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El drama de McLaren con Honda ya terminó, pero el de Red Bull parece que está a punto de comenzar. Después de que se anunció que Toro Rosso cambiaría a motores Honda para la temporada 2018, el contrato de Red Bull con Renault podría estar en peligro. Según Autosport, aparentemente al fabricante francés no le gustó nada el cambio que decidió hacer Red Bull con su segundo equipo, por lo que podría dejar de proveer motores para el equipo principal, dejándolos con la única opción de acercarse a Honda.

Ni Ferrari ni Mercedes están dispuestos a proveer de motores a un competidor directo, por lo que parece que la única opción de Red Bull para el próximo año sería aliarse con el fabricante japonés, y al menos que Honda mejore considerablemente durante el invierno, es probable que veamos una situación parecida a lo que le sucedió a McLaren, en Red Bull. La relación entre ambas marcas no es nada nueva ya que comparten escudería en el FIM Superbike World Championship, por lo que las probabilidades de que suceda el cambio son altas.

La escudería McLaren F1 se encuentra en una crisis como nunca antes. Todos creímos que el regreso de Honda a la máxima categoría le ayudaría al equipo inglés a regresar al nivel al que nos tenía acostumbrados, pero la verdad no ha podido ser más distinta. El dúo McLaren Honda que tantas glorias trajo a ambas empresas hace treinta años, hoy en día no ha logrado rendir lo que se esperaba, y al parecer gran parte de la culpa proviene del fabricante japonés. McLaren no puede seguir esperando y está a punto de firmar un trato con Renault para que sea su proveedor de motores, pero parece que ya no quieren depender de un proveedor externo.

Durante el Gran Premio de Italia, Zack Brown dijo a Motorsport que están estudiando la posibilidad de fabricar sus propios motores a partir de 2021. Ese año marca la llegada de nuevas reglas a la categoría con las que se espera que los costos bajen y la competencia sea más pareja. Todavía faltan tres temporadas más en las que deberá asociarse con un proveedor de motores, pero espera que las nuevas reglas por venir impacten al deporte de manera positiva.

Nos queda muy claro que los motores de Honda en autos de producción y en la Indy son buenos motores, aguantan e intentan minimizar fallas en la medida de lo posible, sin embargo, la marca japonesa no ha podido entregar un motor competitivo para la Fórmula 1 y hasta ahora el único equipo al que suplen está buscando terminar tal contrato.

Nuestros colegas de Sky Sports, afirman que la situación es inminente, pues en el pasado, Ferrari y Mercedes se han negado ser los nuevos proveedores para McLaren, ya que se trata de un equipo que con los motores correctos tiene potencial de hacer mucho daño a los más grandes. Por ende sólo queda Renault como probable proveedor, y lo interesante es que algunos ingenieros de la marca francesa ya han estado negociando en varias ocasiones con los ejecutivos de McLaren.

Mazda sigue buscando la manera de hacer sus motores cada vez más eficientes y después de haber patentado una nueva tecnología para sus motores HCCI (Homogeneous Charge compression Ignition), ahora han presentado una nueva patente para un motor Twin-turbo acompañado por un supercargador eléctrico. Descubierta por Road & Track, la patente cubre un motor que utiliza un supercargador eléctrico y dos turbos. El supercargador se utilizaría para otorgar potencia a bajas revoluciones mientras que los turbos giran a la velocidad óptima para generar el boost necesario.

Este sistema se parece un poco al que utiliza Volvo con el motor cuatro cilindros de 2.0 litros con su tecnología de tres turbos. Tal vez el sistema de Mazda no llegue a los 450 caballos de fuerza que logra Volvo, pero de igual manera representa muchos beneficios, incluyendo un mejor desempeño y la eliminación del retraso del turbo. No se sabe si la marca ofrecerá este tipo de motores, pero se rumora que el supercargador eléctrico podría obtener la energía necesaria para hacer su trabajo del sistema i-Eloop de Mazda.

Las visiones a largo plazo siempre están contempladas en el plan de las marcas automotrices y la principales causas de ellas son las cuestiones financieras, las tendencias en el consumo de productos y también el cuidado del medio ambiente y el aumento en la eficiencia de los autos, por esto último, Mazda ha anunciado su visión Zoom-Zoom Sostenible 2030.

Esta iniciativa anunciada en el año 2007 incluye la introducción del motor SKYACTIV-X, el primer motor comercial a gasolina del mundo que utiliza encendido por compresión dejando a un lado el uso de bujías.

Hace unos días se anunció que Sauber cancelaba el trato que tenía con Honda para que fuera su proveedor de motores para 2018. Esta noticia dejaba un futuro incierto para la marca japonesa dentro de la categoría, pero parece que ya han encontrado a quién abastecer de plantas de poder para la próxima temporada: Toro Rosso.

Según un reporte de Autosport, Honda ha estado en pláticas con otros equipos para encontrar quién pudiera utilizar sus motores el próximo año, y el candidato más fuerte hasta ahora es Toro Rosso. El equipo italiano lleva ya más de 10 años en la categoría y en ese tiempo ha utilizado motores de Renault y Ferrari, pero las cosas podrían cambiar. De todos los equipos en la Fórmula 1, Ferrari, Mercedes y Renault fabrican sus propios motores, lo que los descarta de la búsqueda de Honda junto con McLaren (que ya está con ellos) y Sauber 8que ya dijo que no).

No es un secreto que el regreso de Honda a la Fórmula 1 no ha sido como todos lo esperábamos. La falta de potencia y, más importante, confiabilidad de su motor, han hecho que un equipo como McLaren que debería estar peleando el campeonato de constructores haya tenido dos de los peores años en su historia. A pesar de todo esto, Sauber sorprendió a todo mundo en abril cuando anunció que Honda sería quien lo surtiera de motores para temporada 2018, pero como era de esperarse, el trato se ha cancelado.

Debido a los malos resultados de Honda, la escudería suiza ha decidido que no utilizará los motores japoneses para la siguiente temporada. En un comunicado, el director del equipo, Frederic Vasseur dijo que “es muy desafortunado que hayamos tenido que cancelar nuestros planes de colaboración con Honda. Sin embargo, la decisión se ha tomado por cuestiones estratégicas y poniendo como prioridad los intereses de Sauber. Queremos agradecer a Honda por su colaboración y les deseamos lo mejor para su futuro en la Fórmula 1”.

Por increíble que parezca, la Ford Ranger no se vende en Estados Unidos. Las ventas de la F-150 en nuestro vecino del norte son suficientes para que Ford no considere a la Ranger dentro de su portafolio de productos, o al menos no hasta ahora. La marca del óvalo azul anunció que la Ranger regresará al mercado norteamericano en 2019, pero no han dado información específica de los datos técnicos, por lo que no sabemos si será igual que la que se vende en México.

Según Motor Trend, Ford está especulando con tres motores diferente. El primero podría ser un cuatro cilindros de 2.5 litros con 175 caballos de fuerza y 175 lb-ft de torque, seguido por el V6 de 3.3 litros con 290 caballos y 265 lb-ft que encontramos en la F-150 2018. El tercer motor podría ser una mecánica a diesel o un Ecoboost, en cualquiera de los casos la potencia deberá rondar los 200 caballos.

Sabemos que la Fórmula 1 tiene guardado en el calendario un cambio enorme para 2020 o 2021, cuando todo un nuevo reglamento referente a los motores y presupuestos entrará para buscar "equilibrar" la competencia.

Claro que un cambio de ese tipo no es rápido de hacer, por ello desde hace varios meses se han llevado a cabo reuniones donde fabricantes de motores y equipos discuten lo que pueden o no pueden hacer para cumplir con tal reglamento. Ese mismo reglamento ha abierto las puertas para que nuevas marcas o algunas que ya estuvieron dentro de la F1 se interesen en entrar como suministrador de motores o incluso como un equipo completo.

Los constructores de motores independientes siempre han sido sumamente importantes para el éxito de la Fórmula 1, y entre los nombres de leyenda se encuentra uno que está planeando su regreso a la máxima para la temporada 2021: Cosworth. El fabricante inglés de motores de alto desempeño tiene un palmarés bastante nutrido dentro del mundo del deporte motor, y no es extraño a las victorias dentro de la Fórmula 1, por lo que su regreso es algo que le podría venir muy bien a la categoría.

Su famoso motor Double Four Valve era la planta de poder a utilizar durante finales de los 60 y hasta principios de los 80. Equipos como Matra, McLaren, Tyrrell, Benetton, Matra, Lotus, Williams y Brabham ganaron campeonatos utilizando motores Cosworth. La marca inglesa fabricó todos los motores de Ford para F1 y se mantuvo en la categoría de 1963 hasta 2006, para regresar en 2010 con Williams y varios equipos de la parte baja de la tabla, siendo el último Marussia en 2013.