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Ayer el piloto español, Fernando Alonso, nos daba a conocer que no estará presente para poder competir en las 500 millas de Indianápolis con el equipo Andretti Autosport en un McLaren-Honda del equipo. Acorde al mismo Alonso, intentará buscar la victoria para completar la famosa triple corona que consiste en ganar el GP de Mónaco de la F1, las 500 millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.

Esto se logró gracias a la colaboración de McLaren, Andretti y Honda, quien provee los motores a esta categoría, siendo unos V6 biturbo de 2.2 litros. El chasis es un Dallara W12 que usan todos los equipos presentes en la categoría estadounidense.

No nos queda duda de que Fernando Alonso es uno de los talentos más grandes que la Fórmula 1 ha visto pasar por las pistas. Hasta la fecha sigue siendo identificado como uno de los mejores pilotos de la parrilla actual, y uno de los que mejor gana.

De momento no lo hemos visto sobresalir mucho en las primeras posiciones debido a los problemas que han tenido los equipos por los que ha pasado, las crisis de Ferrari y McLaren-Honda están más que claras. De momento McLaren cuenta con el patrocinio de Mobil 1, y como toda marca, en ocasiones producen contenidos que nos dan una perspectiva diferente del mundo motor. En el caso de Alonso, nos cuentan cómo y por qué surgió la idea del museo y circuito del piloto de Asturias.

No es sorpresa que en el negocio de la Fórmula 1 todo se mueva acorde a quien más billetes aporte, suena mal, pero es cierto. En la F1 los patrocinadores son parte fundamental para los equipos, pues estas colaboraciones dejan beneficios monetarios y en especie, por ello es que muchos tratan de asociarse con las marcas más poderosas del momento, incluso si no tienen nada que ver con el deporte motor.

Mobil 1/Exxon lleva más de 10 años siendo uno de los patrocinadores más fuertes del equipo McLaren, sin embargo, los malos resultados del equipo de Woking tras la crisis que viven desde hace varios años ha hecho que el famoso fabricante de lubricantes para motor y combustible, decidan cambiar de equipo y ahora apoyar y mostrarse con los de Red Bull.

El Gran Premio de México de la Fórmula 1 cada día está más cerca y con ello vuelve a crecer la emoción por la categoría reina del automovilismo. Escucharemos y veremos muchas historias de leyenda sobre lo bien que lo hace o hizo algún piloto o equipo, sin embargo, no todo sonrisas, celebraciones y competencia limpia.

Es por ello que hemos entrado en la historia de la F1 para rescatar algunas de las controversias y situaciones confusas que más han marcado a la Fórmula 1, algunas con consecuencias millonarias para los equipos.

Las transiciones de pilotos de una categoría a otra suelen ser algo común, los pilotos pasan por muchas de ellas normalmente aumentando el nivel de reto que implica cada ascenso, sin embargo, hay cambios que pueden ser extraños como pasar de Fórmula 1 a NASCAR como Juan Pablo Montoya hizo.

En esta ocasión hablaremos no del cambio como tal del piloto colombiano a la categoría más popular de los Estados Unidos, más bien, recordaremos cuando a través de un evento especial, Juan Pablo Montoya se subió al Chevrolet Monte Carlo de Jeff Gordon, piloto y campeón en cuatro ocasiones de la máxima categoría de NASCAR, en en el circuito de Indianapolis. Además también echaremos un vistazo a lo que sucedió entre Lewis Hamilton y Tony Stewart un par de años más tarde en Watkins Glen.

El lugar donde se da rienda suelta a los talentos que en un futuro pelearan por títulos mundiales en la Fórmula 1 es la pista de karts. En una de las tantas actividades que los equipos de la F1 tienen por el mundo, McLaren decidió reunir a 5 pilotos de talento excepcional Fernando Alonso, Jenson Button, Stoffel Vandoorne, Mika Häkkinen y David Coulthard, para que revivan la época donde todo comenzó para ellos y a su vez tener una carrera rápida entre ellos.

El lugar en el que se reúnen es la pista de karts del mismo Fernando Alonso, justo a un costado del museo dedicado a su carrera deportiva. En este complejo que el piloto español mandó a construir, se le da una oportunidad a las nuevas generaciones de pilotos que quieren llegar lo más lejos posible.

Debemos acusar a McLaren de malacostumbrarnos a ver obras de arte sobre ruedas, pues en general sus últimos vehículos están teniendo gran éxito, en estos momentos el fenómeno continua y se refuerza con la introducción del McLaren P1 LM.

Sí, las siglas LM están de regreso en una forma que será muy especial, pues este P1 esta basado en el GTR, pero con varias modificaciones que le darán un lugar asegurado entre las filas de los mejores de McLaren. Este P1 LM se caracteriza por ser más ligero y conservar muchos aspectos del GTR.

El destino de los pilotos dentro de la Fórmula 1 siempre da de que hablar con cambios que pueden significar la mejor inversión de la temporada o simplemente un error que se pudo evitar, afortunadamente, casi en todas las ocasiones son para bien. La temporada 2017 se acerca y la baraja comienza a mezclarse apuntando el interés de Williams por tener a Jenson Button entre sus filas.

Jenson Button comenzó su carrera de Fórmula 1 en el 2000 en Williams, pasó por varios equipos, destacando; BAR y Brawn GP, este último con quien se convirtiera en el campeón de 2009. Durante el pasado GP de Europa, Claire Williams, declaró su interés en tener de regreso a Jenson en el equipo para 2017 ¿Logrará Williams que el Button acepte?

El Festival de Velocidad de Goodwood esta por llegar y nos tiene como siempre una gran variedad de autos de todo tipo y toda época que nos deleitarán al recorrer el corto trazado de este festival, uno de los más interesantes será el McLaren P1 GTR que rendirá homenaje a James Hunt.

El homenaje es por el 40 aniversario del campeonato que Hunt ganara a lado de McLaren con un M23 que usaba un motor Crosworth de 3.0 litros y 8 cilindros en V.