RSS Bugatti Veyron

Supongamos que tenemos el poder adquisitivo para comprar no uno sino dos Bugatti Veyron y al cabo de un par de años queremos deshacernos de ellos, pues precisamente eso es lo que el boxeador Floyd Mayweather está haciendo ya que ha puesto en venta dos de sus más preciados autos.

Después de anunciar su retiro, el controversial y millonario deportista americano ha decidido que no quiere más estas dos joyas en su garaje por las que está pidiendo, sumados los dos montos, un total de 6.4 millones de dólares.

El poderoso Bugatti Chiron es uno técnicamente la punta de lanza cuando de poder, lujo y exclusividad se habla. En su espalda cargaba con el peso de tener que superar al mítico Veyron y vaya que cumplió con ello, mecánica y visualmente, sin embargo, el Chiron no adoptó sus formas de la noche a la mañana.

De hecho como en todo auto antes de llegar a producción, tuvo que pasar por varios controles, opiniones, votos y modificaciones para poder tener el permiso de ser fabricado para todos esos clientes exclusivos que estarán pagando más de 40 millones de pesos por él, recordemos que su precio base ronda los 2.6 millones de dólares.

Cuando escuchas que un auto cuesta dos millones de dólares, una de las cosas que piensas es que es infalible, que por ese precio más le vale que absolutamente nada salga mal. No sólo esperas los mejores materiales y acabados, también supones que se utilizó la mejor mano de obra posible, pero en realidad ése no es el caso.

Como prueba de esta desafortunada constante en la industria automotriz, encontramos al Bugatti Veyron que llevará a cabo tres llamados a revisión de 172 unidades vendidas en Estados Unidos.

Desde pequeños y aún sin saber a ciencia cierta cómo funcionaba un auto, la fascinación por estas máquinas ha estado presente en muchos de nosotros, desde aquellos juguetes con los que imaginábamos que conducíamos el auto de nuestros sueños o aquel súper deportivo en el cuál anhelábamos subir a dar una vuelta.

Pocos son los afortunados como Michael quien a través de la fundación Make a Wish tuvo la oportunidad de ser el copiloto de un Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, el auto de 1001 HP que se produjo en un número de 450 unidades y se ha dejado de producir hace algunas semanas.

Michael, paciente de Leucemia y con siete años de edad, se notó tan emocionado por ser el copiloto de este Bugatti Veyron que no pudo evitar mostrar la fascinación por estar en el asiento de este gran auto con un motor W16 dd 16.4 litros y cuatro turbocargadores.

El sueño de este niño se ha cumplido y además pudo conocer otros súper autos que se encontraban en el lugar, aquí el video:

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El Bugatti Veyron ha llegado al final de su vida, siendo el último modelo en producirse el La Finale, que suena muy semejante a LaFerrari. Después de sus 10 años de vida, aquí vemos como se contruía su motor W16 en Molsheim.

Este increíble motor que produce 1,000 hp (en su versión menos poderosa), cuenta con una configuración de 16 cilindros en W producto de "juntar" dos motores V8 de ángulo agudo.

Wolfgang Dürheimer, CEO de Bugatti ya confirmó que la marca estará presente en el Auto Show de Ginebra 2015 donde presentará el Veyron 450, el último de la serie. El ejecutivo apuntó que sólo quedan ocho unidades de este auto y al parecer ya todas están vendidas.

De lo que poco se sabe es del sustituto del Veyron, aunque el nombre Chiron se sigue barajando con insistencia. Sobre el tema, Dürheimer comentó: “Muchos de nuestros consumidores son coleccionistas de arte; y saben que crear una obra, lleva su tiempo".

Fuerza bruta contra tecnología híbrida moderna y menor peso, así son estos arrancones entre LaFerrari y el ya viejo Bugatti Veyron.

Pero vejez no significa lentitud, a pesar de existir desde el 2005, el Veyron a mantenido su estatus como el auto de producción más rápido del mundo, siendo superado únicamente por versiones más poderosas del mismo auto, como el Super Sport, y otros autos que no son considerados de producción, como el Hennessey Venom GT.

¡Pásele, pásele güerito! Por acá tenemos ocho Bugattis nuevecitos, listos para que se los lleve puestos. Bueno, esa sería la poco ortodoxa y chilanga forma de vender las ocho unidades que aún quedan en la planta de Molsheim, Francia.

Coches que forman parte del lote de 450 unidades que Bugatti se propuso vender de la actual generación de su superdeportivo y que como podemos ver, no lo ha logrado. En contraparte, Porsche logró agotar en unos cuantos días la producción total de 918 Spyder (918 unidades).