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Los tiempos de vuelta en el famosos Nürburgring Nordschleife se han convertido en la muleta publicitaria favorita de muchos fabricantes de autos. Hay muchos que ni siquiera se molestan con el tiempo y sólo mencionan que el auto se ha puesto a punto en el enorme circuito alemán pero, ¿qué tan importante son en realidad estos tiempos de vuelta? ¿Tienen un impacto real en la forma en la que manejamos nuestro auto? ¿Los autos más rápidos son necesariamente mejores que los demás?

¿Por qué el Nürburgring?

El motivo por el cual Nürburgring es el circuito favorito de las marcas en lugar de cualquier otro es por dos motivos. El primero y más importante es el tamaño. El llamado “infierno verde” mide poco más de 20 kilómetros (las pruebas se hacen en un recorrido de 20,600 metros), con semejante tamaño la variedad de curvas y elevaciones que tiene abarcan prácticamente cualquier tipo. Tiene zonas de muy alta velocidad y zonas muy trabadas con curvas muy cerradas. La idea principal es que si logras un buen tiempo en esta pista tienes un auto bien balanceado que puede enfrentar cualquier tipo de circuito.

No podemos decir que los productos de la casa de Sant´Agata Bolognese estén al alcance de todos los mortales; son vehículos muy exclusivos y, por lo tanto, se fabrican en lotes limitados. Excepto cuando se convierten en un éxito total y la demanda es tal, que la fábrica italiana se ve en la necesidad de aumentar el volumen de su producción.

Y este fue el caso del Lamborghini Huracán, que puede ser considerado todo un éxito en ventas. En tan sólo tres años de existencia, se han fabricado 8 mil unidades. De hecho hace tan sólo unos días, salió de la línea de producción el ejemplar número ocho mil.

La oferta de vehículos que tiene Lamborghini actualmente es sin duda alguna la más exitosa que jamás ha tenido. Después de muchos años de incertidumbre, la adquisición de la marca por parte del Grupo Volkswagen parece haber sido lo mejor que les pudo haber sucedido ya que desde entonces cada año venden más y más vehículos.

Su modelo más exitoso históricamente, el Gallardo, llegó cuando la marca ya estaba bajo la tutela de Audi, y su sustituto, el Huracán, podría vender todavía más. Durante 2016, Lamborghini vendió 3,457 unidades, lo que se traduce en 212 unidades más que en 2015. Puede no parecer mucho, pero es un crecimiento del 7%. Del total de unidades, 2,353 fueron del Huracán y 1,104 del Aventador.

Fue apenas el fin de semana pasado cuando todo nos sorprendimos viendo al Lamborghini Huracán Performante batiendo un récord en el Infierno Verde, deteniendo el cronómetro en en 6 minutos, 52 segundos. Ahora, el auto que vimos circular por Nürburgring cubierto por un traje de camuflaje se muestra tal cual en el Auto Show de Ginebra 2017, presumiendo al mundo que ha logrado batir, por 5 segundos, el récord del Porsche 918 Spyder.

De esta forma, Lamborghini Huracán Performante no tiene el menor reparo en presumirnos sus credenciales: aerodinámica activa y aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.

Lamborghini Huracán Performante, la renovada versión de uno de los bólidos más impresionantes de Sant´Agata Bolognese nos ha dejado con los ojos abiertos como platos, al realizar una vuelta al Infierno Verde en un tiempo récord.

Sube el volumen de las bocinas para que puedas apreciar en todo su esplendor la magnificencia de este bólido devorando el asfalto de Nordschleife, hasta detener el reloj en 6 minutos y 52.01 segundos, un tiempo capaz de impresionar hasta un muerto.

Desde hace ya muchos años las marcas de autos de lujo premium se han dado a la tarea de crear versiones deportivas de sus autos que son tan buenas que han marcado los estándares de lo que un auto deportivo debe ser. Vehículos de submarcas como M de BMW y AMG de Mercedes-Benz se pueden pelear de frente con vehículos netamente deportivos como los creados por compañías como Ferrari o Porsche.

Sin embargo, siempre debe haber un escalón de entrada y aunque por mucho estos vehículos no son lentos, sí son los de menor desempeño de la familia. A pesar de esto siguen ofreciendo un desempeño dinámico que muchos otros desearían y el hecho de ser los “menos rápidos” de la marca no quiere decir que no sean más que suficiente para entregar un manejo sumamente divertido en cualquier carretera del mundo.

Lamborghini siempre ha sido una marca de bajo volumen de ventas, aún a mediados de los 60 cuando llegó a vender hasta 5 modelos diferentes al mismo tiempo, nunca se ha caracterizado por tener un portafolio de productos especialmente grande. Incluso durante muchos años sus portafolio de productos estaba formado por un solo modelo. Desde hace ya varios años está constituido por dos y a partir del siguiente año habrán tres modelos diferentes de Lamborghini a la venta al mismo tiempo por primera vez en décadas. ¿Habrá lugar para un cuarto modelo?

Lugar definitivamente hay. El modelo de entrada de la marca, el Huracán, es un superdeportito de más de 600 caballos de fuerza y un precio que ronda los 250 mil dólares en su versión base (con opciones puede rebasar los 300 mil dólares sin problemas), lo que deja mucho espacio por debajo para un modelo de entrada más “económico” y menos potente. La idea de un Lambo de 400 a 500 caballos con un precio alrededor de los 150 mil dólares parece lógica, pero en una marca de producción tan limitada hay muchos factores que tomar en cuenta.

Lamborghini ha utilizado el Auto Show de Los Ángeles para develar su nueva joya automotriz, se trata del Huracan RWD Spyder el cual contempla una combinación de carrocería Spyder, tracción trasera y 580 hp, todo esto con el irresistible diseño italiano al que nos tiene acostumbrados la marca de Sant'Agata Bolognese.

Esta combinación no hace más que pensar en que todo el poder del V10 colocado en posición central llevado a las ruedas traseras resultarán en un manejo que invitará a derrapar las llantas traseras que, dicho sea de paso, han sido diseñadas especialmente para este modelo con tracción trasera. Éste y todos los detalles del Huracan RWD Spyder, a continuación.

A pesar de que contemos con un Lord Ferrari y un Lord Rolls-Royce con posibles nexos en negocios ilegales, a ninguno de ellos les han incautado sus autos, aunque uno todavía se encuentra en la cárcel. Pero ninguno de ellos dos se compara con lo que le pasó a este conductor de un Lamborghini en Singapur, quien realizó un rebase peligroso y perdió su auto y su libertad.

Todo comenzó cuando a principio de mes un usuario subió un video a Facebook capturado por la cámara en el tablero del auto. En él vemos como el conductor del Lamborghini, a pesar de tener libre el carril de la extrema izquierda, decide realizar una maniobra peligrosa entre dos autos para rebasarlos.

Hay pocas cosas que nos entretienen tanto como ver una competencia entre autos de ensueño. En Estados Unidos es más común de lo que pensarías ver eventos cada fin de semana en pistas de 1/4 de milla donde se dan cita todo tipo de autos, desde algunos dragsters, hasta JDM`s, e incluso algunos superdeportivos, el punto es pasarla bien.

Nos hemos encontrado con un par de videos que vale la pena ver, pues el modelo más nuevo de Tesla, el Model S P100D Ludicrous, se enfrenta a un Lamborghini Huracán LP 610-4 y a un Nissan GT-R con un par de modificaciones.