RSS Suzuki Vitara

No, no nos hemos vuelto locos... al menos no más de lo habitual. En principio, podría parecer que estos tres autos no tienen nada en común y que compararlos sería absurdo, sin embargo, KIA Niro, Suzuki Vitara y MINI Countryman pertenecen, en estricta teoría, al mismo segmento: el de los B-SUV. Eso sí, son interpretaciones completamente distintas de una misma idea y sus clientes objetivo también son muy diferentes.

No hemos reunido estos tres SUV para compararlos como habitualmente lo hacemos. El núcleo de esta comparativa es el KIA Niro y el planteamiento es enfrentarlo ante un SUV del mismo tamaño, no híbrido y casi 150,000 pesos más barato para saber si en algún momento recuperaremos en ahorro de combustible la inversión inicial. En este caso, hemos recurrido a un Suzuki Vitara Turbo.

Hemos entrado en una época en donde el turbo comienza a tomar mucho más sentido sin importar en que auto se aplique, ya sea un Porsche 911 o un Ford Fiesta. Ahora el mundo de los SUV y crossover también se está uniendo a esta tendencia y sinceramente no tenemos queja de ello. Más bien, diríamos que ya era hora de llegar a tal punto. Hace unos meses tuvimos una comparativa donde manejamos tres crossover o mini SUV, entre ellos se encontraba el nuevo Suzuki Vitara.

Este vehículo destacaba por su gran equipamiento, tecnología y opciones de personalización, sin embargo, a mi parecer, contaba con el efecto "montaña rusa" pues a pesar de tener un camino en el que las cosas ascendían sorprendiendo y emocionando por lo que podías ver y utilizar, llegaban puntos donde las cosas descendían, pero no de la manera divertida. Una de esas "bajadas" extrañas era la de su desempeño. Con este nuevo motor turbo las cosas son diferentes. Si quieres conocer que tal es este viaje en la montaña rusa del nuevo Suzuki Vitara Turbo quédate unos párrafos más.

Una de las grandes ventajas de conducir un vehículo en un sitio como el Centro Dinámico Pegaso es que te permite sacarle todo el jugo, incluso en situaciones de manejo que no experimentarías en un día común, rumbo a tu casa o al trabajo.

Luego de conducirla sobre pista, comprobar la respuesta de su dirección eléctricamente asistida e incluso la comodidad de sus asientos podemos afirmar que Suzuki Vitara turbo tiene lo suficiente para dar una buena batalla en el campo de los SUV compactos.

Luego de reportar ventas muy saludables, gracias en gran parte al Swift y con la promesa de que nos veremos durante el primer trimestre del año 2017 para la presentación oficial en México del Ignis, el futuro competidor del KIA Soul, la marca japonesa presentó Vitara Turbo, un SUV compacto con mucho más que una apariencia deportiva.

Los cambios con respecto a la versión de serie se centran no sólo en los detalles estéticos, tanto del exterior, como del interior, sino en lo que tenemos bajo el cofre: un motor VVT de 1.4 litros con tecnología Boosterjet, más pequeño, más ligero y muy potente, el cual puede venir acoplado a una transmisión manual o automática de seis velocidades.

Dicho lo anterior, sólo nos queda dar valor numérico a cada uno de sus atributos. La competencia ha sido reñida; a simple vista la oferta de Suzuki Vitara, Honda HR-V y Mazda CX-3 es muy parecida, pero tras conducirlos por varios días, entendimos de qué pata llanta cogea derrapa cada uno y qué es lo que pide su cliente objetivo.

Quien compra Honda HR-V está adquiriendo uno de los SUV urbanos más útiles de su categoría. Su espacio interior, como el de todos los integrantes de este segmento, es algo limitado, pero es el que mejor aprovecha sus dimensiones y el que más soluciones ofrece para aprovechar cada rincón; una compra con la cabeza, porque además es cómodo, no gasta mucho y es Honda, es decir, durable. En el polo opuesto, la falta de bolsas de aire laterales y de tipo cortina penalizó su posición en la tabla en el apartado de seguridad.

Ahora bien, la sensación de calidad. Como pudiste leer en la primera parte de este artículo, el Suzuki Vitara se corona como el más equipado de la comparativa, pero al mirar el tablero, entendemos que lo que Suzuki invirtió en equipo, se lo ahorró a la hora de seleccionar materiales. Los acabados del Vitara se perciben sencillos a lado de los de CX-3 o HR-V; los plásticos son duros y brillosos, el diseño es muy sobrio y los ensambles acusan falta de ajuste en algunas zonas.

La posibilidad de combinar el color de la carrocería con detalles en el tablero nos parece efectivo para romper con la monotonía del habitáculo, mas no para deshacerse de la sensación 'plasticosa' que predomina al interior. En este apartado, Mazda se coloca como referente de su categoría con el CX-3, tanto por ensambles, como por selección de materiales. No es premium, pero da esa impresión.

Mucha gente vive intranquila. Si conducen una camioneta, por las noches tienen esa pesadilla en la que se pierden el concierto de Coldplay porque jamás encontraron un lugar para estacionarse; si manejan un coche, la pesadilla ahora vuelve a manera de Gargamel persiguiendo a los pitufos —los camiones son Gargamel, y ya te puedes imaginar quién los pitufos.

Los tres SUV que puedes ver en estas fotografías, como otros tantos más en México, son el paso medio entre un hatchback y una camioneta. Son una clase de vehículos transgénicos que han conservado el talento urbano de un hatchback y la practicidad y altura de una camioneta. Son los 'coches' de moda.

Suzuki continúa creciendo en México. Tras haber lanzado el Ciaz el año pasado, y haber colocado el S-Cross en un lugar privilegiado dentro del segmento de los crossovers urbanos, el fabricante japonés pone a la venta en nuestro país el nuevo Suzuki Vitara, otro crossover pequeño que tiene en la mira a modelos como el Honda HR-V, el Mazda CX-3, el Chevrolet Trax, entre otros.

Aunque por precios, versiones y mecánica es bastante parecido al propio Suzuki S-Cross, el Suzuki Vitara no viene a reemplazarlo. Mientras el primero adopta formas más cercanas a las de un hatchback, el segundo conserva el estilo de una camioneta, pero en unas dimensiones de apenas 4,175 mm de largo —13 cm menos que un S-Cross.

Una SUV con gran trayectoria en el mundo y que en México solamente nos ha llegado en su última generación, la cual ya se comienza a ver un poco obsoleta frente a la recién actualizada competencia del segmento de las SUV Lights.

La marca le ha quitado el "Grand" con el que la conocíamos y la información proporcionada menciona a este nuevo producto solamente como Suzuki Vitara 2015. Llega en esta nueva generación con un nuevo aspecto exterior e interior, nuevos motores y una amplia capacidad de personalización en este SUV global que se fabricará Hungría.

Lo prometido es deuda. Previo al Auto Show de París, el fabricante japonés nos mostró la primera imagen de la nueva generación de la Suzuki Vitara junto a un comunicado que contaba apenas unos cuantos datos. Ahora que la muestra francesa ha abierto sus puertas, es momento de conocer todos sus detalles. Pero antes de empezar a hacerlo, hay que decirlo: poco tiene que ver con la Suzuki Grand Vitara —a la venta en México— que tienes en mente.

La Suzuki Vitara 2015 ahora es más pequeña, por aquello de que ya somos muchos humanos en este mundo y no hay lugar para estacionarse. Así, la renovada SUV japonesa tiene una longitud de apenas 4.17 metros, colocándose en el segmento de los baby-boomers de la industria automotriz: las camionetas urbanas.