Pequeña pick-up con gran capacidad de carga y de fácil mantenimiento en México, con años de resistencia comprobados
IndustriaLas camionetas subcompactas se han convertido en vehículos para usarse más allá de sólo trabajar
Leer más »Novedades autos Volkswagen
La poderosa razón por la que aún usan Vochos de taxi en esta zona de CDMX: tienen una característica que los taxis modernos no
IndustriaSolo los vochitos con tracción trasera pueden subir por calles empinadas de la capital y dar servicio como taxis.
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Volkswagen lanza el Golf GTI más potente de la historia: una edición especial de 50 aniversario con dosis extra de velocidad
IndustriaSus cifras de potencia cruzaron por primera vez la barrera de los 300 caballos de fuerza
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Más de 400 hp para el próximo hot-hatch de Volkswagen. Será un deportivo de alto nivel, aunque con un “pero” que quizá no te gustará
IndustriaEstá previsto que se base en la nueva plataforma MEB Entry
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Volkswagen lanzará su SUV más barato en México este año. Ya lo chocaron para probar qué tan seguro es
IndustriaEl vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste, latigazo cervical y otras pruebas
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El Volkswagen Nivus 2026 ya está en México: gana tecnología y diseño sin subir tanto el precio
IndustriaEl SUV más particular de la gama VW se renueva.
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El Volkswagen Polo 2026 ya tiene precio en México: esto ofrece VW con su auto más barato
IndustriaRangos de precios de $335,500 a $424,990 para el nuevo VW Polo 2026, ya disponible en México.
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Ni un superdeportivo ni un auto de lujo. El CEO de Bugatti en realidad utiliza un Volkswagen Golf para moverse diario, pero no es un Golf cualquiera
IndustriaEl CEO de Bugatti maneja un Golf R32 de quinta generación.
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Adiós a los “ID” eléctricos de Volkswagen: los alemanes recapacitan y deciden que sus futuros modelos sí tendrán nombres de verdad
IndustriaEl cambio busca abordar la creciente confusión en el mercado en torno a estas designaciones
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El Volkswagen ID.4 por fin tiene precio en México: cuesta lo que un Tesla y llega con 335 hp, pero hay una letra pequeña
IndustriaEl SUV eléctrico de Volkswagen finalmente se lanza en México de forma oficial.
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Este Vocho correlón tiene motor y piezas de un Porsche moderno, alerón de Toyota y cuesta más de 600,000 pesos
IndustriaSus características realmente demuestran lo que hace que esta construcción sea tan excepcional
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Son tan cómodas, que son ilegales: Volkswagen manda al taller a miles de sus combis eléctricas porque a su última fila o les sobra un asiento o les falta un cinturón
IndustriaMientras tanto, se ha ordenado la suspensión de la venta del ID.Buzz tanto nuevas como usadas
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Dos de los Volkswagen Polo más especiales se unen en un one-off de aniversario: la fusión del Arlequín con la versión rally
IndustriaEl primer vehículo de producción fue el Polo Arlequín de 1995, disponible en una edición limitada de 1,000 unidades en Europa
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Volkswagen ya descubrió el "truco chino" para que sus autos eléctricos sean un éxito: que tengan un motor a gasolina
IndustriaVolkswagen está invirtiendo en sistemas híbridos de autonomía extendida, pues es algo que ven como una “escalera” hacia los coches eléctricos
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Hace 60 años necesitabas el sueldo de 5 años para comprar un Vocho. ¿Cuántos necesitas para comprar el auto más barato de México en 2025?
Industria¿Cuántos salarios mínimos al año hacen falta para comprar el coche más barato de México?
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Volkswagen prepara 30 modelos nuevos para rescatarse de la crisis: estos prototipos nos dan clara idea de su futuro. Adivinaste, China es su aliado
IndustriaSe llaman ID. Aura, ID. Evo y ID. Era y son la apuesta de Volkswagen por China.
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El Volkswagen Tiguan 2026 gana potencia con una nueva versión que corrige lo que más falta le hacía
IndustriaPor años se hizo llamar "el GTI de los SUV", pero con el tiempo parecía haberlo olvidado. Hoy recupera su lema.
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Volkswagen tuvo un experimento secreto con un BMW: le puso a un M5 un motor W10 que jamás llegó a fabricarse. Su CEO lo manejaba diario
IndustriaLa historia de un BWM con motor de 530 hp de Volkswagen.
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“Es un coche, no un teléfono": tanta pantalla está siendo un problema para los autos y cada vez más marcas lo ven claro: la mejor solución es regresar a los botones físicos
IndustriaHyundai y Volkswagen prometen más controles análogos en sus autos venideros.
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