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Más allá del Peugeot 301 2018 o del Partner, existen muchas que quizá desconozcas de esta marca francesa que inició actividades entre 1815 y 1820. Ahondando en su trayectoria tenemos que Jean-Pierre Peugeot y sus hijos formaron una sociedad con Jacques Maillard-Salins, miembro de una prestigiosa familia de relojeros, para formar una empresa dedicada a trabajar el acero.

Los Peugeot y los Maillard comenzaron a fabricar y vender sus primeros artículos, como sierras y relojes. En 1886, debido a que el negocio no iba tan bien como ellos deseaban, Armand Peugeot decide probar suerte en el ámbito de las bicicletas, donde tuvo gran éxito.

La segunda generación de uno de los crossovers más polémicos —pero también de los más interesantes— ha llegado a México. El Peugeot 3008 se presenta ante el mundo como un SUV, aunque por el ajuste firme y hasta deportivo de la suspensión, nosotros preferimos catalogarlo como un crossover.

Para conocerlo, viajamos a Guadalajara y de ahí condujimos hasta Santa María del Oro, en Nayarit, un trayecto de aproximadamente dos horas, en las que pudimos conducir en ciudad, autopista y caminos secundarios o de terracería, escenarios muy interesantes para poner a prueba las capacidades del renovado 3008.

El Peugeot 3008 llega en su segunda generación a México desde la planta de Sochaux, Francia y lo hace presumiendo una gran cantidad de reconocimientos como producto a nivel internacional. Afortunadamente para los consumidores, las versiones que llegan a México son equivalentes a las del mercado europeo, aunque lo son en precio. Finalmente es una opción real para quienes buscaban algo en la marca francesa con todo el sabor de Europa.

Llega en tres versiones, Allure, Allure Pack y la más equipada, GT-Line. A partir de la segunda versión se puede elegir entre dos motores, el de gasolina de cuatro cilindros 1.6 litros turbo de 165 caballos de potencia o un motor cuatro cilindros 2.0L HDi de 150 caballos de potencia con Filtro Activo de Partículas. El rendimiento combinado declarado para la marca en el motor a gasolina es de 13.7 km/l y en el HDi 20.8 km/l. En ambos casos la caja es automática de 6 cambios.

Está demostrado que cuando compramos un vehículo, una de las primeras cosas que buscamos (además del USB, bluetooth, pantalla, etc) es que éste sea cómodo. A final de cuentas, pasaremos a bordo de ese vehículo algunas decenas de horas a la semana.

Pensando en esto, Peugeot ha decidido ir un paso más allá y en el modelo 5008, gracias al sistema i-Cockpit Amplify el conductor podrá elegir diversas posibilidades de iluminación, de fragancias, de sonorización y además, hasta cinco tipos de masaje distintos, con tres intensidades diferentes.

Por nuestras calles no se ve mucho, pero el Peugeot 308 es todo un hit en Europa. Desde su lanzamiento ha vendido ya 760,000 unidades, con lo que se convierte un modelo esencial en la gama de la firma francesa. Para hacer frente a los próximos años, el 308 anuncia una serie de actualizaciones estéticas, tecnológicas y mecánicas.

El facelift que recibe es bastante ligero. Por fuera, los cambios se concentran en un nuevo diseño de fascia, que ahora incorpora tomas de aire más grandes y de apariencia más deportiva. Tal y como sucede con el modelo actual, hay un diseño específico para las versiones Access, Active y Allure, y uno diferente para los GT Line, GT y GTi.

A nivel mundial, la marca Peugeot tiene que voltear a ver a los mercados no europeos para ofrecer autos que sean tan atractivos como eficientes y confiables, el Peugeot 301 es un claro ejemplo de ello y en su modelo 2018 llega a México presumiendo una ligera actualización estética y agregando más equipamiento.

Este sedán subcompacto presentado a nivel mundial en el año 2012 ha vendido poco más de 400,000 unidades en los países donde se comercializa siendo México un importante mercado en el que se ofrecen opciones con motor a gasolina y diésel de las cuales el 70% de sus ventas corresponden a modelos con motor diésel. Tuvimos un primer acercamiento con él y ya lo manejamos por ciudad y carretera.

La renovación del Peugeot 301 2018 llega a México como modelo 2018 con interesantes cambios que lo colocan como una razonable opción de compra en el segmento de los sedanes subcompactos, su oferta de motorización diésel además de la opción a gasolina lo hace todavía más interesante.

El facelift recibido por el Peugeot 301 que llega a México desde la planta de Vigo, España, cubre nuevos detalles exteriores que lo actualizan en términos estéticos y en el interior se tienen detalles nuevos y más equipamiento enfocado a la conectividad e infotenimiento. Los precios, versiones y equipamiento, a continuación.

Después de más de 25 años de ausencia, el Grupo PSA está preparando todo para regresar al mercado norteamericano. Citroën abandonó a nuestro vecino del norte en 1974 y Peugeot lo hizo en 1991, pero el grupo ahora está preparando todo para su triunfal regreso al segundo mercado más grande del mundo, comenzando con un servicio de transporte compartido que les ayudará a regresar al ideario colectivo del mercado de Estados Unidos.

Para comenzar con su plan, han nombrado a un vicepresidente senior para la nueva división PSA Norteamérica. El elegido fue Larry Dominique que cuenta con más de 30 años de experiencia en el mercado americano con compañías como Nissan, Infiniti, General Motors, Chrysler y TrueCar. Dominique será el encargado de llevar a cabo el plan de 10 años que tiene la marca para posicionarse de nuevo dentro de Estados Unidos.

En el segmento de los compactos hay una fuerte competencia, aunque claramente tenemos a un par de autos que dominan la punta. Uno de los que siempre han estado presentes que tiene buena propuesta pero no figura mucho en la punta es el Peugeot 308. Un vehículo que también cuenta con una versión GTI más que interesante de conducir.

Como es costumbre, las marcas dan una ligera actualización a sus modelos cuando pasan su primer mitad de vida generacional. Se supone que nosotros no deberíamos saber esto, pero se han filtrado las fotografías del facelift del Peugeot 308 para 2018.

Peugeot Design Lab, el laboratorio de diseño de Peugeot, ha plasmado su visión de lo que debe ser un jet privado con el HX1, el cual está inspirado en el prototipo de vehículo del mismo nombre.

Lo primero a destacar del jet HX1, es su parecido a un avión de combate militar, con un cuerpo central de perfil liso, mientras que su cola está montada con estabilizadores en “V” con una inclinación de 45 grados, un sistema pionero en este segmento de aviones.