RSS Subaru WRX

Subaru of America, Inc., que este mes registró su octavo año consecutivo de ventas récord, presentó los WRX y WRX STI 2018, modelos de alto desempeño que muestran algunas ventajas de rendimiento, comodidad, diseño, así como mejoras de seguridad. Se espera que estos nuevos modelos lleguen a pisos de venta la próxima primavera.

Entre los cambios aplicados en esta gama tenemos una fascia delantera de nuevo diseño, mucho más deportiva. En ella destaca la parrilla más pronunciada, así como una abertura más grande de la parrilla inferior. Asimismo, WRX Limited y STI incorporan unidades delanteras con iluminación LED responsiva que ayuda a iluminar las curvas, durante la conducción nocturna.

Cuando sale un auto extremo en su categoría, es fácil preguntarse qué tan bueno es no solamente en relación a sus competidores directos sino a un auto de competición. Estamos de acuerdo en que poner un auto de calle a competir con un o de carreras de actual generación sería una masacre, pero teniendo un auto clásico de carreras es una opción bastante interesante.

Esto fue lo que el equipo de Team O'Neil realizó con el nuevo Focus RS, el cual han puesto en un cara a cara con un viejo Subaru WRX con motor STI en un circuito de pruebas de rally cubierto en nieve. El propósito de esto es saber qué tantas modificaciones se le tienen que hacer al auto estadounidense para que esté a la par del japonés.

Subaru WRX S4 tS toma como base el modelo S4 e incluye una serie de características tomadas de los exclusivos modelos STI. La buena noticia es que ya está a la venta. La mala noticia es que es un modelo exclusivo para Japón.

Para despertar aún más tu apetito, te comentaremos que se trata de una versión creada por la división deportiva de Fuji Heavy Industries, una empresa que, por cierto, ya confirmó que el Subaru WRX S4 tS estará disponible únicamente del 4 de octubre de este año al 12 de marzo de 2017.

Nada mejor que mejor que un piloto nacido en la Isla de Man, como Mark Higgins para hacer trizas el récord de la marca, quien logró realizar el recorrido en 17 minutos y 35 segundos, en el segundo intento de los 3 planificados. Desafortunadamente, el tercer intento no pudo realizarse debido a un accidente en la prueba de motos.

Higgins logró mejorar su récord anterior de 1 minuto y 49 segundos, a una velocidad media de 207 km/h y alcanzando una velocidad máxima de 290 km/h, en tiempos cada vez más cercanos a los de las motos en el mismo recorrido.

La marca de la constelación regresa una vez más a la Isla de Man para intentar romper el récord con el campeón de rallies británico Mark Higgins al volante del WRX STI preparado conjuntamente con Prodrive.

De esta forma, el piloto Mark Higgins intentará batir el tiempo fijado por él mismo en el año 2014 y mejorar el récord de la categoría de coches completando el recorrido de 60.67 kilómetros, en menos de 19 minutos y 15 segundos.

La primera versión del motor Bóxer denominado EA, ostentaba una capacidad de 1,000 centímetros cúbicos y ofrecía una potencia de apenas 55 caballos de fuerza. Desde aquel entonces, Subaru no se ha detenido en el constante desarrollo de esta tecnología que impulsa sus autos.

De hecho, todos los modelos actuales de la marca de la constelación cuentan con motores longitudinales de cilindros opuestos, que funcionan con gasolina y con diésel. Su potencia varía desde los 114 caballos de fuerza del motor del 1.6 atmosférico que incorpora la versión inicial del modelo XV, hasta los 300 caballos del motor 2.5 turboalimentado que equipa el WRX STI, un impulsor que con un mínimo de modificaciones es utilizado por el equipo STI en las 24 horas de Nurburgring.

Subaru decidió que tanto el WRX como el WRX STI pueden dar todavía más de sí. Llamó a sus ingenieros para ver qué podían hacer por los autos, ajustaron unas cuantas tuercas y aumentaron la potencia de ambos modelos. ¿La buena noticia? Ahora pintan mucho más divertidos. ¿La mala? Celosos de su creación, queda exclusiva para Japón.

En el caso del Subaru WRX S4, el motor de 4 cilindros turbocargado tipo bóxer ahora entrega 296 caballos de fuerza y 295 lb-pie –el modelo convencional se queda en 268 hp y 258 lb-pie–, además de una puesta a punto específica para la suspensión, una dirección más dura y comunicativa. Por fuera lo puedes reconocer por el equipo aerodinámico exclusivo para esta versión.

Dos de los deportivos más importantes de Subaru fueron renovados hace menos de un año. El Subaru WRX apareció en el Auto Show de Los Ángeles en noviembre del año pasado, mientras que el radical Subaru WRX STI irrumpió en el Auto Show de Detroit a principios de este 2014. Bajo un nuevo diseño y una configuración mecánica que promete diversión, los nuevos Subaru WRX y WRX STI buscarán un lugar en el reducido segmento de los compactos deportivos en México.

La estética de ambos modelos es realmente parecida. Los dos ponen en evidencia su genética japonesa al puro estilo del WRC, mostrando grandes tomas de aire tanto en la fascia como en el cofre, faldones y un llamativo difusor. En el caso del WRX STI, la herencia de los rallyes y la tradición se dejan ver en el enorme alerón y los rines de acabado dorado.

El nuevo Subaru WRX en versión de producción fue presentado en el Auto Show de Los Angeles, y difiere un poco con respecto a lo que Subaru presentó con el concepto.

Comparándolo con el ya-de-salida Impreza WRX, la ganancia de potencia es mínima ya que el nuevo modelo produce 268 hp y 258 lb/ft, tan solo 3 caballos más que su antecesor. Esta potencia proviene de un motor boxer de 2.0 litros turbocargado que reemplaza al 2.5 y que consume menos combustible.

El Subaru WRX está próximo a debutar en el Auto Show de Los Ángeles. Al igual que muchos otros modelos, no se ha podido salvar de las filtraciones tanto de imágenes como de datos técnicos, y hoy te presentamos algunos de ellos de la mano de Jalopnik.

El Subaru WRX llevará un motor tipo bóxer de 2.0 litros turbo, mientras que el 2.5 quedará reservado para el majestuoso WRX STI, mismo que tendrá una edición especial de lanzamiento en color azul y, probablemente, hasta llantas en color dorado, como la tradición de Subaru lo ordena.