RSS Suzuki S-Cross

Suzuki, sin ser una marca de gran volumen de ventas, ha conseguido colocar con éxito al S-Cross entre uno de los favoritos del segmento B-SUV. Con esta actualización que va más allá de lo estético, los japoneses ponen en el tablero una ficha que Chevrolet Trax, Nissan Kicks, Honda HR-V y compañía difícilmente podrán derribar. Una ficha que lleva el encanto del apellido turbo.

Antes de seguir, hay que dejar clara una cosa: hace tiempo que el turbo dejó de ser sinónimo de deportivo. Ahora, desde el ahorro de combustible, son cada vez más las marcas que apuestan por este tipo de motores. Introducirlo a su gama de crossovers es todo un acierto por parte de Suzuki, y tras conducir el S-Cross por una semana, te explicamos por qué.

Suzuki de México aprovechó la presentación de Vitara turbo para develar el facelift de S-Cross, que además de adoptar la motorización turbo con tecnología Boosterjet, muestra una apariencia más madura.

S-Cross no sólo comparte con Vitara turbo el lugar de nacimiento: la planta Suzuki de Hungría, sino también el corazón turbocargado 1.4 litros que desarrolla 138 caballos de fuerza y 162 lb de torque. Su rendimiento de combustible combinado se ubica en los 17.8 km/l.

El tiempo pasa muy rápido. Aunque no lo parezca, el Suzuki S-Cross lleva con nosotros desde 2013. Ahora, en la recta final del 2016, el pequeño crossover japonés ha llegado a la mitad de su vida generacional y, con ello, una serie de actualizaciones estéticas. ¿El propósito? Mantener viva la llama de sus ventas, que al menos en México, van bastante bien.

La mayoría de los cambios se centran en el frente, que ahora se despide del ADN del Kizashi, para acercarse un poco al lenguaje visual de Vitara. Una fascia de formas más toscas —muy off-road—, faros de cuadrados y una nueva parrilla rica en cromo protagonizan el nuevo rostro del Suzuki S-Cross. En la parte trasera, todo se reduce a un nuevo diseño interno de calaveras.

El diseño exterior de la Suzuki S-Cross es agradable. Sus faros con lupas desempeñan bien su labor, aunque no podemos decir lo mismo de las unidades de niebla, colocados en una posición demasiado profunda.

Suzuki no dotó a su S-Cross de la suficiente altura al piso, lo que pone en evidencia que no fue concebido para la aventura, sino para la ciudad. Pese a que cuenta con tracción en las cuatro ruedas, es probable que lo pienses dos veces antes de aventurarte a un camino agreste o lleno de lodo.

La gama de productos de Suzuki crece en México con la llegada del S-Cross al segmento de los mini-SUV. Bajo las promesas de un diseño compacto, buena calidad, completo equipamiento y verdaderas capacidades todoterreno, el S-Cross competirá contra Chevrolet Trax, Renault Duster, Ford EcoSport y Nissan Juke.

Aunque en otros países reemplazó al SX-4, el Suzuki S-Cross llega a México para convivir con su hermano menor. Su diseño está inspirado en los modelos más recientes de la marca, al frente se nota la influencia de las líneas del Kizashi, mientras que la parte trasera opta por trazos más afilados al puro estilo japonés.