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Parece que está de moda decir que tal o cual marca automotriz generalista quiere ser premium y busca a un tipo de clientes más sofisticado, con mejores recursos y que valoren elementos que ellos dicen ofrecer, sin embargo, una cosa es decirlo y otra lograrlo, por eso te compartimos estos autos que lo único que les falta para ser premium es el emblema.

Para desarrollar esta lista hay que tener en cuenta materiales interiores, calidad de ensamble, equipamiento de lujo y seguridad, así como calidad de marcha e innovación, no sólo es de tener más equipo que los demás, sino de que todo esté en perfecta armonía y la sensación de manejo sea realmente sobresaliente por todas estas características.

Por nuestras calles no se ve mucho, pero el Peugeot 308 es todo un hit en Europa. Desde su lanzamiento ha vendido ya 760,000 unidades, con lo que se convierte un modelo esencial en la gama de la firma francesa. Para hacer frente a los próximos años, el 308 anuncia una serie de actualizaciones estéticas, tecnológicas y mecánicas.

El facelift que recibe es bastante ligero. Por fuera, los cambios se concentran en un nuevo diseño de fascia, que ahora incorpora tomas de aire más grandes y de apariencia más deportiva. Tal y como sucede con el modelo actual, hay un diseño específico para las versiones Access, Active y Allure, y uno diferente para los GT Line, GT y GTi.

En el segmento de los compactos hay una fuerte competencia, aunque claramente tenemos a un par de autos que dominan la punta. Uno de los que siempre han estado presentes que tiene buena propuesta pero no figura mucho en la punta es el Peugeot 308. Un vehículo que también cuenta con una versión GTI más que interesante de conducir.

Como es costumbre, las marcas dan una ligera actualización a sus modelos cuando pasan su primer mitad de vida generacional. Se supone que nosotros no deberíamos saber esto, pero se han filtrado las fotografías del facelift del Peugeot 308 para 2018.

Como sabes, China es un mercado que siempre ha preferido los sedanes —y entre más largos, mejor—, por lo que algunos fabricantes han creado variantes de sus modelos globales, desarrollados en específico para el mercado chino. Tal es el caso del Peugeot 308, que de su carrocería hatchback ha dado pie al lanzamiento de un sedán. Saluda al Peugeot 308 Sedan, directo desde el Auto Show de Beijing.

El auto fue creado en colaboración con el fabricante chino Dongfeng, pero construido sobre la misma plataforma del modelo europeo, pero con algunos centímetros extra en distancia entre ejes para aumentar el espacio interior, sobre todo en la banca trasera. Los motores, aunque no han sido confirmados, podrían ser todos turbo y alimentados por gasolina.

Desarrollado por Peugeot Sport, el 308 Racing Cup se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt y estará disponible a finales de 2016.

Equipado del mismo motor base 1.6L THP que el 308 GTi, el 308 Racing Cup genera 308 hp en su primera fase de desarrollo, es decir, 38 más que el 308 GTi de calle que posiblemente se convertirán en más con el pasar del tiempo.

De la calle a la pista

Basado en el 308 GTi de calle, el Peugeot 308 Racing Cup es más ancho para poder utilizar llantas (slicks y de lluvia) más grandes. Esto también le da una estética más agresiva que es complementada por el alerón trasero, el cual aumenta la carga aerodinámica de la parte trasera del coche, y está inspirado en el reglamento del WTCC.

Los parachoques delantero y trasero y la lámina inferior delantera son exclusivos del modelo y le proporcionan, además de una mejora aerodinámica, un aspecto más deportivo.

Tecnología en su interior

El motor 1.6 THP también se deriva directamente del utilizado en el 308 GTi. Éste está equipado con el turbo del 208 T16, lo que permite alcanzar una potencia de 308 hp que gracias a la continuación del desarrollo podría ofrecer nuevos valores más elevados.

Además de contar con partes idénticas al auto de calle, como los pivotes de suspensión y la barra anti-vuelco trasera, el auto también cuenta con piezas específicas como los frenos con pinzas de 6 pistones. La caja de cambios es de seis marchas con mando secuencial con paletas en el volante.

Todo esto estará en un paquete ligero ya que el 308 Racing Cup pesará entre 1,000 y 1,050 kg.

El Peugeot 308 Racing Cup estará disponible a finales de 2016 para clientes de todo el mundo. Sustituirá al RCZ Racing Cup y participará en campeonatos de turismos como el VLN (Alemania), el CER (España), el CITE (Italia), el BGDC (Bélgica) e incluso en competiciones de resistencia como las “24H series”.

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Este pequeño cohete de bolsillo fue la respuesta a las plegarias de todos los aficionados a la marca francesa que deseaban una versión deportiva del Peugeot 308, y para crear algo que dejara satisfechos a los fans de la marca, nada mejor que los expertos de Peugeot Sport.

De esta forma, el Peugeot 308 GTi By Peugeot Sport prosigue una trayectoria de velocidad y emociones que en su momento brindaron otros modelos igualmente sobresalientes, como el 205 GTi, 309 GTi, 405 Mi16, 306 S16, 208 GTi y el RCZ.

Para demostrar que a su atractivo coupé aún le quedan años por vivir, Peugeot revela la edición RCZ GT Line, un acabado que sólo estará disponible para la versión equipada con motor 1.6 THP de 200 caballos de fuerza.

Entre los muchos atractivos de este coupé encontramos doble salida de escape cromada, rejilla delantera específica, rines de aleación de 19 pulgadas y sistema de navegación con GPS.

Después de algunos meses a la venta en Europa, la nueva generación del Peugeot 308 a México para integrarse al cada vez más competitivo segmento de los hatchback compactos, donde productos como el SEAT León, Mazda 3 y Volkswagen Golf ya se han posicionado como los favoritos. ¿Sus argumentos? Calidad, equipamiento y diseño.

A pesar de que con cada nueva generación Peugeot aumenta un número a la nomenclatura de sus productos, el renovado hatchback prescindió del nombre 309 para conservar la denominación 308 y quedar a la par del resto de la gama —208, 2008, 3008 y 508. De ahí en fuera, el auto es completamente nuevo, aunque su oferta mecánica conserva algunos motores ya probados en otros modelos.

Hace apenas unos días el Peugeot 308 R Concept se presentó de manera oficial en el pasado Auto Show de Frankfurt. El hatchback presumía un buen puñado de novedades, entre ellas una estética mucho más radical, piezas en fibra de carbono y un motor con nada más y nada menos que 270 caballos de fuerza; era la auténtica interpretación del hot-hatch para Peugeot.

Si bien fue presentado como un prototipo, el parecido con el modelo de producción nos invitaba a pensar que Peugeot tenía en mente comercializarlo para hacer frente al Renault Megane RS, al Volkswagen Golf R y al Opel Astra OPC. Confirmando todas nuestras sospechas, Maxime Picat, quien es el director de la marca, aseguró que habrá un Peugeot 308 R de producción.