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En México existe un gran amor por Volkswagen. A lo largo de los años ha ofrecido muy buenos productos, algunos tan inolvidables como nuestro bienamado vocho, la Combi, el Safari, la Brasilia y en su momento, algunos vehículos que fueron innovadores en muchos aspectos, como el Pointer, el Jetta A4, Bora y muchos más.

Sin embargo, como sucede con muchísimas empresas alrededor del mundo, la firma con sede en Wolfsburg no está libre de cometer algunos deslices que no caen del todo bien a los seguidores y automovilistas en general. Vivimos los dos polos de Volkswagen en las pruebas del Jetta y Golf Fest.

La crisis que atravesó Volkswagen a causa de sus motores de diesel parecía difícil de superar, pero transcurridos unos meses, la firma alemana presume unas finanzas muy saludables, con beneficios de 3.7 millones de dólares y un aumento del 40% en sus ganancias. Con el viento soplando a su favor, es momento de renovar sus modelos clave.

Durante la primera sesión anual de Volkswagen se hizo un recuento de los lanzamientos de la marca en lo que va del 2017, donde figuran el nuevo Atlas, el facelift del Up!, el Arteon y la versión larga de Tiguan; pero también se anunciaron los lanzamientos para los meses que le quedan al año: hay 6 modelos en camino.

Siempre hay un motivo para celebrar y en esta ocasión, debido a los 40 años de vida del Golf en México, Volkswagen ha lanzando las versiones especiales Fest tanto del Jetta como del Golf en sus modelos 2017.

Ambos modelos cuentan con detalles exclusivos tanto en el exterior como en el interior que los hacen diferentes a cualquier versión ofrecida en México. En ambos modelos existe disponibilidad de contar con caja manual o automática, tiptronic en el caso del Jetta y DSG en el caso del Golf. Todos sus detalles a continuación.

Como es costumbre en nuestra comparativas, es momento de convertir todas estas opiniones en verdaderos valores numéricos que podamos contrastar objetivamente. A simple vista, por meras interpretaciones de diseño y fichas técnicas, los cuatro sedanes compactos más vendidos de México son muy diferentes entre sí; pero, al final, todos rondan los 350,000 pesos. Centavos más, centavos menos.

Hablando fríamente, Mazda3, Sentra, Corolla y Jetta cumplen con las exigencias de cualquier consumidor promedio. Las diferencias en acabados, conducción, consumos y todos los puntos que evaluamos son los que marcan una mejor compra que otra, según lo que busque cada persona, claro está.

Ya vimos que la carta fuerte del Sentra es su equipamiento; el auto trae prácticamente todo lo que se puede esperar de un auto de mucho mayor precio. Si viene tan equipado y cuesta lo que cuesta, ¿dónde escatimaron para lograr venderlo a ese precio? La respuesta parece estar en el tren motriz.

El Nissan Sentra tiene un motor cuatro cilindros en línea de 1.8 litros con 129 caballos de fuerza acoplado a una caja CVT. La combinación no es precisamente la mejor para un compacto y se nota, sobre todo, a la altitud de la Ciudad de México. Parece que tanto equipamiento se traduce en más peso y el motor lo resiente. Es el que menos potencia tiene de este grupo y el segundo con menos torque (128 lb-pie).

México, país de contrastes, país que mantiene sus tradiciones y lo hace con mucho orgullo. Esas tradiciones, que pueden ir desde el Día de Muertos hasta el Día del Taco, jamás se olvidan. Lo mismo sucede con su mercado de autos. No hay año en que nombres como Jetta o Sentra no figuren en la lista de los más vendidos. Los sedanes compactos son una pieza importante de nuestro país, y por eso mismo hemos enfrentado los cuatro más populares.

El segmento en el que el Mazda3, Nissan Sentra, Toyota Corolla y Volkswagen Jetta se encuentran es muy diverso, y parte de ello se debe a la popularidad del mismo, pero ¿qué hacen tan interesante a este segmento para el consumidor mexicano? En primera instancia, el espacio interior en relación con el tamaño del auto; en segunda, el equipamiento, que tiene un gran espectro y se puede ajustar a diferentes necesidades y presupuestos. Finalmente, motores que pueden llegar a ser tan poderosos como eficientes.

La comodidad es una de las características más buscadas a la hora de elegir un auto de esta categoría, y en este apartado, el ganador indiscutible fue Mazda3. Asientos muy cómodos y forrados en cuero, buenos acabados, combinación interesante de colores... Además, la insonorización es muy buena. ¿A quién no le gusta viajar cómodo cuando pasamos varias horas al día, inmiscuidos en el tremendo tráfico citadino?

El equipamiento de Mazda3 prosigue con volante multifuncional forrado en cuero, cristales y espejos eléctricos, aire acondicionado automático, un sistema de audio de muy buena calidad firmado por Bosé y unidad principal multimedia con todo aquello que requerimos a la hora de conducir (además de música, claro), además del head-up display. Completo —el más equipado del grupo, de hecho— pero a nuestro parecer, le falta una cámara de reversa y espejo retrovisor electrocromático.

Con algunos cambios, principalmente en el modelo tope de gama, el modelo 2017 del Volkswagen Jetta aterriza en nuestro país, donde estará disponible en versiones Jetta, Live y GLI.

En total son cinco las versiones que ya se encuentran disponibles en las concesionarias de VW en México.

“El Rey ha muerto…viva el rey” Luego de haber dominado el Top 10 de los autos más vendidos en México durante más de un año, el Chevrolet Aveo perdió el trono a manos de un competidor que no sólo le arrebató el primer sitio, sino que lo mandó hasta la cuarta posición, quedando incluso, por debajo del Nissan Tsuru.

Lo anterior trasciende luego de que AMDA y AMIA dieron a conocer los resultados de ventas de vehículos ligeros en México, durante febrero 2016, mes en el cual se vendieron en territorio nacional 110,770 unidades.

¿Quién no recuerda el Volkswagen Jetta A3 que maneja Jesse en la primera entrega de "The Fast and The Furious"? Fue, al igual que el el Toyota Supra de Brian O´Conner y el poderoso Dodge Charger de Toretto, uno de los modelos más célebres de la película.

Este Jetta de tercera generación se convirtió, a la postre, en uno de los modelos favoritos de la afición de países como México, donde era más sencillo construir réplicas, dado que el Jetta Mk3 era (y es) un auto común, a diferencia de otros bólidos de la película, como el Mitsubishi Eclipse. De hecho, en plena efervescencia de "Rápidos y Furiosos", marcas como AirDesign sacaron al mercado kit aerodinámicos, similares a los del auto de Jesse.