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Era un secreto a voces que la familia del Porsche Panamera crecería con la introducción de un nuevo formato de carrocería. La espera ha terminado y todos esos rumores se han materializado en el Panamera Sport Turismo, un shooting brake que viste con las mismas alhajas tecnológicas y mecánicas del "sedán", pero con una carga extra de versatilidad y estilo.

Desde fuera, las diferencias son evidentes a partir del poste B, donde el medallón cae de manera menos prolongada que en el Panamera tradicional, en virtud de unas plazas traseras más espaciosas y de acceso más sencillo, y de una cajuela de mayor volumen. Con los asientos traseros en su lugar, puede albergar hasta 520 litros; al abatirlos, la capacidad aumenta hasta 1,390 litros.

Probablemente si te digo que un grupo de personas destrozó un Porsche Panamera de última generación, pensarías que se trata de un acto de vandalismo, pero si te digo que tal destrozo lo hicieron un grupo de bomberos, la cosa cambia.

En Alemania, Porsche decidió donar un Panamera a los cuerpos de rescate locales para que practicaran lo aprendido durante su preparación. El Panamera utilizado es un vehículo de preproducción sobre el cual se realizaron las pruebas necesarias para poder construir los modelos que ya están llegando a sus dueños.

Hace cosa de algunos meses, Gerardo García nos brindó un análisis pormenorizado de todas las características del nuevo Porsche Panamera 2017. Para quienes no hayan leído ese post les diremos que este súper sedán de cuatro puertas, cuyo nombre está inspirado en la legendaria Carrera Panamericana ya está disponible en México.

Entre los rasgos más destacables de este deportivo 2+2 tenemos el frente y la zona posterior que son muy parecidos al de su hermano meno, el 911. Pero la cosa no acaba ahí, también tenemos ciertos detalles que lo conectan directamente con la generación precedente, pero sin hacerlo demasiado parecido (afortunadmente).

Hace pocos años la carrera por crear el vehículo eléctrico perfecto se volvió más reñida que nunca, con planes para decenas de autos eléctricos e híbridos llegando a diario por parte de diferentes marcas. Una de las que más destaca es Porsche, pues nos ha dejado bien claras sus intenciones. De momento cuenta con un Cayenne, Panamera y 918 Spyder con fuente de poder híbrida.

Para finales de la década nos quiere presentar su primer 100% eléctrico, siendo el Mission E el encargado de mostrar al mundo lo que Porsche es capaz de hacer, sin embargo, los planes de la marca no se quedan en ese punto. También planean lanzar un 911 híbrido y un Macan en el corto plazo. Mientras todo eso llega, la marca de Stuttgart nos presume sus avances, tanto en las pistas como en las calles con este promocional de su E-Perfomance.

Si hay una marca a la que hay que ponerle la lupa encima en cuanto a desarrollo de vehículos híbridos y eléctricos, es Porsche, no por nada su regreso al mundial de resistencia fue un éxito con su 919 Hybrid.

En Motorpasión México | ¿Un Porsche Cayenne Coupé en pruebas para cazar Mercedes GLE Coupé y BMW X6?

Ya es costumbre que antes de un evento automotriz, cómo lo son lo Auto Shows, algunos fabricantes den a conocer los productos más interesantes que van a presentar. Ahora ha sido el turno del Porsche Panemera 4 E-Hybrid, que promete darle hasta 50 km de conducción completamente eléctrica con velocidades de hasta 140 km/h.

La tecnología híbrida para este Panamera ha sido extraída directamente del Porsche 918 Spyder, por lo que podemos esperar un desempeño a la altura de sus hermanos a diesel y gasolina con motores de seis y ocho cilindros turbo. Además, del lujo característico de este sedán.

Porsche ya tiene todo listo para que la nueva generación del Panamera comience a rodar por las calles. De hecho ya se está fabricando el Leipzing, a lado de la generación saliente. Desde hace siete años, de esta fábrica ha salido el primer Gran Turismo de la marca. Ahora que su reemplazo está listo para llegar a los concesionarios, es momento de decirle adiós.

El último Porsche Panamera —de primera generación— en salir de la línea de producción fue una unidad pintada en azul, como puedes ver en la fotografía. Al respecto, Dirk Kolar, Director de Producción de la planta de Leipzing de Porsche, comentó que con el lanzamiento del Panamera en 2009, la marca incursionó en un segmento completamente nuevo para ellos.

Recientemente, Car Magazine, presentó estas imágenes de lo que parece ser un Porsche Cayenne Coupé, SUV que iría a la casa de los Mercedes-Benz GLE Coupé y BMW X6. Como idea no es nada descabellado pues esta tendencia está creciendo y parece que ha llegado para quedarse.

Sin embargo, claramente no es la carrocería de un Cayenne, se trata del cuerpo de un Panamera de nueva generación sobre la plataforma de un SUV, pero lo que más llama la atención es el rumor de que se esté probando una mecánica completamente eléctrica para los SUV de Porsche.

En el momento que se reveló el nuevo Porsche Panamera no pudimos evitar sentirnos fuertemente atraídos hacía el gracias al rediseño que le sentó tan bien, más 911 sin lugar a dudas. Además de ese atractivo visual y una de las mecánicas más efectivas y precisas del mercado, también, está cargado de tecnología y es así como Porsche nos muestra sus mejores funciones.

Técnicamente tendrás un navegador igual al que usas en tu PC, detallado, rápido y con información de tráfico en tiempo real, además de ello la posibilidad de conectar tu smartphone e incluso tu smartwathc al auto.

Sucede que, cuando una marca presenta un nuevo modelo, en el comunicado siempre lo muestra como "el más esto" o "el mejor en aquello". Casi siempre, los calificativos les quedan grandes —si no, todos sería los más y los mejores—, pero cuando Porsche nos dice que el nuevo Panamera es el sedán más rápido del mundo, tienen razones para hacerlo.

Nürburgring se ha convertido en la referencia, por excelencia, para determinar qué auto es más rápido que otro. La nueva generación del Porsche Panamera completó el circuito de 21 kilómetros en 7 minutos y 38 segundos, con lo que se coloca como el sedán más rápido del Infierno Verde. Eso sí, apenas un segundo más rápido que el Alfa Romeo Giulia.

Quienes veían un absurdo en el Porsche Panamera, les tenemos noticias: la segunda generación ya está aquí. De ese cuatro puertas que causó salpullido entre los más puristas, ya queda poco. Hoy, en su segundo capítulo, el Gran Turismo de Porsche nos muestra una cara mucho más madura y tecnológica, bajo el mismo principio de convertirse en un ícono del desempeño en la clase de lujo.

De entrada, tenemos un Panamera mucho más atractivo. Un gran acierto de Porsche fue haberlo construido alrededor del 911, al menos el términos visuales. El frente bajo, el trazo de la cintura y la forma de faros y, sobre todo, de calaveras, encajan a la perfección en un GT que ahora es 34 mm más largo —5,049 mm en total—, 6 mm más ancho —1,937 mm— y 5 mm más alto —1,423 mm.