Pablo Monroy
Históricamente, el gasto en combustibles para el coche ha sido objeto de atención en muchas familias, sobre todo en estos tiempos en los que sus precios están por las nubes. De hecho, cada incremento de precio se nota al llenar el tanque, especialmente para quienes necesitan el coche a diario y sus autos utilizan gasolina premium.
Además de comparar gasolineras, los buenos o malos hábitos al volante también cuentan. El mecánico Juan José Ebenezer dedica uno de sus vídeos en sus redes sociales a una maniobra que algunos conductores utilizan para intentar ahorrar gasolina cuando en el camino se presenta una pendiente con descenso pronunciado.
La duda está en si conviene dejar una velocidad puesta o circular en punto muerto, ya sea que la transmisión de nuestro coche sea manual o automática. "¿Cómo gasta menos un coche o una moto cuando vamos cuesta abajo?", pregunta el mecánico.
Su respuesta es mantener la transmisión conectada y aprovechar el freno de motor. Al soltar el acelerador con una marcha engranada, el motor ofrece una resistencia que ayuda a contener la velocidad. En cambio, en punto muerto necesita seguir recibiendo combustible para mantenerse al ralentí, aunque el vehículo avance por la pendiente.
La diferencia también afecta al uso de los frenos. Sin la retención del motor, el conductor tiene que recurrir más al pedal para controlar el descenso, es decir, además de incrementar el consumo de combustible, obliga a exigir más al sistema de frenos. En pendientes prolongadas, ese esfuerzo puede provocar un calentamiento excesivo y una pérdida de eficacia, precisamente cuando más se necesita controlar la velocidad.
En un motor con inyección electrónica, circular con una marcha puesta y dejar de acelerar puede activar el corte de combustible durante la retención. "Vamos a cortarle la inyección", explica Ebenezer. Las ruedas mantienen el motor girando a través de la transmisión mientras el coche sigue avanzando.
Esto sucede bajo determinadas condiciones: no significa apagar el motor y, cuando las revoluciones se acercan al ralentí, puede reanudarse la inyección para evitar que se apague.
Ebenezer muestra el funcionamiento mediante el indicador de consumo instantáneo. "Con la marcha insertada yo levanto el pie del acelerador y el consumo va a ser cero", anuncia antes de la demostración. Durante el recorrido, la pantalla cambia según utiliza el pedal: "Volvemos a acelerar, otra vez tenemos consumo, levantamos y a cero".
Aprovechar el freno motor tampoco significa prescindir de los frenos durante toda la bajada. En este apartado se recomienda adaptar la velocidad, mantener una marcha engranada y frenar cuando sea necesario, reduciendo a una marcha más corta si las condiciones lo requieren.
La pendiente, las curvas y el tráfico determinan cómo afrontar cada tramo. El ahorro de combustible viene de evitar aceleraciones innecesarias y utilizar correctamente los recursos del coche, manteniendo siempre el control del vehículo.
Foto de portada: Juan José Ebenezer y Nano Banana 2.
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