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El Concurso de Elegancia de Pebble Beach fue un semillero donde abundaron las noticias y una de las más connotadas fue la develación del Pagani Zonda HP Barchetta, una nueva versión creada como un homenaje al 60 aniversario del fundador de la firma, Horacio Pagani.

El modelo barchetta del Pagani Zonda es una versión especial más, creada sobre la plataforma de este auto que, en teoría, ya ha sido sustituido de forma oficial. Sin embargo, cuando un auto es tan célebre, difícil es no crear múltiples ediciones para cautivar a los adinerados coleccionistas. Sólo basta recordar al Bugatti Veyron.

El Pagani Zonda es uno de los superdeportivos más llamativos de los últimos tiempos. Su estética futurista y capacidades dinámicas le consiguieron un lugar dentro del panteón de los mejores del mundo, y aunque se dejó de producir oficialmente hace seis años, siguen saliendo nuevas versiones de la fábrica de Pagani en Italia. El más nuevo ejemplar es el Zonda Fantasma Evo que en realidad no es un auto nuevo, es una “reconfiguración” de un chasis viejo, aunque prácticamente lo hayan vuelto a fabricar por completo.

El Zonda Fantasma inició su vida en 2005 como el primer Zonda F con volante del lado derecho. En 2012 fue destruido en un accidente en las calles de Hong Kong y regresó a la fábrica para ser reconstruido como el Fantasma original. Este año regresó una vez más a Italia para convertirse en la versión Evo que incluye carrocería de fibra de carbono roja, franjas rojas, nuevo cofre y un rediseño completo de la parte trasera con un nuevo alerón.

Pagani ya llevaba un rato picándonos con el nuevo Huayra Roadster. Un teaser por aquí y otro por allá, pero por fin se presentaron de manera oficial las imágenes del nuevo auto y cumple con las expectativas que todo mundo tenía. Sigue siendo un Huayra, pero se ve mucho mejor gracias a pequeños cambios que lo hacen un mejor auto deportivo, si es que eso es posible.

Sigue utilizando una carrocería de fibra de carbono teñida en lugar de llevar una capa de pintura encima. Los cambios van mucho más allá de sólo quitar el techo ya que el Huayra Roadster es 80 kilos más liviano que la versión coupé. Según Pagani también se logró que tuviera mayor rigidez gracias a nuevos materiales como el Carbo-Triax HP52 y un nuevo tejido de fibra de carbono con titanio.

Hay días en los que la suerte parece recordarte que no debiste haber salido de la cama, te suceden cosas pequeñas, pero molestas que no le dan un bien transcurso a tu días. Sin embargo, hay episodios de mala suerte que nadie quisiera tener. Si no me creen pregúntenle al conductor de este camión de carga.

En Paraguay dos personas a bordo de un camión de carga se encontraron nada más y nada menos que con un rarísimo y hermoso Pagani Zonda, ante tal encuentro no pudieron resistir sacar un móvil y grabar el encuentro con el superdeportivo al que seguían. Desafortunadamente, es aquí donde entra la mala suerte de estos individuos y pasa lo que verás a continuación:

Cuando Pagani presentó el Zonda en 1999 muchos pensamos que sería uno más de esos autos que intentan irrumpir en el segmento de los super deportivos y que después de un par de años desparecen sin pena ni gloria con sólo un puñado de unidades producidas… no podíamos haber estado más equivocados.

El Zonda se convirtió en uno de los super deportivos favoritos del público y se produjeron cerca de 150 unidades en un lapso de 12 años, terminando su producción en 2011. Dentro de estos largos años de producción hubieron muchas ediciones especiales de las cuales se hacían sólo unas cuantas unidades, y probablemente el mejor de todos es es el Tricolore.