Pablo Monroy
Un incendio en la acera, que involucró a un Lynk & Co 900, en Hangzhou, China, llevó a un concesionario local de la marca a rechazar todas las especulaciones de que el SUV híbrido enchufable sufrió un incendio en su batería de alto voltaje.
De acuerdo con Car News China, el distribuidor indicó que se cayó una power bank al piso, la cual fue pateada por el paso de la gente bajo el vehículo, antes de que comenzara el incendio, aunque la causa oficial sigue pendiente de una investigación municipal por incendios.
El incidente ocurrió en una calle comercial de Hangzhou, provincia de Zhejiang, aproximadamente a las 16:06 horas del pasado 9 de septiembre. Las imágenes de los testigos mostraron humo y llamas localizadas bajo el SUV estacionado, antes de que los bomberos apagaran el fuego.
El 10 de septiembre, el Centro Lingyue Lynk & Co de Hangzhou emitió un comunicado oficial. Según el concesionario, el propietario del vehículo dijo que un transeúnte dejó caer un power bank portátil, que luego fue pateado bajo el SUV antes de prenderse fuego.
El concesionario negó que la batería de alta tensión que alimenta al tren motriz del vehículo se encendiera y dijo que la determinación final dependería de un Certificado Oficial de Accidente por Incendio. Hasta ahora no se han hecho públicos los resultados de telemetría de baterías, datos térmicos ni exámenes forenses, dejando sin verificar la explicación sobre la power bank como motivo del incendio.
El pack de baterías tiene su propia caja protectora, mientras que la parte inferior también contiene componentes no metálicos como cubiertas aerodinámicas y protectores contra salpicaduras. Una fuente externa de calor podría encender los materiales circundantes sin causar descontrol térmico dentro de la batería de tracción, pero no hay evidencia de que esto ocurriera en este incidente.
Vale la pena señalar que el 900 es el modelo insignia de tres filas de la marca, un PHEV lanzado originalmente en China en 2025, montado sobre la arquitectura modular SPA Evo de Geely. El 900 pasó previamente por una prueba de doble choque en tercera fila del Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz de China.
El SUV utiliza baterías de 44.9 kWh y 52.4 kWh de capacidad, suministradas por CALB y CATL respectivamente, mientras que el paquete más grande utiliza la batería híbrida Freevoy de CATL. Su suspensión neumática ajustable en altura proporciona una altura libre desde 180 mm hasta 234 mm.
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