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El Acura NSX le está haciendo mucho bien a la marca. Su espíritu deportivo se ha ido contagiando a toda la gama, al grado de tener un TLX A-Spec entre la baraja. Aprovechando su actualización de media vida, el sedán mediano quiere dejar de ser sólo lujo y confort, para acercarse más hacia el terreno de la velocidad.

Al compartir base con el Accord, una pregunta lógica es si el TLX A-Spec verdaderamente se trata de un sedán de altas prestaciones o únicamente es una jugada para vestirlo de accesorios deportivos. Lo hemos conducido una semana para descubrir todos sus secretos.

China es un mercado importante para Acura, tanto que han desarrollado modelos específicos para encajar con los intereses de los consumidores locales. El más reciente de sus lanzamientos es el Acura TLX-L, una versión larga del sedán que todos conocemos, vestido de lujo y conectividad.

Por fuera no cambia ni una sola línea respecto al Acura TLX disponible en Norteamérica. Tras su reciente actualización, el sedán de la casa incorpora elementos distintivos como la parrilla de acabado tipo diamante y el sistema de iluminación Jewel Eye con faros de LED. Al interior, la única diferencia es que en el descansabrazos trasero hay una pantalla para controlar el sistema de infotenimiento.

El Acura TLX continúa con el proceso de renovación de la marca. No se trata propiamente de una nueva generación, pero sí de una actualización que, además de apegarse a los pilares originales de la marca (lujo, tecnología y confiabilidad), añade el valor de deportividad con una nueva versión llamada A-Spec, que ya está disponible en la gama 2018 de este modelo en México.

La alineación del Acura TLX para México ahora consta de dos versiones, Advance y A-Spec. Ambos son impulsados por un motor V6 de 3.5 litros de 290 hp y 267 lb-pie de par, enviados al eje delantero a través de una transmisión automática de 9 cambios. Ambos modelos cuentan con modos de manejo Econ, Normal, Sport y Sport+ y control independiente de los ángulos de dirección en las ruedas traseras. Las diferencias radican en la puesta a punto de elementos específicos del chasís y los accesorios estéticos.

Por sexto año consecutivo, Acura se une a la tradicional escalada del Pikes Peak en Estados Unidos. Para la 95ª edición del Pikes Peak International Hill Climb, que se llevará a cabo el 25 de junio, la firma japonesa contará con tres vehículos: un Acura NSX, un TLX A-Spec y un TLX GT, que competirán en las categorías de Time Attack 1, exhibición y categoría abierta, respectivamente.

El protagonista de Acura para este año es el TLX A-Spec, que recibió modificaciones importantes respecto al modelo de producción para hacer frente a las demandantes circunstancias del camino. Para empezar, su motor turbo V6 de 3.5 litros fue puesto a punto para desarrollar 500 caballos de fuerza, enviados al eje delantero y dosificados a través de un diferencial autoblocante. A nivel exterior, el auto fue modificado con pegatinas deportivas, un splitter y un alerón trasero de fibra de carbono. Todos los elementos de lujo fueron extirpados para reducir el peso. ¿Quién necesita asientos de ajuste eléctrico, cuando quieres llegar lo antes posible al pico del cerro?

Durante el Auto Show de Nueva York, Acura mostró el nuevo rostro del TLX y su versión deportiva A-Spec, con la cual busca aumentar su presencia dentro del segmento de los sedanes de lujo y altas prestaciones. A escasas semanas de su lanzamiento internacional, Acura ya tiene todo puesto para comenzarlo a vender en México el próximo mes.

Por el momento no se han confirmado los precios, pero sí se anunció que estará disponible con el motor de 2.4 litros de 204 hp y 182 lb-pie para las versiones de entrada. Los modelos más equipados se podrán pedir con el motor V6 de 3.5 litros de 290 hp y transmisión automática de 9 velocidades.

Antes que una nueva generación, lo único que el Acura TLX necesitaba para nivelar las cosas en el segmento era una profunda renovación estética y tecnológica. Así, justo a la mitad de su ciclo de vida, el TLX estrena el nuevo rostro de la firma japonesa, que mucho tiene que ver con el Precision Concept y las ganas de ir más rápido.

Las manos de los diseñadores se centraron en la parte delantera, donde vemos un resultado muy similar al MDX. Los faros utilizan la tecnología Jewel Eye de la casa, mientras que la parrilla estrena un perímetro más anguloso, mayor superficie y un acabado tipo diamante que crea un efecto túnel hacia el logo. Interesante.

El proceso de renovación de la familia Acura comenzó el año pasado con el nuevo MDX. Ahora, con el Auto Show de Nueva York a la vuelta de la esquina, la división premium de Honda está ultimando detalles para presentar la nueva generación del Acura TLX, que no sólo apostará por nuevas tecnologías, sino también por un diseño más sugerente.

Sus pincelazos provendrán del Acura Precision Concept, el prototipo que como bien mencionó la marca en su momento, servirá de compás para el desarrollo de sus próximos modelos, el TLX incluido. De hecho, ya podemos notar algunos de sus rasgos en el primer teaser publicado.

Una vez descritos, en la primera parte de la prueba, los detalles estéticos exteriores así como lo que encontramos al interior del auto, es turno de llevar a ustedes las sensaciones de manejo, describiendo las asistencias electrónicas que equipa en pro de la seguridad para otorgar un veredicto del Acura TLX en nuestra tabla de resultados al final de esta publicación.

Recordemos que la versión probada es la Advance que cuenta con un motor de 6 cilindros, 3.5 litros que desarrolla 290 HP a través de una transmisión automática de 9 velocidades.

Seamos honestos, hablar de autos premium nos hace pensar, en la mayoría de los casos, en autos europeos, específicamente en alemanes e ingleses pero no en japoneses, ¿Cierto? Bien, de ahora en adelante cuando se piense en autos premium lo correcto será expandir nuestro horizonte y voltear a ver hacia los autos del país nipón, llámese Acura, Infiniti y/o Lexus, marcas que en los últimos años han disminuido notoriamente la brecha que existía entre estos y los europeos de renombre (Audi, BMW, Mercedes Benz, Jaguar).

El sedán mediano de origen japonés que ocupará los siguientes párrafos de esta nota y la segunda parte de la prueba (disponible el 09/02/15) es el Acura TLX, auto que llegó a México a finales del año pasado con una carga tecnológica sorprendente así como con buena conducción y calidad de materiales / manufactura, características propias de un auto premium, y no, no es europeo, es japonés y pertenece a Acura, división de lujo de la confiable Honda.