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La escudería McLaren F1 se encuentra en una crisis como nunca antes. Todos creímos que el regreso de Honda a la máxima categoría le ayudaría al equipo inglés a regresar al nivel al que nos tenía acostumbrados, pero la verdad no ha podido ser más distinta. El dúo McLaren Honda que tantas glorias trajo a ambas empresas hace treinta años, hoy en día no ha logrado rendir lo que se esperaba, y al parecer gran parte de la culpa proviene del fabricante japonés. McLaren no puede seguir esperando y está a punto de firmar un trato con Renault para que sea su proveedor de motores, pero parece que ya no quieren depender de un proveedor externo.

Durante el Gran Premio de Italia, Zack Brown dijo a Motorsport que están estudiando la posibilidad de fabricar sus propios motores a partir de 2021. Ese año marca la llegada de nuevas reglas a la categoría con las que se espera que los costos bajen y la competencia sea más pareja. Todavía faltan tres temporadas más en las que deberá asociarse con un proveedor de motores, pero espera que las nuevas reglas por venir impacten al deporte de manera positiva.

El World Endurance Championship y la Fórmula 1 son la cima del mundo del deporte motor "tradicional" donde la electrificación aún no ha tomado el control total de los bólidos sobre los que se disputan las carreras-. Ambos están llenos de tecnología y de maquinas que no cualquier humano puede controlar.

A pesar de ser casi igual de potentes, tienen muchas diferencias por todas partes. Por ello nos hemos dado a la tarea de explicarte cuales son los detalles de un auto de resistencia del WEC en su categoría más alta, los LMP1, y los autos de la Fórmula 1.

Hace unos días se anunció que Sauber cancelaba el trato que tenía con Honda para que fuera su proveedor de motores para 2018. Esta noticia dejaba un futuro incierto para la marca japonesa dentro de la categoría, pero parece que ya han encontrado a quién abastecer de plantas de poder para la próxima temporada: Toro Rosso.

Según un reporte de Autosport, Honda ha estado en pláticas con otros equipos para encontrar quién pudiera utilizar sus motores el próximo año, y el candidato más fuerte hasta ahora es Toro Rosso. El equipo italiano lleva ya más de 10 años en la categoría y en ese tiempo ha utilizado motores de Renault y Ferrari, pero las cosas podrían cambiar. De todos los equipos en la Fórmula 1, Ferrari, Mercedes y Renault fabrican sus propios motores, lo que los descarta de la búsqueda de Honda junto con McLaren (que ya está con ellos) y Sauber 8que ya dijo que no).

El Gran Premio de Hungría, carrera número 11 del campeonato 2017 de Fórmula 1, ha sido conquistado por Sebastian Vettel del equipo Ferrari quien consiguió la pole position y no soltó la primera posición hasta recibir la bandera a cuadros.

Con este resultado, el piloto de Ferrari consigue una ventaja de 14 puntos sobre Hamilton quien terminó la carrera en la cuarta posición por detrás de Kimi Raikkonen y Valteri Bottas quienes también subieron al podio.

Manejar un auto moderno de Fórmula 1 es una tarea bastante difícil. Las fuerzas G que se alcanzan a generar obligan al piloto a tener una condición física prácticamente perfecta, y la velocidad de reacción que hay que tener exige que nuestros reflejos estén en óptimas condiciones. Esto quiere decir que no hay manera que una señora de 79 años hubiera podido manera uno, ¿no?

Pues no, Rosemary Smith, una antigua campeona de rallies proveniente de Irlanda, fue invitada por el equipo Renault Sport a manejar uno de sus autos de F1 con motivo de la conmemoración de su 40 aniversario. Esta señora que tiene una escuela de manejo y que ganó carreras como el Rally de los Tulipanes en Holanda en 1965, se subió a lo que parece ser un Lotus-Renault E21 de 2013 pintado con los colores actuales de la escudería, dominando los 800 caballos de fuerza del auto en el circuito Paul Ricard en el sur de Francia. ¿No nos crees? Aquí te dejamos la evidencia.

Entre los cambios que ha hecho la FIA para que la Fórmula 1 sea más llamativa, el último es de los más sencillos pero más importantes. A partir del Gran Premio de España y durante el resto de la temporada, los números e iniciales de los pilotos podrán verse mejor debido a un aumento en el tamaño de la fuente, lo que facilitará la identificación de cada uno tanto para los espectadores en el circuito como para los de la televisión.

Esta medida no es nueva y ya estaba presente en el Artículo 9 del Reglamento Deportivo de la categoría, pero los equipos no le hacían mucho caso ya que estaban más preocupados en otros aspectos. Sin embargo, la FIA ha decidido que reglas son reglas, por lo que advirtió que a partir del GP de España todos los equipos debían ajustarse a las normas de rotulación o serían sancionados.

Hay muchos autos “famosos” dentro de la historia de la Fórmula 1, y aunque no todos fueron exitosos, sí tienen alguna historia que contar. Ese es justo el caso del Benetton B-191-02 que se subastará el próximo mes de mayo durante el Spa Classic en Bélgica, ya que fue el auto en el que el multi campeón de Fórmula 1, Michael Schumacher, sumó sus primeros puntos.

Este auto es sumamente especial por dos motivos: el anterior citado y el hecho que también fue pilotado por otro Campeón del Mundo de F1, Nelson Piquet. Schumacher hizo su debút en la máxima categoría durante el GP de Spa en 1991 para la escudería Jordan. Lamentablemente tuvo que abandonar la carrera después de la primera vuelta por problemas con el clutch, pero logró calificar séptimo para esa carrera, igualando la mejor posición de salida que había tenido la escudería irlandesa ese año.

Es cierto que la Fórmula 1 no es aquel serial automovilístico de hace algunas décadas que ponía los pelos de punta y enchinaba la piel a sus seguidores. Los tiempos han cambiado y sin importar cuál es el motivo de la disminución del espectáculo, Renault visualiza visualiza el auto de Fórmula 1 del 2017 con el Renault RS Vision Concept.

La receta original no cambia mucho en términos estéticos generales, sigue siendo un monoplaza con una larga nariz, cuatro ruedas colocadas en las esquinas del auto y mucha aerodinámica. Lo interesante está en tres ejes fundamentales: la conexión del auto / piloto con el público, la seguridad y la tecnología híbrida en su motorización.

La tercera carrera de la temporada 2017 de Fórmula 1 ha tenido lugar en el circuito de Sakhir en el reino de Bahrein en el que el piloto mexicano Checo Pérez ha tenido una gran carrera y, luego de arrancar en la posición número 18, terminó en el séptimo lugar.

El ganador del Gran Premio de Bahrein fue Sebastian Vettel con su Ferrari, detrás de él llegaron los pilotos del equipo Mercedes, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas quienes hasta el final lucharon por mantener su posición en una muy entretenida carrera de 57 vueltas.