullo frente a modelos de Pedigree, como un BMW Serie 4 Gran Coupé o un Audi A5 Sportback. El KIA Stinger es la ambición materializada en un bonito fastback eurocoreano.

Aún faltan unos meses para que salga a la venta, pero ya hemos tenido la oportunidad de ponerle las manos encima. Durante una semana manejamos un Stinger preserie con motor turbo de 2.0 litros y tracción trasera. ¿Te quedas a saber si va tan bien como su rostro malvado lo sugiere?

Hacemos otra entrada más al formato del video para traerles la prueba del KIA Forte 2018. Un auto que estrena motor con la facultad de hacerlo ligeramente más ahorrador que el modelo anterior. Aunque eso sí, si intentas buscar diferencias por fuera, no encontrarás alguna.

El forte destaca por tener un buen equipamiento y ser cómodo, amplio y pensado en las familias. Tal vez no sea el más bonito, ni el más refinado, pero cumple su propósito. Si buscas un auto que de prioridad al desempeño, entonces puedes ver otras opciones, pues el Forte esta pensado en la comodidad y suavidad en todo aspecto.

KIA acaba de cumplir dos años en México y no para de traernos, actualizaciones o modelos nuevos. Apenas recibimos al Rio y ya comienza a enfilarse a nuestro país el KIA Stinger. Sin embargo, uno de los primeros modelos que llegó a suelo Azteca, ahora recibe una actualización, tal vez no muy obvia.

Se trata del KIA Frote 2018, cuyo mayor cambio se encuentra bajo el cofre, pues se deshace del motor atmosférico de 2.0 litros con ciclo Otto, para darle paso a un atmosférico de la misma cilindrada pero con ciclo Atkinson, mismo que promete mejorar la eficiencia del auto, eso sí, a costa de sacrificar un poco de poder. La verdadera cuestión aquí es ¿De verdad afecta el perder 3 hp y 10 lb-pie de torque?

No se ve (mucho), pero bajo todo ese camuflaje hay un KIA Stinger. Lo mostraríamos al desnudo, pero retirar todas esas fundas es tan complicado como armar un cubo de Rubik y, salvo el momento de la sesión de fotos, el auto debe permanecer oculto, sin embargo eso no evita que podamos conducirlo por doquier para descubrir sus secretos.

El Stinger es lo más reciente de KIA. El modelo que estamos probando es un preserie que no lleva ni materiales ni ensambles ni equipamiento definitivo, pero sí una de las configuraciones mecánicas con la que estará disponible en México: un motor turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros, capaz de desarrollar 255 hp y 260 lb-pie de par.

Con algunos años en el mercado, ha llegado el momento de una ligera actualización para el KIA Sorento. El lanzamiento del modelo 2018 tuvo lugar en su mercado de origen, Corea del Sur. Sus detalles para el resto del mundo aún no han sido especificados, pero su diseño pronto se extenderá a todos los mercados donde tiene presencia.

Los cambios se concentran en el diseño de la fascia. El KIA Sorento 2018 aprovecha la más reciente tendencia de diseño de la firma coreana e incorpora un parachoques similar al de Rio y Optima. En la parte trasera hay una defensa de inspiración más deportiva y calaveras con un nuevo diseño interno, que apuesta por una iluminación LED más llamativa.

No tiene mucho desde que el nuevo KIA Rio hizo su aterrizaje en México, desde entonces se ha colocado como una de las opciones más completas y referencia de su segmento. A diferencia de su competencia, carece de alguna edición especial.

En Reino Unido, KIA ha presentado la edición especial "Pulse" que toma como base la versión intermedia del Rio y añade equipamiento estético por fuera y dentro. Si bien el Rio está enfocado en un público joven, su versión Pulse hace mayor énfasis en ello.

KIA mantiene su ascenso en las listas de ventas en México y para mantener tal paso continua renovando su oferta en el país. Ahora es turno del KIA Forte el sedán compacto que quiere un trozo del pastel del Mazda 3, Jetta y Sentra.

Estéticamente no tiene cambios, su mayor diferencia está bajo el cofre ya que deja atrás el motor aspirado tradicional para dar paso a otro motor atmosférico, pero con ciclo Atkinson. Una variante del ciclo de combustión que maximiza el aprovechamiento de la mezcla de aire y gasolina para mejorar la combustión y obtener un mejor consumo, a cuesta de sacrificar un par de caballos de fuerza y lb-pie.

Sedán mediano, o mejor conocido por muchos como "coche de señor". Caracterizado por verse sobrio, elegante, ser extremadamente cómodo, espacioso y con una cajuela grande, pero un consumo que no es el más bajo de todos. ¿El KIA Optima cumple con todo eso? Sí. Se trata de un producto que, si bien tiene muy focalizado su target, puede tener tintes de otros segmentos, y como "coche de señor" puede que sea una de las mejores ofertas del mercado.

Hace casi un año probamos la versión turbo del KIA Optima, mismo que nos recordó que un sedán de este tipo no tiene que ser aburrido, sino que también puede dar alegrías al volante. En esta ocasión, nos pusimos tras el volante de la versión EX Pack con motor atmosférico de 2.4 litros y descubrimos que es todo lo que esperabas de un auto de este tipo, pero sin una configuración mecánica tan pretenciosa. Aquí lo que reina es el equipamiento.

La renovación de la gama KIA ha convencido hasta a los más escépticos, pero de ahí, a confiar en que los coreanos pueden plantarle cara sin más a las propuestas alemanas premium, habrá que ver para creer. Mientras se pulen los últimos detalles de su producción y comienzan las ventas, el Stinger continúa coleccionando fans alrededor del mundo.

El sedán coreano fue grabado mientras realizaba algunos ejercicios de drifting, donde demuestra las capacidades de sus 365 hp y 376 lb-pie en el eje trasero. Esto, por supuesto, no dice que el Stinger sea más rápido que un Serie 3 o un Clase C en una vuelta rápida, pero sí da rienda suelta a la imaginación de hasta dónde puede llegar el talento de los coreanos.