Fue en abril del 2015 cuando el Honda HR-V comenzó ventas en México en tres versiones llegando a un segmento de grandes ventas y continuo crecimiento en México donde cada vez existen más y mejores opciones de compra.
Ahora, para su modelo 2018, Honda ha agregado una versión Touring que se coloca en el tope de la gama y agrega más equipamiento para pelear contra rivales como Mazda CX-3, Chevrolet Trax, Renault Duster, Ford Ecosport, Nissan Kicks, Mitsubishi ASX, Peugeot 2008 y Suzuki Vitara.
Uno podría pensar que el SEMA Show de Las Vegas es el único salón de su tipo, al menos de ese tamaño, en el mundo, pero no podríamos estar más equivocados. ¿Qué otro lugar podría hacer un show de autos modificados a la misma escala que Las Vegas? Japón… las cosas más locas, siempre en Japón. Durante el Tokio Auto Salón, que no es lo mismo que el Auto Show de Tokio, la división de autopartes de Honda (Honda Access) presentó tres prototipos bastante únicos.
El primero es el S660 Neo Classic Prototype que está basado en el pequeño S660 roadster que se vende únicamente en Japón. El prototipo permanece con el motor central pero cambia por competo la carrocería al frente y atrás para darle al vehiculo un aspecto completamente retro. El hecho de que este vehículo sea un prototipo quiere decir que Honda al menos está considerando la opción de crear una versión de producción, aunque seguramente será sólo para el mercado japonés, al igual que el S660.
Dicho lo anterior, sólo nos queda dar valor numérico a cada uno de sus atributos. La competencia ha sido reñida; a simple vista la oferta de Suzuki Vitara, Honda HR-V y Mazda CX-3 es muy parecida, pero tras conducirlos por varios días, entendimos de qué pata llanta cogea derrapa cada uno y qué es lo que pide su cliente objetivo.
Quien compra Honda HR-V está adquiriendo uno de los SUV urbanos más útiles de su categoría. Su espacio interior, como el de todos los integrantes de este segmento, es algo limitado, pero es el que mejor aprovecha sus dimensiones y el que más soluciones ofrece para aprovechar cada rincón; una compra con la cabeza, porque además es cómodo, no gasta mucho y es Honda, es decir, durable. En el polo opuesto, la falta de bolsas de aire laterales y de tipo cortina penalizó su posición en la tabla en el apartado de seguridad.
Ahora bien, la sensación de calidad. Como pudiste leer en la primera parte de este artículo, el Suzuki Vitara se corona como el más equipado de la comparativa, pero al mirar el tablero, entendemos que lo que Suzuki invirtió en equipo, se lo ahorró a la hora de seleccionar materiales. Los acabados del Vitara se perciben sencillos a lado de los de CX-3 o HR-V; los plásticos son duros y brillosos, el diseño es muy sobrio y los ensambles acusan falta de ajuste en algunas zonas.
La posibilidad de combinar el color de la carrocería con detalles en el tablero nos parece efectivo para romper con la monotonía del habitáculo, mas no para deshacerse de la sensación 'plasticosa' que predomina al interior. En este apartado, Mazda se coloca como referente de su categoría con el CX-3, tanto por ensambles, como por selección de materiales. No es premium, pero da esa impresión.
Mucha gente vive intranquila. Si conducen una camioneta, por las noches tienen esa pesadilla en la que se pierden el concierto de Coldplay porque jamás encontraron un lugar para estacionarse; si manejan un coche, la pesadilla ahora vuelve a manera de Gargamel persiguiendo a los pitufos —los camiones son Gargamel, y ya te puedes imaginar quién los pitufos.
Los tres SUV que puedes ver en estas fotografías, como otros tantos más en México, son el paso medio entre un hatchback y una camioneta. Son una clase de vehículos transgénicos que han conservado el talento urbano de un hatchback y la practicidad y altura de una camioneta. Son los 'coches' de moda.
Este interesante producto es descrito por Honda como un vehículo de corte deportivo, personal y versátil, con el estilo exterior de un coupé y la rudeza y espacio interior de un SUV sin dejar a un lado la calidad y refinamiento de la marca japonesa Honda. Sin más palabras, es un producto que llega con una interesante y, hasta cierto punto diferente apuesta a lo visto en el segmento donde conviven Ford Ecosport, Renault Duster, Mitsubishi ASX, Chevrolet Trax, Peugeot 2008 y la venidera Mazda CX-3.
El HR-V made in Mexico será un producto de exportación para Estados Unidos, Canadá y Europa, lugares que al igual que México, han recibido de forma positiva la ola de SUVs pequeños, cubriendo las necesidades de aquellos que buscan practicidad, buen manejo y contenido consumo de combustible.
Con grandes aspiraciones, Honda presenta oficialmente en el Auto Show de Los Ángeles el HR-V, su nuevo producto estrella con el que la marca coloca un gran contendiente por la batalla de uno de los segmentos de automóviles que mayor crecimiento tendrá en los próximos años, el de los Crossover Utility Vehicles.
Esta interesante HR-V llegará al mercado en el primer semestre del año 2015 compartiendo la plataforma que utiliza el Honda Fit así como la fábrica de donde sale éste último localizada en Celaya, Guanajuato.
¿Recuerdas el Honda Vezel que se presentó en Japón, pero que llegó a América con el nombre de HR-V? Bueno, pues ese mismo ha cambiado de rostro y de nombre para quedar al gusto de los chinos. Durante la 17° edición del Auto Show de Chengdu, Honda presentó el XR-V, el SUV urbano que será producido localmente en alianza con el fabricante Dongfeng.
Visualmente los cambios son bastante pesados. Al frente los faros son más delgados, la parrilla más pequeña y la fascia mucho más cargada de detalles; la trasera es completamente nueva, emulando un poco al Accord Coupé, aunque con una clara adaptación al segmento de los SUVs.
La fiebre de los SUVs subcompactos llegó a Honda desde hace algunos meses con el lanzamiento del Vezel en Japón. Durante el Auto Show de Nueva York, el fabricante japonés confirmó que su nuevo SUV se llamará HR-V en Norteamérica, y liberó tres fotografías con las especificaciones para este mercado. Se fabricará en nuestro país y saldrá a la venta a finales de año.
Colocada un escalón abajo de la CR-V, la nueva Honda HR-V compartirá plataforma con el recientemente lanzado Honda Fit. Entre muchas cosas, heredará el sistema Magic Seat para escoger entre diferentes configuraciones de asientos y aumentar la capacidad de carga de manera significativa.