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Estos son los 29 autos más y menos seguros, según Latin NCAP, a la venta en México

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Estos son los 29 autos más y menos seguros, según Latin NCAP, a la venta en México

A nivel internacional existen diferentes organismos e instituciones encargados de realizar pruebas de seguridad a los autos que se venden en distintas regiones del mundo. El Instituto de las Aseguradoras para la Seguridad en las Carreteras (IIHS por sus siglas en inglés) vela por la seguridad de los autos a la venta en EE. UU., mientras que Euro NCAP, Latin NCAP o ASEAN NCAP hacen lo propio por Europa, Latinoamérica y el sur de Asia, respectivamente.

México recibe países de distintas regiones, pero en esta ocasión analizamos los resultados que han obtenido los autos probados por Latin NCAP disponibles en nuestro país, desde los mejores, hasta los peores resultados. Cabe mencionar que en ocasiones las versiones probadas por Latin NCAP no corresponden al mismo modelo disponible en México, pues puede haber variaciones en el equipo de seguridad, sin embargo, el desempeño de la estructura suele ser el mismo.

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Lo último en Latin NCAP: Dos estrellas para KIA Rio Sedán y una para Fiat Mobi

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Lo último en Latin NCAP: Dos estrellas para KIA Rio Sedán y una para Fiat Mobi

Hace algunos minutos Latin NCAP dio a conocer los resultados más recientes de su cuarta ronda de resultados de este año y, bueno, no podría haber sido más decepcionante para algunos modelos muy conocidos: Chevrolet N300 versión para pasajeros obtuvo cero estrellas, en tanto que Fiat Mobi obtuvo una estrella y Kia New Rio Sedan se llevó a casa sólo dos estrellas.

No obstante, antes de comenzar a sacar conclusiones apresuradas, es importante acotar que el Fiat Mobi probado es similar, pero no igual, a la versión a la venta en México. Con Kia Rio las diferencias son aún mayores, pues el modelo disponible en Sudamérica cuenta con sólo un airbag y no lleva ABS ni ESC. En México, todas las versiones de este sedán incorporan ESC, ABS y 6 airbags (excepto el de flotilla).

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El Renault Captur latinoamericano consigue 4 estrellas en seguridad por Latin NCAP

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El Renault Captur latinoamericano consigue 4 estrellas en seguridad por Latin NCAP

No hace mucho tiempo, Euro NCAP llevó a cabo las pruebas de choque del [Renault Captur](Renault Captur, a prueba: No es el acierto europeo en el que estás pensando) que se vende en el mercado europeo y los resultados fueron muy alentadores: Cinco estrellas en protección para ocupante adulto y muy buenos resultados en lo tocante a la seguridad de los infantes, programas de auxilio en caso de colisión e incluso en protección para los peatones.

En este tenor, durante la 25ª Conferencia Internacional sobre Seguridad de Vehículos (ESV) que se está realizando en Detroit, EE.UU; Latin NCAP dio a conocer los resultados obtenidos por el Renault Captur que se fabrica en Brasil y que se comercializa en los mercados latinoamericanos.

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Los Volkswagen Golf y SEAT Ateca pasan la prueba de choque de Latin NCAP con todos los honores

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Los Volkswagen Golf y SEAT Ateca pasan la prueba de choque de Latin NCAP con todos los honores

Los primeros modelos evaluados este año por Latin NCAP son de Grupo Volkswagen. El SEAT Ateca y el Volkswagen Golf obtuvieron cinco estrellas en protección para adultos y niños, además de un nuevo distintivo llamado Latin NCAP Advanced Award, otorgado a aquellos vehículos que van más allá de la máxima calificación en pruebas de choque.

El Volkswagen Golf evaluado en esta ocasión es fabricado en Brasil. El modelo fabricado en México fue probado en 2014 y también obtuvo un resultado de cinco estrellas, sin embargo, el modelo brasileño ofrece de manera opcional el sistema de Frenado Automático de Emergencia, por lo que se hizo acreedor al Latin NCAP Advanced Award.

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Latin NCAP: Los Nissan Versa y March fabricados en México no son tan seguros como los de Brasil

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Latin NCAP: Los Nissan Versa y March fabricados en México no son tan seguros como los de Brasil

Latin NCAP continúa poniendo el dedo en la llaga: en días pasados sometió a Nissan Versa y Nissan March a pruebas de auditoría, cuyos resultados fueron poco menos que desastrosos.

De acuerdo al organismo de seguridad, los dos best sellers de Nissan tuvieron una peor actuación que en los primeros test realizados en el 2015, razón por la cual vieron reducida su calificación.

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¿Por qué el Nissan Murano con 7 airbags consiguió solo 2 estrellas en Latín NCAP?

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¿Por qué el Nissan Murano con 7 airbags consiguió solo 2 estrellas en Latín NCAP?

Definitivamente este año no fue el mejor para Nissan, por lo menos en lo concerniente a las pruebas de sus autos con Latin NCAP. Primero, el Nissan Tsuru estelariza una cruenta prueba de choque enfrentándose a su hermano el Versa y ahora, Nissan Murano obtiene sólo dos estrellas en la prueba de choque frontal.

Sí, leíste bien. Nissan Murano, equipado con 7 bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad como equipo estándar a partir de la versión de entrada, logró sólo dos estrellas para protección de ocupante adulto y cuatro estrellas para protección ocupante infantil.

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Crash Test Nissan Tsuru vs Versa, cuando los hermanos se encuentran de frente…a 64 km/h

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Crash Test Nissan Tsuru vs Versa, cuando los hermanos se encuentran de frente…a 64 km/h

Como una funesta despedida para el Nissan Tsuru, tres de los más importantes organismos de seguridad del mundo: LatinNCAP, IIHS y GlobalNCAP llevaron a cabo un crash test entre dos hermanos: Tsuru vs Versa.

Bajo el hashtag “No más autos cero estrellas” (#NoZeroStarCars), las tres firmas enfrentaron dos autos de la misma marca, ambos fabricados en México y uno de ellos, también comercializado en Estados Unidos.

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¿Tienes un Chevrolet Spark Classic? LatinNCAP le ha otorgado cero estrellas en seguridad

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¿Tienes un Chevrolet Spark Classic? LatinNCAP le ha otorgado cero estrellas en seguridad

Como parte del trabajo que realiza LatinNCAP para evaluar la seguridad de los autos comercializados precisamente en Latinoamérica, se han entregado los últimos resultados en los que el Chevrolet Spark que se comercializa en México y el cual es uno de los modelos más vendidos del mercado ha dado una penosa calificación.

La versión probada para dichas pruebas de impacto ha sido la que no equipa bolsas de aire (LS y LT en México) arrojando una penosa calificación de cero estrellas en impacto frontal para ocupante adulto y cero estrellas para ocupante infantil. ¿Tienes un Chevrolet Spark? Mucho cuidado.

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FIAT Palio y BYD F0 salen mal y pésimo en el test más reciente de Latin NCAP

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FIAT Palio y BYD F0 salen mal y pésimo en el test más reciente de Latin NCAP

Hace algunos días Latin NCAP reveló los resultados más recientes de sus pruebas de choque y los resultados no fueron nada alentadores, principalmente para el BYD F0 y el FIAT New Palio que recibieron 0 y 1 estrellas respectivamente.

Respecto al BYD F0, la versión que se testeó fue la más básica y probablemente esa fue la razón por la cual obtuvo cero estrellas para ocupante adulto y una estrella para ocupante infantil. Es importante acotar que el F0 no llegó a las pruebas de impacto lateral debido a que en impacto frontal obtuvo cero estrellas.

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Al Peugeot 208 y al KIA Picanto no les fue muy bien en la prueba de choque de Latin NCAP

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Al Peugeot 208 y al KIA Picanto no les fue muy bien en la prueba de choque de Latin NCAP

Latin NCAP continúa evaluando la seguridad de los modelos más vendidos en Latinoamérica. En esta ocasión, realizaron la prueba de choque al Peugeot 208 —fabricado en Brasil— y al KIA Picanto, un urbano muy parecido al Hyundai Grand i10. En ambos casos, los resultados no dibujan una sonrisa en la cara de nadie.

El Peugeot 208 ya había sido probado por Latin NCAP en 2014, pero con el paso de los años, el programa de evaluación ha endurecido sus estándares, de manera que de las cuatro estrellas que obtuvo hace dos años, al Peugeot 208 ya sólo le quedan dos, debido a su pobre protección en impactos laterales.

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