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El Honda Clarity añade dos nuevas versiones: un plug-in hybrid y un 100% eléctrico

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El Honda Clarity añade dos nuevas versiones: un plug-in hybrid y un 100% eléctrico

Honda es una de las marcas que más ha impulsado los motores con celdas de hidrógeno, pero sabiendo que todavía es un segmento al que le falta desarrollo, ha decidido lanzar dos versiones mas “normales” del Clarity, una 100% eléctrica y otra en la forma de un plug-in hybrid. Estéticamente el auto se mantiene prácticamente igual y lo único que en realidad cambia es el tipo de motor que utiliza.

La versión plug-in hybrid cuenta con una potencia combinada de 181 caballos de fuerza y 232 lb-ft de torque. Utiliza una batería de 17 kWh y un motor cuatro cilindros de 1.5 litros que actúa a su vez como propulsor y como extensor de rango. En modo únicamente eléctrico puede recorrer hasta 67 kilómetros y su rango en modo combinado es de 530 kilómetros. En modo eléctrico el rango no es mucho, pero será suficiente para los trayectos citadinos de todos los días.

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El Honda Clarity muestra el potencial de los autos de hidrógeno con sus 590 km de rango

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El Honda Clarity muestra el potencial de los autos de hidrógeno con sus 590 km de rango

Parece que ya no son sólo los eléctricos los autos que utilizan su rango como carta fuerte para ver quién es el mejor. El Honda Clarity Fuel Cell está listo para llegar a los distribuidores de California para finales de este año y logró un rango oficial de 590 kilómetros de rango. Eso lo pone por encima del Toyota Mirai (500 km) y de la Hyundai Tucson Fuel Cell (425 km), aumentando por un buen margen el rango al que sus competidores deberán aspirar.

El Clarity utiliza una nueva celda de hidrógeno que es 33% más pequeña pero ofrece 60% mayor densidad de potencia que su predecesor. El auto se venderá en 12 distribuidores Honda en el estado y sólo estará disponible para clientes que vivan o trabajen a una distancia no mayor de 15 kilómetros de una de las 30 estaciones de recarga que hay en California. Parece una decisión un poco arbitraria si tomamos en cuenta que el auto prácticamente podría hacer el trayecto de 615 km de Los Ángeles a San Francisco.

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