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La desaparición del Viper dejará un hueco muy grande dentro de la oferta de vehículos deportivos de origen americano. Junto con el Corvette, eran los dos únicos autos producidos en masa de origen estadounidense que podían realmente competir contra lo mejor que Europa y Asia pueden ofrecer, pero los fans no planean dejar que el Viper desaparezca sin haber dejado un punto bien claro: el Viper es rápido, rápido en serio.

Gracias a un proyecto patrocinado principalmente por los fanáticos del auto a través de internet, un equipo privado se encuentra actualmente en el Nürburgring buscando romper el récord de vuelta para un auto de producción con un Viper ACR de quinta generación. Road & Track está con el equipo en el circuito alemán documentando el evento, reportando que ya han logrado una vuelta de 7:03.45 y todavía faltan varias sesiones en las que esperan mejorar el tiempo.

El VLF Force 1, la última creación de Henrik Fisker (hasta que salga el Emotion), utiliza la plataforma del Dodge Viper, pero según el diseñador danés la muerte del deportivo americano no afectará la muy limitada producción del VLF. En una entrevista con Automotive News, Fisker dijo que conseguirán los autos donantes gracias a un acuerdo que tienen con Ben Keating, piloto de carreras y dueño de un distribuidor de Vipers en Texas. “Tenemos más que suficientes Vipers para producir el Force 1, Keating los compró con anterioridad específicamente para este proyecto”, dijo Fisker.

La entrega de las primeras unidades del Force 1 ya han comenzado y se espera una producción de 50 autos, cada uno con un precio de 268,500 dólares. El Force 1 utiliza el motor V10 de 8.4 litros del Viper, modificado para entregar 745 caballos de fuerza y 638 lb-ft de torque. Esto lo permite al exclusivo auto deportivo llegar a 100 km/h en 3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h.

El Dodge Viper ha sido uno de los autos deportivos americanos más importantes en las últimas décadas. Se comenzó a vender en 1992 y desde 1995 se fabrica en la planta de Conner Avenue en Detroit. Sin embargo, las bajas ventas del auto han obligado a la marca a descontinuarlo, por lo que el próximo 31 de agosto, la fábrica encargada de producir el Viper cerrará sus puertas.

Jodi Tinson, vocera de FCA, dijo que la planta de Conner Avenue permanecerá como parte del compromiso de la marca hacia la ciudad de Detroit, aunque no dijo exactamente que le depara el futuro a esta fábrica. FCA le ofrecerá a los 87 empleados que trabajaban aquí la opción de posicionarse en alguna de sus otras fábricas, por lo que no esperan que esos empleos se pierdan.

Hace varios meses Dodge anunció que 2017 será el último año del Viper. Como era de esperarse, la cantidad de órdenes para el super deportivo americano aumentaron precipitosamente, al grado de que el pasado 7 de octubre la marca tuvo que dejar de tomar pedidos por el auto ya que no estaban seguros que podrían cumplir con todas las entregas.

El problema que tuvieron fue que comenzaron a obtener pedidos por más autos de los que podían fabricar debido a una falta de abastecimiento de faros delanteros. También el enorme alerón de fibra de carbono que utiliza la versión ACR estaba escaseando, principalmente por que son hechos a mano. Afortunadamente esos problemas ya se solucionaron y la marca sabe exactamente cuántos autos podrá fabricar el próximo año, y todo parece indicar que todavía hay espacio para unos cuantos más.

El internet siempre nos sorprende con lo que podemos encontrar ahí, desde algunos videos memorables sobre evolución de autos, hasta las modificaciones más raras que veremos en muchos tiempos. En esta ocasión la protagonista es una furgoneta conocida como Atieva Edna, es eléctrica, y es capaz de destronar a varios superdeportivos sin problema alguno.

¿Su poder? Digamos que unos 900 hp y la capacidad de hacer el 0 a 100 km/h en sólo 2.9 segundos tan solo una décima de segundo más lenta que un Lamborghini Centenario.

Ultimamente hemos visto como las marcas crean productos que se acercan más a la delgada linea que divide a los autos de carreras de los superdeportivos de calle, poniendo en desequilibrio a los encargados de regular los permisos para poder dejar circular a los autos por las calles, solo por eso el Viper se ha vuelto un dolor de cabeza para los oficiales, pero para nosotros será un excelente liberador de estrés.

Dodge nos trae de nuevo la versión ACR de su Viper con el cual nos promete lo mejor de dos mundos, el de competición y el de un auto deportivo de calle, con el cual tendremos muchos beneficios que van desde más miradas por hora, hasta una sonrisa de oreja a oreja cuando sean explotadas sus capacidades en la pista, mejor pasemos a los datos duros.

Después de 10 años de ausencia en la carrera de duración más famosa, el Viper GTS-R regresa a las 24 Horas de Le Mans.

Yo le tengo un aprecio especial al Viper, ya que es uno de mis autos favoritos y es una de las razones por las que me he hecho un gran entusiasta de los autos.

A finales de la década de los 90's dsifruté y viví su dominio en la clase GT2, tanto de Le Mans, donde ganó su categoría 4 años consecutivos, como de la Amercian Le Mans Series, donde en 2001 fue el primer auto GT en la historia en lograr la victoria general en las 24 Horas de Daytona.