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El IIHS (Insurance Instiute for Highway Safety), organismo de seguridad de Estados Unidos, equivalente a Latin NCAP, pero que cuenta con pruebas mucho más exigentes que sus homólogos de Latinoamérica e incluso de Europa llevó a cabo unas pruebas de choque en 7 SUV compactos y medianos que se venden en el vecino país del norte: GMC Terrain, Chevrolet Equinox, BMW X1, Jeep Compass, Mitsuishi Outlander, Mitsubishi Outlander Sport y Ford Escape.

Jeep Compass, GMC Terrain, Chevrolet Equinox, BMW X1 y Mitsubishi Outlander recibieron una calificación de “Bueno” (“Good”), la máxima que se puede obtener en esta prueba. De este grupo, X1 y Outlander fueron las que obtuvieron el mejor resultado. Los vehículos restantes se llevaron la misma calificación, aunque la parte inferior de las piernas y pies obtuvieron la calificación “Aceptable”.

El Insurance Institute for Highway Safety, IIHS, ha descubierto que en algunas marcas la seguridad de sus autos no es la misma para ambos lados del auto. Esto se descubrió al aplicar una nueva prueba de choque frontal en el extremo derecho del auto, lugar que en la mayoría del mundo ocupa el copiloto.

Al hacer tal prueba del lado del conductor las pruebas en muchos modelos fueron satisfactorias, mientras que del lado del copiloto obtuvieron calificaciones "marginal" o "aceptable".

El Instituto para la Seguridad en las Carreteras (IIHS por sus siglas en inglés) es uno de los organismos principales que están encargados de hacer pruebas de seguridad a los autos en Estados Unidos. Prácticamente todos los modelos nuevos pasan por ahí, sin importar si son “nuevos” sólo por sufrir un ligero rediseño de media vida.

Tal es el caso del Audi A3 que fue remodelado el año pasado y tuvo que volver a pasar por las pruebas de impacto a pesar de haberlo hecho en 2015. A pesar de tener un par de años en el mercado y que muchas veces con el pasar del tiempo las calificaciones de algunos autos disminuyen, el A3 se ha mantenido en la parte alta del tablero de calificaciones.

La nueva tecnología de luces que están implementando los autos le permiten a los diseñadores hacer faros más pequeños con, supuestamente, la misma calidad de iluminación, pero parece que esta premisa no siempre es cierta y el IIHS se ha dado a la tarea de comprobar la eficacia de muchos de estos nuevos sistemas de iluminación. Tanto así que para 2017 estarán incluidos en sus pruebas de seguridad y para obtener el premio Top Safety Pick Plus deberían lograr una calificación de Aceptable o mayor.

El IIHS ya ha probado los sistemas de iluminación de los sedanes medianos y las SUV/Crossover compactas, y en esta ocasión decidieron hacer lo propio con las pick-ups. Lamentablemente los resultados fueron muy parecidos a los segmentos anteriores. Se probaron cuatro pick-ups medianas y siete de tamaño completo, lo que significa que no se probó todo lo que el mercado ofrece, pero sí la gran mayoría.

¿Recuerdas lo que te contábamos hace casi un mes acerca de la Toyota RAV4 y sus malos resultados en la prueba de impacto "small overlap front crash"? El IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), tras evaluar la seguridad en el segmento de los SUV, decide hacerlo en el de los compactos. Los resultados fueron mejores que en el caso de las camionetas; 6 compactos de 12 recibieron calificación de "bueno" y "aceptable".

El modelo con los mejores resultados en esta prueba fue el Honda Civic tanto de 4 como de 2 puertas; de hecho fue el único que obtuvo "bueno" como calificación. Los otros compactos que pasaron el test fueron el relativamente nuevo Dodge Dart, el Ford Focus, el Hyundai Elantra y el Scion tC (estos últimos no están a la venta en México), todos con calificación de "aceptable". Estos 6 modelos se hicieron acreedores al premio "Top Safety Pick+"