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En menos de un año ya hemos vivido el lanzamiento de nueve SUV compactos en México; algunos de nueva generación, otros simplemente renovados. Se trata de uno de los mercados más jugosos del país, no sólo en términos de variedad, también de ventas. El segmento se mueve muy de prisa, ¿el Hyundai Tucson es capaz de seguirle el paso?

Mirando modelos que llevan casi una década —o más— sin mayores cambios, los casi dos años que el Hyundai Tucson lleva en el mercado son muy pocos, pero la competencia se ha complicado en los últimos meses, dejando la oferta de los coreanos en una posición difícil. Lo hemos conducido durante una semana para averiguar en qué medida consigue defender su posición.

El Hyundai Tucson no es precisamente una novedad en México, pero nunca se había pasado por nuestro garaje. Solicitamos una unidad de prueba a la marca para evaluar su propuesta en el complicado segmento de los SUV compactos. ¿Hay tan buen valor-precio en el Tucson como lo hay en el Elantra?

Como sucede la mayor parte de las veces, la versión que probamos corresponde a la más equipada de la gama, en este caso llamada Limited Tech. Al igual que todos los Tucson, viene equipada con un motor atmosférico de 2.0 litros de 155 hp y 143 lb-pie de par, asociado a una transmisión automática de 6 velocidades y tracción delantera.

La tecnología de pila de hidrógeno está causando bastante revuelo en la industria automotriz con la incursión de varías marcas en su estudio y desarrollo. Hyundai es una de esas marcas que tiene un par de años vendiendo un vehículos alimentado por hidrógeno, hablamos de un Hyundai Tucson que en Estados Unidos y otros países solo puede ser conseguida a través de un arrendamiento de $499 dólares al mes.

Realmente no es una tecnología barata, para empezar, el Toyota Mirai, auto que también funciona con pila de hidrógeno, tiene un precio de $58,365 dólares, algo así como $1,050,000 pesos con el tipo de cambio actual. El reto de Hyundai y su Tucson, es el de ofrecer un modelo con el doble de rango, cerca de 600 km de autonomía, y un precio mucho más bajo para 2018.

Desde el momento de su lanzamiento, el Hyundai Tucson dejó claro que el concepto de calidad de los coreanos ha cambiado —para bien— en los últimos años. Aún así, de cara al 2017, el SUV de Hyundai recibe una serie de actualizaciones interiores que buscan ofrecer una mayor sensación de calidad, refinamiento y tecnología.

No intentes encontrarlos a simple vista, porque si con el Tucson delante sería complicado, en fotografías lo es aún más. Hyundai apostó por materiales más suaves para los paneles de las puertas y la consola central, que ahora ofrece una superficie acolchonada en la zona de las rodillas del conductor, para aumentar en confort en viajes largos.

Hyundai y Kia acaban de anunciar un llamado a revisión en conjunto que involucra poco más de 300 unidades de la Tucson y la Sedona por un problema en el gancho principal del cofre.

El desperfecto puede ocasionar que el gancho del cofre se suelte de manera inadvertida, creando la posibilidad de que el cofre mismo se abra por completo tapando la visibilidad del conductor.

¿Un vehículo impulsado por hidrógeno rompiendo un récord de velocidad? Efectivamente, se trata del Hyundai Tucson Fuel Cell, que se convirtió en el primer vehículo impulsado por hidrógeno y producido en serie que ha superado la barrera de los 152 km/h, una cifra difícil de imaginar para un modelo de estas características.

Veloz como una saeta, Hyundai Tucson recorrió las desérticas planicies de Soggy Dry Lake Bed en California, emitiendo solo vapor de agua a la atmósfera.

Con poco más de un año en México, Hyundai ha ganado bastante popularidad en los segmentos en que participa. Si el ix35 ya había conseguido buenos niveles de ventas, el nuevo Hyundai Tucson tiene razones fuertes para convertirse en uno de los más vendidos de su categoría. Más refinado, más equipado y más atractivo; así es el nuevo SUV de Hyundai.

Para empezar, su diseño es bastante atractivo. Lejos de parecerse a cualquier otro SUV, el Hyundai Tucson ya emplea el nuevo lenguaje de diseño de la marca, pero mantiene los trazos fluidos y robustos que tanto lo caracterizan. Lo más destacable es su apariencia deportiva, que sin alejarse de la elegancia, muestra rasgos agresivos, sobre todo en la parte trasera, que por la caída del medallón y el discreto alerón, recuerda a algún hatchback de intenciones deportivas.

En el pasado Auto Show de Ginebra se presentó la nueva generación de la Hyundai ix35 con especificaciones europeas. Ahora, durante el Auto Show de Nueva York, el fabricante coreano dio a conocer todos los detalles de la versión norteamericana de su SUV, mejor conocido en territorio yanqui como Hyundai Tucson.

Frente al modelo europeo hay pocas diferencias. Visualmente hay que comprar las fotografías para percatarse que las luces de conducción diurna LED fueron integradas de manera distinta en el modelo americano, y que los faros reciben detalles naranjas para cubrir con las legislaciones de este lado del Atlántico. De ahí en fuera, hasta el diseño de rines permanece inalterado.