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Toyota: La Toyota Sienna 2018 estrena frente y tecnología, pero no generación.Manejamos la Toyota Highlander 2017 por más de 1,000 km en una...

La Toyota Sienna 2018 estrena frente y tecnología, pero no generación

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La Toyota Sienna 2018 estrena frente y tecnología, pero no generación

En un mundo conquistado por los SUV, es de reconocerse la labor de las marcas que aún conservan una miniván entre su portafolio de productos. Tal es el caso de la Toyota Sienna, cuya generación actual ya lleva 7 años en el mercado. Antes de renovarse por completo, muestra una actualización muy sutil de cara a su presentación en el Auto Show de Nueva York.

El diseño no ha hecho más que adaptar el producto que ya conocemos al estilo de los últimos lanzamientos de la marca. Esto es un nuevo diseño de parrilla, ahora dividida, y una fascia con tomas de aire más grandes y faros de niebla de mayor personalidad. De ahí en fuera, faros y calaveras se mantienen justo como los conocimos.

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Manejamos la Toyota Highlander 2017 por más de 1,000 km en una ruta extrema al norte de México

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Manejamos la Toyota Highlander 2017 por más de 1,000 km en una ruta extrema al norte de México

La Toyota Highlander 2017 ha recibido para su modelo 2017 una interesante renovación estética y mecánica que le otorgan vigencia en el competido segmento de los SUV familiares de tres filas de asientos. Para comprobar todas sus novedades, asistimos a su lanzamiento nacional en una ruta muy exigente que comprendió más de 1,000 km de manejo y mucha diversión.

La locación para tan peculiar prueba de manejo fue la península de Baja California Sur donde, junto con la nueva Highlander, pudimos contemplar amaneceres y atardeceres, conducir largas rectas, desafiantes zonas de reviradas curvas y también algunas terracerías, todo ello para cubrir la ruta propuesta por los amigos de Toyota y así probar a fondo su nuevo producto.

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El Toyota MR2 parece estar en camino a su regreso y lo hará junto al Supra

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El Toyota MR2 parece estar en camino a su regreso y lo hará junto al Supra

Todo indica que Toyota ha confirmado el regreso del Toyota MR2, aquel pequeño roadster de motor central que hizo de las suyas a inicios del siglo. Tetsuda Tada, lider de Gazoo Racing, rama que ha estado colaborando con Toyota en el WEC y en el desarrollo de autos como el Yaris GRMN, ha sido quien diera la noticia.

Tada quiere que el MR2 haga su entrada lo más pronto posible para que Toyota tenga un trio de deportivos a la venta al mismo tiempo y pueda satisfacer distintas necesidades y gustos. Este trio estaría conformado por el Toyota GT86, MR2 y el mítico Supra.

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Toyota Yaris, el famoso subcompacto presume su renovado aspecto en Ginebra

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Toyota Yaris, el famoso subcompacto presume su renovado aspecto en Ginebra

Toyota llegó al Auto Show de Ginebra 2017 presentando dos novedades relacionadas con su famoso subcompacto. Por un lado, el modelo GRMN, del cual ya les hablamos hace algunas horas. Por el otro lado, fue revelado el restyling del subcompacto, que además de presentar cambios a niel estético, estrena motor de gasolina.

La idea de Toyota es permanecer en el sitio en el cual ha estado durante los últimos años, presumiendo productos de excelente calidad, que la han colocado como una de las marcas líderes en ventas a nivel global.

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El Toyota Yaris GRMN es 'turbo-free', supercargado y una amenaza para los hot-hatches europeos

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El Toyota Yaris GRMN es 'turbo-free', supercargado y una amenaza para los hot-hatches europeos

En Toyota hay motivos para celebrar, pues han hecho un regreso al WRC y para ello hay que tirar la casa por la ventana, o en este caso, crear una versión deportiva de uno de sus autos que mejor vende a nivel mundial. Así nace el Toyota Yaris GRMN.

Este pequeño estará impulsado por un motor de cuatro cilindros de de 1.8 litros supercargado capaz de generar 210 hp. Toyota no ha revelado muchos datos concretos de su desempeño, pero con ese motor podemos esperar que su aceleración sea más que buena.

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Toyota Highlander 2017: precios, versiones y equipamiento en México

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Toyota Highlander 2017: precios, versiones y equipamiento en México

La Toyota Highlander que conocemos llega en su modelo 2017 con una renovación estética exterior, más potencia en su motor V6, más comodidad en sus tres filas de asientos y cuatro versiones con distintos niveles de equipamiento que la colocan en la mira de cualquier persona que esté buscando un SUV familiar con mucha comodidad y eficiencia.

Siendo éste un cambio de media vida, los cambios no son tan profundos pero sí suficientes para que la actualización resulte correcta y así darle más vigencia a esta confiable y versátil camioneta. Sus precios, versiones y equipamiento para México, a continuación.

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Toyota fabrica suficientes motores para ir de la Tierra al Sol cinco mil veces

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Toyota fabrica suficientes motores para ir de la Tierra al Sol cinco mil veces

Si los 5 millones de motores que Toyota Motor Manufacturing Alabama ha producido en los últimos 14 años estuvieran alineados uno al lado del otro, esa fila se extendería desde Huntsville hasta Los Ángeles.

"Cinco millones, es una cifra increíble. Algo difícil de pensar", comentó Theodore Bridgeforth, líder del grupo y miembro original del equipo que ayudó a traer ese primer motor en 2003."Fue especial, viendo que el primer motor pasó de meses de planificación y diseño a un producto real saliendo de la línea de producción. Y mientras que ahora hacemos muchos otros productos, siempre hemos utilizado el mismo cuidado y calidad en cada máquina que hemos construido, eso no ha cambiado”, puntualizó.

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Toyota i-Trail Concept, la continuación de un modo diferente de transporte

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Toyota i-Trail Concept, la continuación de un modo diferente de transporte

¿Recuerdan el Toyota i-Road? Ese pequeño vehículo eléctrico que Toyota presentó en el Auto Show de Ginebra en 2013 sirvió como inspiración para el nuevo concepto que la marca japonesa llevará a Ginebra este año, el nuevo i-Trail. La diferencia principal que tendrá el nuevo i-Trail contra el modelo antiguo es que esta vez podrá llevar hasta tres personas en lugar de dos.

Al igual que el i-Road, el i-Trail se podrá inclinar de manera automática en las curvas para lograr una mejor estabilidad. Esto lo logra mediante una computadora que mide la velocidad, el ángulo de la dirección y la información proveniente de un giroscopio para modificar el ángulo de inclinación. Aparte de que se espera que utilice el mismo sistema y de que podrá llevar a un ocupante más, por el momento no hay más información.

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El Toyota Yaris más hot se apellidará GRMN, tendrá 210 hp y no usará turbo

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El Toyota Yaris más hot se apellidará GRMN, tendrá 210 hp y no usará turbo

Toyota está sacándole mucho jugo a su regreso al Campeonato Mundial de Rallyes. Justo como lo anticipó hace algunas semanas, en sus carteles generales está terminando de hornearse una nueva versión deportiva del Yaris, que llega justo con el lanzamiento del facelift del auto y hereda todo el know-how de Toyota en la competición.

Se llama Toyota Yaris GRMN (Gazoo Racing Masters of the Nürburgring) y como su apellido lo anticipa, se trata de una versión que asoma el colmillo en el Infierno Verde para hacer temblar a los hot-hatches europeos de siempre: Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTI, Renault Clio RS, Opel Corsa OPC, Volkswagen Polo GTI y compañía.

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18 años después, Toyota vuelve a ganar en el WRC

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18 años después, Toyota vuelve a ganar en el WRC

Hubo una época en la que las marcas japonesas dominaban los eventos del WRC. Las míticas batallas en la década de los 90 entre Mitsubishi y Subaru no fueron más que la continuación del éxito que gozaban los fabricantes asiáticos en el Rally Mundial. Una de estas marcas fue Toyota que marcó el primer campeonato de pilotos obtenido en un auto japonés con Carlos Sainz en 1990, seguido por otros tres campeonatos seguidos en 1992, 93 y 94.

Sin embargo fue 1999 el último año de Toyota en el WRC ya que decidieron enfocar todos sus recursos a un fallido programa de Fórmula 1. Ese fue el año en el que la marca logró su última victoria durante el Rally de China y tendrían que esperar 18 años para volver a estar en lo más alto del podio de una competencia del WRC.

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