Pablo Monroy
Para nadie es un secreto que el Grupo Volkswagen está pasando aceite. Inmerso en un enorme plan de reestructuración, que incluye despedir a 100,000 trabajadores a escala internacional, tuvo que decir adiós a un producto que ya presentaba dificultades. Se trata del esperado regreso del Volkswagen Golf 100% eléctrico, denominado como ID. Golf.
De acuerdo con Reuters, Volkswagen suspendió el trabajo de desarrollo del Golf totalmente eléctrico en su sede de Wolfsburgo, al menos de momento. “Sé lo que el Golf significa para Volkswagen y para Wolfsburgo. Por eso, esta decisión no fue nada fácil para nosotros", reconoció Thomas Schaefer, director ejecutivo de las marcas de volumen del grupo alemán.
Esta novena generación del Volkswagen Golf estaba llamada a sustituir a largo plazo al actual Volkswagen ID.3 y a encarnar la transición de la marca hacia la movilidad eléctrica, pero los aranceles y la presión de las marcas chinas están empujando hacia el fondo los beneficios del grupo alemán. Tan solo en el tercer trimestre el Grupo Volkswagen registró pérdidas de 1,580 millones de euros.
Se trata de su mayor pérdida trimestral en más de una década. "Sencillamente, no podemos permitirnos este trabajo ahora mismo", ha dicho Schaefer. Sin embargo, los trabajadores afirman que la paralización no retrasará el lanzamiento y que se recuperará el tiempo perdido.
Según Reuters, la planta de Wolfsburgo se enfrenta a un déficit de 300 millones de euros con respecto a su objetivo de reducción de costos. Recordemos que dentro del plan de reestructuración del consorcio figura el cierre o reorganización de cuatro plantas alemanas (Hannover, Emden y Zwickau, de Volkswagen, y Neckarsulm, de Audi). Mientras tanto, Audi decidió llevarse la producción de sus SUV de lujo de Alemania a Estados Unidos, algo que no gustó en absoluto a los trabajadores.
El lanzamiento del nuevo Golf eléctrico, inicialmente previsto para 2028 y pospuesto luego a 2029, se retrasó el año pasado hasta 2030. El corazón del coche era la futura plataforma modular SSP (Scalable Systems Platform), que se convertirá en la columna vertebral de los vehículos eléctricos del grupo y supondrá un salto tecnológico en materia de recarga y conducción autónoma de nivel 4.
Esta base debía ver la luz en Wolfsburg en 2026, pero son tantos los retrasos acumulados, tanto a nivel industrial como de software que, de momento, se quedará en el aire.
Ver 0 comentarios