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La historia de Kimi Raikkonen en la Fórmula 1 ha sido algo turbulenta, incluyendo un periodo cuando abandonó la categoría en 2010 y pocos pensamos que regresaría. Pero el campeón del mundo de 2007 regresó a la máxima categoría en 2012 tras el volante de un Lotus para después volver a firmar con Ferrari en 2014, y desde entonces ha seguido siendo parte fundamental del equipo, por lo que la escudería decidió firmarlo como uno de sus dos pilotos principales para la temporada 2018.

A pesar de que el piloto finés no ha ganado una sola carrera para Ferrari desde su regreso a la escudería de Maranello (su última victoria fue en la primera fecha de la temporada 2013, cuando todavía estaba en Lotus), ha mantenido una muy buena relación con los directivos ayudando a desarrollar el auto, y sirviendo como escudero para Sebastian Vettel que está buscando ganar el título por primera vez con el auto rojo.

Pocas marcas en el mundo se pueden dar el lujo de limitar sus producciones aún cuando tienen el pleno conocimiento que podrían vender más unidades, una de ellas es Ferrari, marca italiana a la cual no le interesa vender más autos para satisfacer a todos y cada uno de sus millonarios clientes.

En entrevista para el medio australiano Drive, Enrico Galliera, director de marketing y ventas de Ferrari ha declarado muchas cuestiones interesantes que alegran a muchos de sus clientes pero dejan insatisfechos a muchos otros, incluidos los mismos trabajadores de la marca que, por más dinero que tengan, se les niega la venta de un Ferrari.

Lo dijimos alguna vez y esta es la ocasión ideal para repetirlo: En México la crisis no afecta del mismo modo a todos sus habitantes. Durante el año 2016 se comercializaron en la República Mexicana 401 vehículos de la categoría full size luxury, esto es, aquellos que cuestan entre 1.5 y 5 millones de pesos.

El “consuelo” - si así le podemos llamar - es que los mencionados autos (o por lo menos no la mayoría) no se vendieron “al chas chas”, sino gracias a los créditos ofrecidos por las agencias, que brindan atractivas tasas de interés y pagos accesibles.

Los mejores futbolistas del mundo se ven las caras cada año en uno de los torneos más importantes dentro del mundo del fútbol, la UEFA Champions League. En este torneo los campeones de toda Europa se enfrentan para decidir quién es el mejor del continente, lo que nos permite a los aficionados ver los mejores encuentros posibles como el de la Juventus de Turín contra el Barcelona FC.

Todos sabemos que dentro de la cancha son dos de los mejores equipos del mundo, pero ¿qué tan buenos son los autos de sus estrellas? Aquí te presentamos sólo algunos de los autos más codiciados que tienen algunos de los jugadores más importantes de cada uno de los equipos. ¿Qué equipo crees que tiene mejor gusto para seleccionar autos?

¿Y si Volkswagen compra Ferrari? El 1º de abril en muchos países se conmemora el Día de los Inocentes, y en la industria automotriz ya es común que, tanto marcas, como medios de comunicación acostumbren lanzar una que otra broma. Como es de esperarse, no falta quien cae en ellas.

Una de las que más me llamó la atención este año fue la de la compra de Ferrari, que hoy pertenece a FCA, por parte de Volkswagen. No sólo por lo raro que suena sino porque de alguna forma es algo que podría suceder.

En más de una ocasión nos hemos encontrado con el trabajo de artistas digitales en el que nos muestran suposiciones de algunos autos que a más de uno nos encantaría ver hecho realidad. En esta ocasión Javier Oquendo Design nos presume su trabajo en el que imagina a algunos autos de los proveedores de motores o patrocinadores de Fórmula 1 con los liveries de sus maquinas de competencia.

En esta lista encontramos un auto por equipo siendo Mercedes-AMG GT, Ferrari LaFerrari, Aston Martin Valkyrie, Mercedes-Benz SLS, Ferrari 812 Superfast, Honda NSX, Ferrari 458 Italia, Alpine A110, Renault Trezor Concept y Mercedes-AMG GT Concept.

El famoso boxeador Mike Tyson ha puesto a subasta mediante la casa RM Sotheby's su Ferrari F50, una verdadera pieza de colección ya que solamente se fabricaron un total de 349 ejemplares de este que es uno de los Ferrari más emblemáticos de la historia.

El odómetro del auto a subasta marca solamente 9,163 km recorridos lo que habla del buen estado mecánico en el que se encuentra, además, el único cambio que se le ha realizado es la incorporación de un sistema de escape deportivo de la marca Tubi, de ahí en fuera, el auto está completamente original lo que le ha valido tener la certificación Ferrari Classiche que respalda su originalidad.

Basado en el 488 GTB de calle, el Ferrari 488 Challenge ha sido lanzado mundialmente en el marco del Ferrari World Finals que tuvo lugar en Daytona. El auto, homologado para la competición y especialmente diseñado para participar en el Ferrari Challenge, serial que nació hace 25 años.

Este nuevo automóvil de competición destaca por ser el primero de la historia de Ferrari en contar con un motor turbocargado, además de ello, las mejoras en cuanto a capacidades dinámicas, diseño aerodinámico y reducción de peso lo diferencian con respecto al modelo de calle.

De una u otra forma hemos escuchado de la mítica batalla que Ford sostuvo con Ferrari para quitarles la corona que tanto tiempo habían portado en las famosas y mortales 24 Horas de Le Mans en la década de los 60.

Existen muchos documentales sobre este tema, sin embargo, The 24 Hour War, es el más reciente y llega cargado de material inédito, entrevistas con algunos pilotos que pudieron estar al mando de alguna de las dos máquinas protagonistas y más.

Sergio Marchionne ha declarado que Ferrari podría estar en la Fórmula E, no de momento, pero sí en un futuro cuando las reglas de la categoría sean un poco más abiertas. Pues por el momento hay varias limitaciones con las que la marca de Maranello no estaría muy dispuesta a trabajar.

Uno de los principales intereses de Ferrari es el poder competir con un solo auto toda la carrera. Actualmente, a mitad del evento se tiene que hacer un cambio completo de auto, pues la batería no rinde lo suficiente para una carrera.