RSS Toyota Yaris

Toyota ha aprendido mucho de su participación en competencias como el WRC, tanto que el Yaris ha dejado de ser sólo un auto confiable y ahorrador, para convertirse en una bestia de cara divertida y ganas de velocidad. Con el apellido GRMN —Gazoo Racing Masters of the Nürburgring—, el hatchback japonés supone un rival de cuidado para los hot-hatches subcompactos.

Ya hemos hablado antes del Yaris GRMN. En lugar de turbo, recurre a un supercargador para asistir a su motor de 1.8 litros y desarrollar 210 caballos de fuerza. Toyota había mantenido ocultas sus cifras de aceleración y velocidad máxima, pero ahora sabemos que al Yaris GRMN le toma sólo 6.3 segundos llegar a 100 km/h y puede continuar acelerando hasta llegar a 230 km/h, velocidad máxima limitada de manera electrónica.

Toyota llegó al Auto Show de Ginebra 2017 presentando dos novedades relacionadas con su famoso subcompacto. Por un lado, el modelo GRMN, del cual ya les hablamos hace algunas horas. Por el otro lado, fue revelado el restyling del subcompacto, que además de presentar cambios a niel estético, estrena motor de gasolina.

La idea de Toyota es permanecer en el sitio en el cual ha estado durante los últimos años, presumiendo productos de excelente calidad, que la han colocado como una de las marcas líderes en ventas a nivel global.

Toyota está sacándole mucho jugo a su regreso al Campeonato Mundial de Rallyes. Justo como lo anticipó hace algunas semanas, en sus carteles generales está terminando de hornearse una nueva versión deportiva del Yaris, que llega justo con el lanzamiento del facelift del auto y hereda todo el know-how de Toyota en la competición.

Se llama Toyota Yaris GRMN (Gazoo Racing Masters of the Nürburgring) y como su apellido lo anticipa, se trata de una versión que asoma el colmillo en el Infierno Verde para hacer temblar a los hot-hatches europeos de siempre: Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTI, Renault Clio RS, Opel Corsa OPC, Volkswagen Polo GTI y compañía.

No, no es día de los inocentes y tampoco estamos hablando de una especulación. Toyota ha confirmado que su subcompacto favorito, el Yaris, tendrá una versión capaz de poner en aprietos a los pocket rockets más populares de nuestros días.

Esta versión deportiva del Yaris tendrá un motor con capacidad de generar 210 hp, que seguramente llegarán gracias a la ayuda de un turbo. Esta versión picante, será presentada en marzo durante el Auto Show de Ginebra.

Sí, el Toyota Yaris Hatchback cambia para 2017, y lo hace al puro estilo del modelo sedán. A partir de ahora, el subcompacto japonés deja atrás el modelo global, para abrir las puertas al desarrollado en Tailandia. Una imagen más deportiva, un mayor margen de ganancia —para Toyota— y buen rendimiento de gasolina son sus mejores cartas de presentación en México.

Su diseño es muy similar al Yaris Sedan, sobre todo en la parte frontal. Destaca la parrilla trapezoidal en acabado laqueado; recuerda mucho al lenguaje de diseño de Toyota en Europa, en modelos como el Aygo. La parte trasera apuesta por un diseño más simple, con trazos cuadrados y calaveras que emulan a las del Toyota Matrix de hace algunos años.

El día de ayer Toyota informó que aproximadamente 97,300 vehículos en México podrían estar involucrados en el recall anunciado el pasado 23 de mayo en Estados Unidos y que involucra a Takata y a la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, por sus siglas en inglés).

Este llamado a revisión involucra a los vehículos que están equipados con un inflador de la bolsa de aire frontal, del lado del pasajero producido por Takata. De acuerdo a la armadora japonesa, el mencionado inflador de la bolsa de aire contiene un propulsor que podría degradarse después de ser expuesto a climas con alta humedad y variación de altas temperaturas.

Oye, ¿qué Mazda es éste?, preguntó la novia de un amigo cuando vio por primera vez nuestro Toyota Yaris R. Era de noche y lo vio por atrás, tú hubieras preguntado lo mismo... o quizá lo habrías confundido con un Mazda3. No es ningún secreto que el nuevo sedán de Toyota es un Mazda2 Sedan que nació de la aventura que emprendieron ambos fabricantes hace algunos años en México —en Salamanca, en concreto.

Lo tuvimos en nuestro garaje durante una semana, en la que recorrimos cientos de kilómetros hasta comprender a detalle en qué consiste la propuesta de los japoneses para el segmento de los sedanes subcompactos de gama alta y, de paso, descubrir cómo es que Toyota adaptó el Mazda2 a su gama de productos en México.

Con el fin de aumentar su participación en el segmento de los subcompactos, y a falta de una nueva generación del Toyota Yaris Sedan, el fabricante japonés firmó un acuerdo con Mazda para comercializar en México una versión de cuatro puertas del Mazda2. ¿El resultado? El nuevo Toyota Yaris R, un Mazda2 Sedan que tiene la mirada puesta en el Volkswagen Vento, el Honda City, el Chevrolet Sonic y compañía.

Todo, a excepción del frente, recuerda al más pequeño de la familia Mazda. Por fuera, el ADN de la firma del zoom-zoom se hace notar en el diseño de la cintura y el trazo de las calaveras; la esencia de Toyota va impregnada en el frente, que recibe una nueva parrilla trapezoidal y faros más agresivos.

Hace algunas horas, desde el H. Puerto de Veracruz salió el primer embarque de vehículos Yaris R, fabricados en México, lo cuales se unieron a las más de 500 mil unidades Tacoma manufacturadas en la factoría de Toyota, ubicada en Tijuana.

Como ya habíamos informado previamente aquí, en Motorpasión México, el nuevo Yaris R se produce actualmente en Salamanca, con la finalidad de suplir la demanda nacional y a los mercados de exportación. Lo anterior significó para la marca japonesa una inversión de más de 100 millones de dólares.

El día de ayer, Toyota de México anunció que próximamente iniciará la fabricación del nuevo Yaris R en la planta de Salamanca, Guanajuato y de esta forma inicia su aventura en la fabricación nacional de autos subcompactos.

Este modelo del segmento B también llegará al mercado de Estados Unidos como Scion iA, directo desde las instalaciones de la marca en el estado de Guanajuato, las cuales cuentan con una capacidad anual de producción de alrededor de 50 mil unidades.