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A la lista de ediciones especiales que sólo están disponibles para determinados mercados se une una más: BMW i3 Carbon Edition, una versión del eléctrico alemán que sólo estará disponible para el mercado holandés.

Demás está decir que el color oscuro que cubre este compacto amigable con el Medio Ambiente le brinda un aspecto futurista y hasta atemorizante. BMW i3 Carbon Edition es algo de lo que veremos antes de que llegue la anhelada nueva generación de este eléctrico, que si bien no ha terminado de cuajar en algunos mercados (como el mexicano), goza de gran popularidad en otras latitudes.

La calidad del aire en el Valle de México ha sido un problema desde hace muchos años. La combinación de una sobrepoblación de autos con calles mal diseñadas hacen de los embotellamientos el pan de cada día, por lo que se estima que los vehículos automotores son responsables del 80% de los gases contaminantes en el aérea metropolitana.

Una manera en la que se puede reducir esta cantidad de gases contaminantes es manteniendo los autos en el mejor estado posible. Las cantidad de emisiones está relacionada directamente con la cantidad de combustible consumido, por lo que entre menos consuma nuestro auto, menos contaminará, sin mencionar el alivio para nuestra cartera. Es ahí donde entran al rescate los lubricantes para ayudarnos a mejorar nuestro consumo.

Ya era sabido desde hace varios años que Gordon Murray, el diseñador del mítico McLaren F1, que fuera el auto de producción más rápido del mundo de 1993 a 2005, había cambiado drásticamente de enfoque y ahora estaba desarrollando autos que se enfocan en la eficiencia. También se sumó al proyecto el especialista en motores Osamu Goto de Geo Technology. En esta ocasión se asoció con la compañía petrolera Shell para crear un auto concepto que utiliza una carrocería ultraliviana de fibra de carbono y emplea lubricantes especialmente formulados para bajar su consumo.

Se trata de un vehículo desarrollado sobre la plataforma iStream creada por Murray y cuya carrocería cubre tres plazas (el conductor adelante y dos pasajeros atrás) a las que se ingresa de manera diferente ya que no tiene puertas; en su lugar, se mueve la cabina hacia arriba para dejar espacio suficiente para el acceso.