El desarrollo del Acura NSX lo ha llevado a ser un auto muy codiciado en su versión "normal" para la calle y uno muy exitoso en su versión GT3 que compite en distintos seriales automovilísicos alrededor del mundo.
Por lo anterior y después de 50,000 millas de desarrollo en pista, Acura pone a disposición del púbico la versión GT3 del NSX, lista para que los entusiastas puedan competir en él por la cantidad de 465,000 euros.
El Acura NSX ha sido para la marca japonesa uno de sus proyectos más ambiciosos de los últimos años y, para sorpresa de muchos, una mujer de nombre Michelle Christensen ha sido la encargada de liderar el proyecto de este hyper hybrid car
Michelle, diseñadora gradudada del Art Center College of Design en California, fue la persona a la cual se le encargó el gran desafío del nuevo NSX que, además de marcar el futuro de la marca en términos de diseño, no debía dejar atrás la herencia de sus antecesores.
Hacer donas, o derrapar en círculos haciendo rechinar las llantas no es tan fácil como lo muestra la piloto profesional Katherine Legge en un Acura NSX. Primero, hay que tener un auto sumamente potente, un lugar amplio y seguro para hacerlo, dinero para comprar unas llantas nuevas y claro, pericia para conseguirlo.
Katherine, quien ha sido piloto desde los 7 años, ha pilotado autos de Fórmula E, DTM, IndyCar y actualmente lo hace en el serial IMSA WeatherTech SportaCar Championship con un Acura NSX, el bueque insignia de la marca japonesa.
Por sexto año consecutivo, Acura se une a la tradicional escalada del Pikes Peak en Estados Unidos. Para la 95ª edición del Pikes Peak International Hill Climb, que se llevará a cabo el 25 de junio, la firma japonesa contará con tres vehículos: un Acura NSX, un TLX A-Spec y un TLX GT, que competirán en las categorías de Time Attack 1, exhibición y categoría abierta, respectivamente.
El protagonista de Acura para este año es el TLX A-Spec, que recibió modificaciones importantes respecto al modelo de producción para hacer frente a las demandantes circunstancias del camino. Para empezar, su motor turbo V6 de 3.5 litros fue puesto a punto para desarrollar 500 caballos de fuerza, enviados al eje delantero y dosificados a través de un diferencial autoblocante. A nivel exterior, el auto fue modificado con pegatinas deportivas, un splitter y un alerón trasero de fibra de carbono. Todos los elementos de lujo fueron extirpados para reducir el peso. ¿Quién necesita asientos de ajuste eléctrico, cuando quieres llegar lo antes posible al pico del cerro?
Luego de haberse subastado en un evento realizado por la casa Barret-Jackson en enero pasado, el Acura NSX con el VIN 001 ha sido entregado a su dueño Rick Hendricks quien pagó un total de 1.2 millones de dólares por hacerse de este automóvil.
Este súper deportivo japonés es la primera unidad que sale de la línea de producción del Performance Manufacturing Center de la marca ubicado en Ohio, Estados Unidos donde también se ha realizado gran parte de las innovaciones en diseño y manufactura para la creación del Acura NSX.
Si bien siempre digo que las versiones concepto de un auto son lo mejor que podemos ver, también hay otras que merecen admiración por un largo rato, ejemplo de ello es el Honda/Acura NSX GT3, así como lo leen, el tan esperado superdeportivo de Honda se pone el nomex.
Durante el pasado Auto Show de Nueva York se dejo ver con todo el equipo necesario para hacerse notar como un verdadero auto de carreras, todo parece indicar que el Ford GT ahora tiene otro rival japonés.
Después de muchos años de espera, por fin conocemos las especificaciones oficiales del nuevo deportivo híbrido Acura NSX, y estas (probablemente) no dejarán a nadie con deseo de más.
Tiempo después su introducción como concepto hace ya varios años, supimos que que el NSX sería un auto híbrido con un motor V6. Ahora Acura nos suelta la información que en total, el tren motriz produce 573 hp combinados del motor de combustión interna y la unidad doble de motores eléctricos.
El regreso de un auto que marco su época no siempre resulta como se planeó desde un inicio, cosa que a muchos puede molestarles, sin embargo, cuando se da el retraso por causas que permiten la mejora de algo que ya se veía prometedor entonces no encontramos tanto lío.
La premisa para mandar de regreso al horno al NSX es un gran cambio para su motor, en un inicio se planteaba la inclusión de un motor atmosférico, el cual se verá reemplazado por uno biturbo que elevará su desempeño, sabemos que hay quienes prefieren los motores aspiración normal, a fin de cuentas esto queda en cuestión de gustos.
Repasando un poco esta legendaria prueba lleva a cabo en Colorado, Estados Unidos, su primera edición se llevó a cabo en el año 1916 y el tiempo para completar los 19.9 kilómetros y 156 curvas que componen el trayecto, se realizó en 20 minutos con 55 segundos; actualmente, el récord le pertenece a Sebasitan Loeb quien detuvo el cronómetro en solamente 8 minutos y 13 segundos pilotando un Peugeot 208 T16.
¡Regresó, y regresó a lo grande! 25 años después de su debut original, el Acura NSX está de vuelta con un V6, dos turbocargadores y tres motores eléctricos para demostrarnos cómo el futuro y la diversión al volante no están peleadas, aunque así nos lo hayan planteado otros fabricantes por años.
El nuevo Acura NSX, desarrollado y producido en Estados Unidos, se presenta en el Auto Show de Detroit por fin como modelo de producción, tras haber pasado cerca de tres años de desarrollo intensivo en el estudio de diseño y en los talleres que el fabricante japonés tiene en Raymond, Ohio.