RSS Kia

Los coreanos ya nos habían anticipado que se traían algo entre manos para el segmento B-SUV. Ahora, con la publicación de todos los detalles del KIA Stonic, lo hacen oficial. Se trata de un SUV subcompacto basado en el Rio, puesto a punto para gustar en el exigente mercado europeo y con peculiares opciones de personalización, tan de moda en este segmento.

En una era donde las marcas parecen tener un mismo diseño de auto en diferentes tamaños, KIA mantiene una identidad propia para cada uno de sus modelos. El Stonic hereda rasgos característicos de la firma coreana, como la parrilla Tiger Nose, los faros de niebla en posición vertical y calaveras de formas trapezoidales. Hay rasgos de Rio, Sportage y Optima, pero el Stonic es Stonic a su manera.

El segmento de los SUV subcompactos es, hasta ahora, terreno inexplorado por parte de KIA. Las cosas están por cambiar en los próximos meses con el lanzamiento del Stonic, un B-SUV con el que la firma coreana quiere acercarse aún más a los consumidores jóvenes, con un producto que, según nos cuentan, será el más personalizable —por dentro y por fuera— de toda la gama.

El nombre Stonic proviene de Speedy (veloz) y Tonic (la primera y última notas de una escala musical). Su diseño, como lo sugieren estos sketches publicados por la propia marca, tendrá mucho que ver con el Rio en la parte delantera y con el Sportage en la trasera. Las líneas, además, parecen musculosas y de corte deportivo.

Los autos coreanos de KIA están cumpliendo dos años de haber iniciado ventas en México, la planta de Pesquería Nuevo León, por su parte, acaba de cumplir un año de producción y la nueva noticia es que el KIA Forte Sedán cambiará su motor en todas las versiones del modelo 2018.

Este auto, que fue el primero en producirse en la planta de Pesquería, Nuevo León, se ofrecía en su modelo 2017 con un motor 2.0 con 150 hp y 142 lb-pie de torque, el nuevo es igual de 2.0 litros pero con 147 hp y 132 lb-pie de torque que funciona con el ciclo Atkinson a diferencia del anterior que lo hacia con el ciclo Otto, esta última diferencia hace que la eficiencia de combustible mejore notablemente en este sedán coreano fabricado en México.

El grueso de la población prefiere los autos con transmisión automática —y entendemos perfectamente por qué—, pero aún existe un pequeño segmento de consumidores que los sigue prefiriendo con transmisión manual. La nueva generación del KIA Rio Sedan quiere satisfracer a ambos grupos, pero hasta ahora nosotros sólo lo habíamos probado con caja automática.

El Rio Sedan 2018 lo probamos a fondo hace algunas semanas. Por eso, en el marco de su lanzamiento en México, decidimos ponerle las manos encima a las versiones con transmisión manual para conocer qué tan bien va esta caja con el motor de 1.6 litros. Para ello, seguimos la ruta de KIA hacia Valle de Bravo, por una carretera muy sinuosa que nos permitió conocerlo más a detalle.

KIA Motors mete acelerador y ahora se dispone a construir una planta en La India, concrétamente en el Distrito de Antapur, lo cual supone una inversión aproximada de 1,100 millones de dólares y comenzará a finales de este mismo año.

Estas nuevas instalaciones entrarán en operaciones en durante el segundo semestre de 2019 y serán capaces de construir 300,000 unidades por año.

Ante la llegada del nuevo KIA Rio hatchback a México hace un par de meses, era inminente que lo hiciera la versión sedán lo más pronto posible. En Motorpasión México te trajimos en exclusiva la prueba de manejo de esta versión así como [una videoprueba en la que te mostramos todos los detalles del auto](El tercer volumen agregado a esta versión significa un aumento de 32 centímetros en la longitud del auto otorgándole una capacidad de volumen en la cajuela de 387 litros y) menos los precios y equipamiento específico por versión.

Ahora, la marca coreana ha dejado ver en algún lugar de su página oficial los precios y versiones del KIA Rio Sedán, serán en un inicio cuatro versiones, dos con caja manual y dos con caja automática.

En Motorpasión México nos hemos dado a la tarea de comenzar a producir video para nuestras pruebas y que mejor forma de empezar que con la videoprueba del KIA Rio Sedán 2018. El sedán subocompacto que quiere hacerse del liderato de ventas tan pronto como llegue a las agencias.

¿Qué sorpresas guarda? Pues, un gran equipamiento, comodidad, buen nivel de seguridad y un manejo que no cambió mucho respecto a su generación pasada, aún con la disminución de potencia. ¿Es perfecto? No, ningún auto lo es, pero al menos el Rio Sedán 2018 es uno de los que mejor relación, seguridad-equipamiento-precio ofrece dentro de su segmento. No te distraemos más, aquí tienes la videoprueba del KIA Rio Sedán 2018:

Los hatchbacks son lindos y pueden llegar a ser muy prácticos, pero si vendes autos en México, no puedes ignorar la importancia del formato de cuatro puertas, mucho menos en un segmento tan relevante como el de los subcompactos. La nueva generación del KIA Rio nació como hatchback, pero los coreanos no tardaron en hacerle la cirugía para convertirlo en sedán. Ya todo estaba puesto, sólo había que adaptarle una cajuela.

Justo como la generación pasada, este nuevo KIA Rio Sedán quiere colocarse en lo más alto del segmento. Se aleja de las garras de Honda Fit, Mazda2 y SEAT Ibiza, pero se acerca a Toyota Yaris R, Honda City, SEAT Toledo y, por supuesto, los líderes en ventas: Nissan Versa y Volkswagen Vento. ¿En qué medida puede el nuevo Rio Sedán volver a ser el Jaque Mate que fue el modelo anterior?

Son estilos diferentes, sí, pero mencionar a Toyota Prius cuando hablamos de KIA Niro tiene más sentido del que parece. En mercados como el estadounidense o el europeo, los híbridos se dividen en sus propios segmentos: compactos híbridos, sedanes medianos híbridos, SUV híbridos, etc. En México, con una oferta tan escasa, los híbridos son por sí mismos su propio segmento, aunque la brecha de precio no sea tan estrecha y el estilo de carrocería sea distinto.

Nos fuimos de ruta con KIA para conocer a detalle su primer híbrido a la venta en México, el tan esperado Niro. De la Ciudad de México a Acapulco son alrededor de 400 kilómetros, que había que recorrer bajo una consigna impuesta por la propia marca: gastar lo menos posible. Un concurso de consumo muy a lo José Alfredo Jiménez: No hay que llegar primero, pero hay que saber llegar.

El KIA Niro fue uno de los protagonistas del Auto Show de Chicago el año pasado. Que tantas personas lo encontraran interesante tan rápido tiene una explicación sencilla: obedece dos fuertes tendencias al mismo tiempo. Por un lado, se trata de un híbrido concebido como tal desde el primer día de su fase de desarrollo; por el otro, obedece al éxito de los SUV a nivel mundial. Con su fórmula ganadora de SUV + configuración híbrida, el KIA Niro está listo para probar suerte en México.

Por dimensiones, el Niro se coloca entre Soul y Sportage. Mide 4.35 metros de largo y 1.80 metros de ancho. Su diseño es fiel al resto de la gama, con elementos tradicionales como la parrilla tiger-nose de KIA, sin embargo, goza de una identidad propia al tener en mente la máxima eficiencia a la hora de diseñarlo.