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Pensemos así. Un día, como cualquier otro, te levantas de la cama, tomas una ducha y desayunas. Lees en Twitter que Trump amenaza a General Motors, te enfada, pero no te preocupa porque no trabajas ahí. Te despides de tu familia, llegas al trabajo, enciendes la computadora y... ¡sorpresa! La empresa para la que sí trabajas anuncia que cancela una inversión multimillonaria en tu país.

En Ford de México trabajan alrededor de 8,800 personas. Entre mecánicos, asesores de ventas y ejecutivos existe un universo muy distinto al de los altos mandos de Ford en Estados Unidos. Ellos no toman decisiones, ni han tenido que ver con la cancelación del proyecto de la planta de San Luis Potosí... y seguro tampoco estuvieron detrás de la decisión de invertir los más de 8 mil millones de dólares que la firma estadounidense ha destinado para México desde 2005. El enojo es natural, pero pensemos en frío.

Mientras muchos fabricantes apuestan por nuevas instalaciones en Latinoamérica o Asia, Volkswagen se ha decidido por Argelia para comenzar a producir autos. La firma alemana trabajará con SOVAC —uno de sus socios de ventas más importantes de la región— para comenzar la fabricación de cuatro modelos durante el primer trimestre del próximo año.

Como tal, sólo se producirán dos modelos de Volkswagen: Golf y Caddy; los otros dos serán de marcas pertenecientes al grupo: SEAT Ibiza y Skoda Octavia. De momento será sólo para abastecer al mercado local, pero prevén que en algunos años, parte de la producción se exporte.

Si desempolvas de tus clases de historia de la secundaria, recordarás que Alemania fue blanco de los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial, cuando la fábrica de Volkswagen en Wolfsburg era utilizada para reparar aviones de guerra y fabricar vehículos militares todoterreno y refacciones de aviación. Por eso no debe sorprenderte que haya sido objeto de múltiples ataques.

Hoy, muchas décadas después de terminada la Segunda Guerra Mundial, algunas de sus reminiscencias se siguen hallando a lo largo y ancho del continente europeo. La más reciente ha sido una bomba en las instalaciones de Volkswagen, muy probablemente colocada por el ejercito estadounidense en la década de los 40.

Hace 50 años, Nissan decidió que era momento de expandir sus horizontes y abrir una nueva fábrica fuera de Japón, el lugar que seleccionaron para esta empresa fue nada más que Cuernavaca, Morelos, bautizándola como Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (CIVAC). Con la instauración de esta planta fuera de Japón, Nissan dio sus primeros plazos hacia la globalización

Como parte de su participación en el evento conmemorativo del cincuenta aniversario de la planta José Muñoz, vicepresidente ejecutivo de Nissan Motor Co., Ltd. y presidente de la compañía para la región de Norteamérica señaló la gran visión que tuvieron aquellos líderes hace más de 50 años, para colocar su confianza en México; así como la forma en la que Nissan Mexicana ha respondido hoy a ese compromiso, estableciéndose como una de las operaciones referentes para la corporación a nivel global.

Con la finalidad de aumentar el número de productos y satisfacer la demanda, Hyundai anunció la construcción de una planta en la provincia china de Hebei durante un evento que tuvo lugar el pasado 3 de abril de este mismo año, en el estuvieron presentes el vicepresidente de Hyundai Motor, Euisun Chung; el gobernador de Hebei, Zhang Qingwei; el embajador de Corea en China, Jang-soo Kim e invitados especiales.

Se construirá sobre una superficie de 250,000 m2, y contará con lineas de montaje, pintura, carrocería y estampación de chapa (proceso por el cual se somete a presión una lamina de metal para darle forma), su construcción se desarrollará en 2 etapas.