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No hace mucho tiempo, Euro NCAP llevó a cabo las pruebas de choque del [Renault Captur](Renault Captur, a prueba: No es el acierto europeo en el que estás pensando) que se vende en el mercado europeo y los resultados fueron muy alentadores: Cinco estrellas en protección para ocupante adulto y muy buenos resultados en lo tocante a la seguridad de los infantes, programas de auxilio en caso de colisión e incluso en protección para los peatones.

En este tenor, durante la 25ª Conferencia Internacional sobre Seguridad de Vehículos (ESV) que se está realizando en Detroit, EE.UU; Latin NCAP dio a conocer los resultados obtenidos por el Renault Captur que se fabrica en Brasil y que se comercializa en los mercados latinoamericanos.

El Renault Captur ha sido todo un acierto en Europa. Su nivel de calidad, refinamiento y comodidad lo han colocado en un lugar privilegiado dentro de un mercado tan exigente como lo es el europeo. La versión a la venta en México, en teoría, debería seguir esos mismos pasos hacia el éxito... ¿O hay algo que podría salir mal?

A la vista, nuestro Renault Captur sí que convence. Es exactamente igual al modelo europeo —antes del facelift—, pero en sus entrañas es completamente distinto. A diferencia del modelo francés, que utiliza la plataforma del Clio, el modelo latinoamericano va sobre la base del Duster. De hecho, su distancia entre ejes es la misma: 2,673 mm —67 mm más que el Captur europeo.

La marca francesa Renault acaba de anunciar y presentar la llegada del Captur a México proveniente de Brasil, días después, se ha presentado en el Auto Show de Ginebra una ligera actualización de la versión europea de este auto que incluye muy ligeros retoques estéticos así como más equipamiento, nuevas opciones de personalización y una nueva versión Signature S Nav como tope de gama.

Este SUV subcompacto ha sido el más vendido en Europa en el año 2016 con un total de 215,670 unidades comercializadas y a continuación los nuevos detalles que forman parte de su facelift para su modelo 2018.