Dos de los autos que más muertes registran en Estados Unidos se venden como pan caliente en México: su problema es el tamaño

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS por sus siglas en inglés), acaba de presentar un interesante estudio, en el que se muestran cuáles son los vehículos con las mayores tasas de mortalidad (conductores) durante accidentes. A simple vista, los datos parecen poco favorables para las carreteras y calles mexicanas, pero no nos debemos quedar con la lectura superficial. 

Este estudio se centró en accidentes ocurridos en vehículos año-modelo 2023 y anteriores, y se dividió principalmente en dos: autos cuyos conductores que murieron a causa del accidente y autos que provocaron la muerte de otros conductores; este segundo factor es crucial para entender los siguientes datos: 

De inicio, el estudio del IIHS reveló que los vehículos con la mayor tasa de mortalidad son el Kia Rio y Nissan Versa, ya que registraron 170 y 164 muertes por cada millón de vehículos registrados por año-modelo. Estos dos subcompactos fueron seguidos por el Chrysler 300 2WD, Dodge Charger 2WD y Challenger 2WD, con 132, 127 y 125 casos respectivamente. 

El dato de los vehículos fabricados en México no es positivo, pero mucho se debe principalmente a la física (se explicará más adelante), mientras que los otros tres modelos demostraron que este tipo de deportivos suelen ser peligrosos para los propios conductores, debido a la potencia y manera en la que son conducidos. 

Por otra parte, están los vehículos que provocan más muertes a otros conductores, y en su mayoría son camionetas muy grandes. El primer lugar es para la RAM 3500 (prácticamente es un camión) con 204 muertes registradas, después aparece una vez el Dodge Charger (motor HEMI y V6), con 161 y 136 casos, pero otros modelos que se mencionan son: Chevrolet Silverado 3500, RAM 1500, RAM 2500, Silverado 2500, Ford F-150 o Volkswagen Atlas (Teramont), entre otros. 

El rasgo común de estos vehículos es que tienen un tamaño bastante grande, lo cual no es una sorpresa, ya que una de las características del mercado automotriz estadounidense es la preferencia por este tipo de vehículos, a diferencia de lugares como LATAM o Europa, donde por costo o espacio, la mayoría de los modelos que se venden son más pequeños (subcompactos y compactos). 

Si sumamos 2+2, el resultado del estudio tiene toda la lógica del mundo, ya que en EE.UU hay más vehículos grandes circulando, que por puro tamaño y física se vuelven más peligrosos para modelos más pequeños, como los mencionados Rio y Versa. Una vez más, no es que sean coches inseguros, pero son vulnerables al ser impactados por vehículos considerablemente más voluminosos.  

Asimismo, hay otro factor que se debe considerar y es el demográfico. Aunque en teoría todos los autos de modelo reciente cuentan con un buen nivel de seguridad, la edad y condición económica de los conductores puede tener relación con los resultados del estudio. Los vehículos que no registraron una sola fatalidad fueron: Audi Q7, BMW X7, Chevrolet Tahoe, Mercedes-Benz GLS y GLB, además de Toyota Tundra. 

No quiere decir que los conductores de estos modelo sean más afortunados, pero todas las camionetas mencionadas se pueden considerar como vehículos premium. De inicio, cuentan con mejores sistemas de seguridad y estructuras más resistentes (en comparación con los subcompactos o compactos),  pero también los conductores pasan menos tiempo manejando. 

En contraparte, los vehículos accesibles o económicos son adquiridos por personas jóvenes o conductores nóveles, que no tienen los recursos para adquirir un auto más caro, no obstante. también los compran personas que muchas veces tienen más de un empleo o trabajan turnos dobles, y esto los hace recorrer distancias más largas y en consecuencia estar más expuestos a un accidente. 

Al final los datos resultan interesantes, pero no son directamente aplicables al mercado mexicano, debido a que aquí la mayoría de los autos que se venden tienen un tamaño más reducido. Sí existen camionetas full-size o muy grandes, pero no abundan en las carreteras y calles, así que el riesgo y vulnerabilidad para el resto de los conductores se reduce drásticamente, siempre y cuando sean autos con un nivel de seguridad aceptable. 

Sin embargo, modelos como el Tsuru, Vocho, Chevy, Aveo de primera generación, entre otros, que aún son muy comunes en las calles, representan un riesgo latente para todos sus ocupantes, ya que carecen de sistemas básicos (ABS y bolsas de aire) y la estructura no ofrece ningún tipo de protección, incluso en impactos contra vehículos de tamaño similar . Aquí pueden consultar el estudio completo.