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Después de mucho especular y de recibir información a cuentagotas, por fin sabemos cuándo será el día en que Lamborghini nos haga saber todos los pormenores de su nuevo SUV, el Urus. Lamentablemente aún falta mucho para la fecha indicada ya que la marca anunció que la presentación oficial del Urus será el próximo 4 de diciembre.

Hasta entonces tendremos que quedarnos con la información que ya tenemos de este nuevo SUV que la verdad no es mucha. Sabemos que existirá una versión híbrida eventualmente y que se comenzará a entregar a mediados de 2018. Conocemos qué motor tendrá y que deberá parecerse bastante a los conceptos que hemos visto hasta ahora del modelo.

Para muchos el Lamborghini Urus marca el fin de los tiempos, el día en que uno de los dos fabricantes más famosos del mundo decidió sucumbir ante as presiones del mercado y crear un vehículo que poco o nada tiene que ver con la marca. Para los que somos ligeramente menos dramáticos, el Urus es una oportunidad para darle un enfoque nuevo a algo que ya conocemos, justo como lo hizo el Porsche Cayenne en su momento. Aparte de que hay que recordar que esta no es la primera vez que Lamborghini fabrica un vehículo todo terreno.

Se planean fabricar 1000 unidades el primer año y tener una producción de 3,500 unidades al año a partir de 2019. Este nuevo vehículo deberá doblar las ventas de la marca a nivel global, permitiéndole a Lamborghini desarrollar otros super deportivos con el ingreso extra que el Urus dará. Utilizará un motor V8 twin turbo y será el primer modelo híbrido de la marca, si no es que el único.

Lamborghini está a punto de entrar en territorio desconocido, pero como la mayoría de las marcas deportivas alrededor del mundo, debe evolucionar o morir. Cuando se presentó como concepto en 2012, la Urus representaba una posibilidad de cambio para la marca italiana, pero no se sabía si sería una realidad o pasaría a la historia como muchos otros conceptos que han salido de la casa del toro de lidia.

En 2015, Lamborghini por fin anunció que la Urus entraría a producción, incluso desplazando al posible Asterion, un GT híbrido de más de 900 caballos, algo que va mucho más en sintonía con la historia de la marca. Sin embargo no había fecha concreta de cuándo comenzaría la producción de este nuevo vehículo, hasta ahora.

Lamborghini siempre ha sido una marca de bajo volumen de ventas, aún a mediados de los 60 cuando llegó a vender hasta 5 modelos diferentes al mismo tiempo, nunca se ha caracterizado por tener un portafolio de productos especialmente grande. Incluso durante muchos años sus portafolio de productos estaba formado por un solo modelo. Desde hace ya varios años está constituido por dos y a partir del siguiente año habrán tres modelos diferentes de Lamborghini a la venta al mismo tiempo por primera vez en décadas. ¿Habrá lugar para un cuarto modelo?

Lugar definitivamente hay. El modelo de entrada de la marca, el Huracán, es un superdeportito de más de 600 caballos de fuerza y un precio que ronda los 250 mil dólares en su versión base (con opciones puede rebasar los 300 mil dólares sin problemas), lo que deja mucho espacio por debajo para un modelo de entrada más “económico” y menos potente. La idea de un Lambo de 400 a 500 caballos con un precio alrededor de los 150 mil dólares parece lógica, pero en una marca de producción tan limitada hay muchos factores que tomar en cuenta.

La nueva Urus no será solo la primera SUV de Lamborghini, también será el primero y único plug-in hybrid de la marca. Después de que se anunció que el Asterion, presentado en el Auto Show de París de 2014, no se fabricaría ya que darían prioridad a la Urus, las esperanzas de un vehículo híbrido de la marca italiana se redujeron considerablemente. Aunque no tendremos un GT deportivo híbrido de 910 caballos, al menos la Urus tendrá una versión con una planta de poder híbrida.

Las demás versiones de la Urus utilizarán un motor V8 turbo de 4.0 litros. A decir de Maurizio Reggiani, jefe de investigación y desarrollo de Lamborghini, el motor turbo es necesario en la Urus debido al torque que ofrecen, pero los motores de aspiración natural seguirán siendo la única opción para sus autos deportivos.