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En los últimos años nos hemos encontrado con una creciente en las marcas y autos que ofrecen mejores sistemas infotenimiento. Con ellos la incorporación de sistemas que nos permitan enlazar los smartphones, aparatos que parecieran ser ya vitales para un gran número de personas.

Dos de los sistemas que más han causado revuelo y que incluso se han convertido en un factor decisivo para comprar un auto son Apple CarPlay y Android Auto. Productos de las compañías que técnicamente abastecen de sistema operativo a más del 80% de los smartphones actuales. Quienes han usado estos enlaces en su auto sabrán que hay apps por default que podemos usar en el auto, sin embargo, hay una lista interesante de otras que probablemente no sabías que eran compatibles y que te pueden ayudar a sacar provecho de este equipamiento.

Las computadores, sistemas tecnológicos y asistentes virtuales, por mencionar algunos, han ido ganando terreno y los automóviles cada vez integran más de ellos en su concepción. Así, la marca Audi ha participado en la conferencia de desarrolladores Google I/O, presentando la completa integración del sistema operativo Android en el infotainment de un auto de la marca.

El Audi Q8 Sport Concept ha sido el auto elegido para mostrar este concepto de sistema de infotenimiento de próxima generación con el que se abren nuevas perspectivas y se aumentan las opciones de desarrollos de información, entretenimiento y conectividad del auto con el conductor y el entorno.

El sistema Linux sirve como base para muchos sistemas de infotenimiento en la industria automotriz y Linux Foundation ha mejorado el programa Automotive Grade Linux (AGL) para mejorar la experiencia de conectividad en los autos. Llamado AGL Unified Code Base 3.0, esta nueva plataforma está pensada para ayudar a los fabricantes de autos a crear nuevas herramientas que faciliten el uso de sus sistemas de infotenimiento.

El nuevo programa pretende otorgar una plataforma de inicio con un 70 a 80% ya creado que servirá como base para que los fabricantes modifiquen y personalicen el restante 30 o 20%. Con esto se logra un sistema uniforme que será más fácil de utilizar por el usuario, pero los fabricantes podrán personalizar sus sistemas de infotenimiento como mejor les parezca.

El AGL UCB 3.0 cuenta con una nueva pantalla de inicio y administrador de ventanas, así como aplicaciones básicas como navegación, media player y controles para el vehículo. El nuevo sistema facilitará a los fabricantes crear una interface más amigable con el usuario, y reducirá los costos de producción de los sistemas de infotenimiento, al mismo tiempo que ayudará a acelerar los procesos de fabricación.

En el momento que se reveló el nuevo Porsche Panamera no pudimos evitar sentirnos fuertemente atraídos hacía el gracias al rediseño que le sentó tan bien, más 911 sin lugar a dudas. Además de ese atractivo visual y una de las mecánicas más efectivas y precisas del mercado, también, está cargado de tecnología y es así como Porsche nos muestra sus mejores funciones.

Técnicamente tendrás un navegador igual al que usas en tu PC, detallado, rápido y con información de tráfico en tiempo real, además de ello la posibilidad de conectar tu smartphone e incluso tu smartwathc al auto.

Después de una década en la que la mayoría de aficionados podía adquirir los componentes de un sistema de audio de aftermarket, muy superior a los equipos ofrecidos por los fabricantes. La industria automotriz tenía que reaccionar ante los requerimientos de nuevos clientes potenciales.

En la década de los ochenta llegaron a las tiendas sintonizadores de pantalla LCD que facilitaban la sintonía, las unidades principales comenzaron a ser pensadas de manera ergonómica y práctica. Alpine marco una época con sus legendarias unidades de seis botones retroilumidos en verde para facilitar la activación de diferentes funciones de la unidad principal distrayendo lo menos posible la mirada del conductor del camino.

Los sistemas de entretenimiento parecen haber estado ahí por siempre, pero han venido mejorando al ritmo de la industria automotriz, rápida y constantemente. Actualmente un auto que no tenga por lo menos un radio, está incompleto. Sin embargo hubo un tiempo en que una radio en el auto era una verdadera maravilla, una opción de lujo, un derroche tecnológico, la magia que te podía hacer sentir conectado a la humanidad en el medio de la carretera más remota y solitaria.

La historia de la radio automotriz fue un poco diferente al del resto de componentes del auto porque no nació al mismo tiempo que el auto. Se concibió como un accesorio propiamente dicho. Los primeros automóviles eran básicos, elementales. Una radio en un auto era simplemente impensable. Hagamos un viaje al pasado.

Hace unos años era inimaginable que un subcompacto incorporara sistemas de sincronización con tu smartphone. A decir verdad, en aquel entonces los smartphones todavía eran "cosas del futuro". Siguiendo las tendencias tecnológicas actuales y buscando no disparar el precio de sus productos, Renault lanza en México el sistema Media Nav.

La mayor parte de los sistemas de navegación y de entretenimiento con pantalla táctil elevan el precio de los autos hasta 30 mil pesos. Aunque contar con mapas de la ciudad, sin duda, te saca de apuros, en ocasiones el precio a pagar es tanto, que la gente no compra esos paquetes opcionales. El nuevo sistema Media Nav de Renault rompe la regla y se perfila como uno de los más accesibles del mercado.