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El drama de McLaren con Honda ya terminó, pero el de Red Bull parece que está a punto de comenzar. Después de que se anunció que Toro Rosso cambiaría a motores Honda para la temporada 2018, el contrato de Red Bull con Renault podría estar en peligro. Según Autosport, aparentemente al fabricante francés no le gustó nada el cambio que decidió hacer Red Bull con su segundo equipo, por lo que podría dejar de proveer motores para el equipo principal, dejándolos con la única opción de acercarse a Honda.

Ni Ferrari ni Mercedes están dispuestos a proveer de motores a un competidor directo, por lo que parece que la única opción de Red Bull para el próximo año sería aliarse con el fabricante japonés, y al menos que Honda mejore considerablemente durante el invierno, es probable que veamos una situación parecida a lo que le sucedió a McLaren, en Red Bull. La relación entre ambas marcas no es nada nueva ya que comparten escudería en el FIM Superbike World Championship, por lo que las probabilidades de que suceda el cambio son altas.

Los constructores de motores independientes siempre han sido sumamente importantes para el éxito de la Fórmula 1, y entre los nombres de leyenda se encuentra uno que está planeando su regreso a la máxima para la temporada 2021: Cosworth. El fabricante inglés de motores de alto desempeño tiene un palmarés bastante nutrido dentro del mundo del deporte motor, y no es extraño a las victorias dentro de la Fórmula 1, por lo que su regreso es algo que le podría venir muy bien a la categoría.

Su famoso motor Double Four Valve era la planta de poder a utilizar durante finales de los 60 y hasta principios de los 80. Equipos como Matra, McLaren, Tyrrell, Benetton, Matra, Lotus, Williams y Brabham ganaron campeonatos utilizando motores Cosworth. La marca inglesa fabricó todos los motores de Ford para F1 y se mantuvo en la categoría de 1963 hasta 2006, para regresar en 2010 con Williams y varios equipos de la parte baja de la tabla, siendo el último Marussia en 2013.

El auto resultado de la unión entre Aston Martin y Red Bull es uno de los más esperados dentro de la industria automotriz. El Valkyrie, antes conocido como AM-RB 001 está cada vez más cerca y la marca inglesa ha mostrado un serie de imágenes actualizadas de su superdeportivo. En estas nuevas imágenes podemos ver prácticamente lo que será el auto de producción, aunque según los diseñadores todavía se pueden hacer algunos cambios en la carrocería.

El Valkyrie que vemos ahora es la versión al 95% terminada. Cuenta con nuevas entradas de aire en la parte frontal que le dan más agarre al eje delantero y unos faros ultraligeros montados en carcasa de aluminio que son de 30 a 40% más livianas que cualquier grupo óptico con el que cuenta Aston Martin en la actualidad. Como el peso es uno de los puntos más importantes, los ingenieros decidieron que el emblema con el logo de la compañía que se utiliza normalmente era muy pesado, y un auto de este calibre no puede utilizar una simple estampa, por lo que tiene un emblema de aluminio de 70 micrones de grosor.

No es sorpresa que en el negocio de la Fórmula 1 todo se mueva acorde a quien más billetes aporte, suena mal, pero es cierto. En la F1 los patrocinadores son parte fundamental para los equipos, pues estas colaboraciones dejan beneficios monetarios y en especie, por ello es que muchos tratan de asociarse con las marcas más poderosas del momento, incluso si no tienen nada que ver con el deporte motor.

Mobil 1/Exxon lleva más de 10 años siendo uno de los patrocinadores más fuertes del equipo McLaren, sin embargo, los malos resultados del equipo de Woking tras la crisis que viven desde hace varios años ha hecho que el famoso fabricante de lubricantes para motor y combustible, decidan cambiar de equipo y ahora apoyar y mostrarse con los de Red Bull.

Llevamos varios meses hablando sobre las innovaciones en seguridad para los pilotos de la máxima categoría del automovilismo. Las más sonadas son el Halo que presentó Ferrari y el Aeroscreen de Red Bull. Para la próxima temporada se pretende que el Halo sea introducido, sin embargo, al menos Red Bull se opone al uso del mismo.

En el caso de este Halo, el usado en Silverstone y Austria, es una variante mejorada con menor peso, más resistencia y menor grosor para evitar de la mejor manera los puntos ciegos. Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, declaró que si la implementación se definiera por voto, Red Bull estaría en contra de su implementación en 2017.

En la Fórmula 1 los contratos o acuerdos entre proveedores y equipos pueden llegar a ser un verdadero caos, un solo error o baja de desempeño puede desembocar en la terminación del contrato —claro, si fuera tan fácil como decirlo—, generando perdidas millonarias para ambas partes. Algo así estaba pasando con Red Bull y Renault.

Tras una temporada 2014 y parte de 2015 para el olvido la relación entre Renault y Red Bull se encontraba muy frágil, el equipo de la bebida energética intentó conseguir otro proveedor, pero, las cosas no salieron bien y tuvo que mantenerse con el motor francés. Gracias a los buenos resultados que van en la temporada actual, ambas partes han acordado extender su contrato.

Durante esta temporada hemos visto como al menos Ferrari y Red Bull han probado sus sistemas de seguridad para la cabeza del piloto, unas especies de cabinas reforzadas. Ferrari lo hizo con un halo y Red Bull con una especie de visera.

Tras haber pasado las prácticas libres 1 del GP de Mónaco y el accidente que sufrió Jenson Button al golpear con el alerón frontal de su monoplaza un trozo de alcantarilla que salió despedida debido a la succión que causó uno de los Mercedes, se ha decidido hacer oficial el uso del Halo que propuso Ferrari para la temporada 2017.

No, no es una broma, ayer se confirmó que el piloto ruso Daniil Kvyat dejará Red Bull con efecto inmediato, todo gracias a los manejos más que atrevidos que han terminado en varios contactos durante los arranques de las carreras más recientes.

Max Verstappen, el joven estrella de Toro Rosso será quien se suba al Red Bull por un tiempo indefinido, y sí, como era de esperarse, las críticas han explotado.

La temporada 2017 de la Fórmula 1 promete tener cambios que de una vez por todas regrese el toque del que ha carecido durante las últimas temporadas, además de ello se esperan grandes cambios en pro de la seguridad de los pilotos. Por ello este fin de semana Red Bull ha mostrado su propuesta de seguridad para 2017.

Durante las prácticas libres del Gran Premio de Rusia, Red Bull, colocó en el auto de Daniel Ricciardo su interpretación del nuevo sistema de protección para la cabeza de los pilotos, con un diseño diferente al que presentaran Ferrari y Mercedes.

A pesar de que existe el FF y próximamente viene el GTC4Lusso, asociar el nombre Ferrari con un día de nieve no es para nada común. Afortunadamente en el mundo existen entusiastas que disfrutan de sus autos no importando las condiciones climáticas.

El Ferrari utilizado para esta travesía es nada menos que el F40, por muchos considerado el mejor Ferrari de la historia o hasta el mejor superauto. Con casi 30 años de edad, el F40 es un auto análogo, sin control de tracción ni estabilidad o ABS. En conjunto con 489 hp en las ruedas traseras y un turbo lag, podríamos concluir que no es un auto fácil de conducir en la nieve.