Pablo Monroy
BYD presentó en China la segunda generación del Seagull, denominado como Great Seagull, conocido en Europa como BYD Dolphin Surf y en México como Dolphin Mini, después de que hace apenas unos días pudiéramos verlo prácticamente sin camuflaje durante una sesión fotográfica en China.
No se trata de una simple actualización, ya que el coche cambia de diseño, crece considerablemente y estrena una distribución interior diferente. El nuevo modelo mide 4.20 metros de largo, 1.81 de ancho y 1.57 de alto, con una distancia entre ejes de 2.65 metros.
Esto supone 42.5 cm adicionales de longitud frente al modelo actual, lo que demuestra hasta qué punto ha crecido el eléctrico urbano de la compañía. De acuerdo con Car News China, el motor se trasladó al eje trasero, cambiándolo de tracción delantera a trasera. La nueva configuración también libera espacio bajo el cofre delantero para ofrecer un espacio de almacenamiento mejorado.
La revelación del vehículo, informada inicialmente por el medio chino Autohome, sigue a las presentaciones regulatorias ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China y a bocetos anteriores de diseño exterior.
Otros bocetos del habitáculo previamente dados a conocer mostraban que el vehículo de cinco plazas dejó de lado su cuadro de instrumentos tradicional. Al mismo tiempo, el coche recién presentado ofrece una mirada más detallada a su chasis revisado, tren motriz y hardware de cabina.
Por otro lado, fotos espía recientes dieron cuenta del coche en una sesión promocional y generaron especulaciones sobre qué versiones de gama alta podrían soportar la batería Blade de segunda generación de BYD y la carga por flash.
Datos regulatorios del MIIT identifican el motor como modelo TZ164XYB, fabricado por Zhengzhou BYD Auto Co., Ltd., y con una potencia de 127 hp. La mayor potencia eleva la velocidad máxima a 150 km/h.
Además, la viga de torsión trasera original fue reemplazada por una suspensión multibrazo independiente. El coche también adopta neumáticos más anchos, calzados sobre rines de aleación de cuatro radios de 16 pulgadas.
En el interior, el auto cuenta con un volante multifunción de dos brazos de fondo plano, junto a una pantalla táctil central flotante. La consola rediseñada alberga interruptores físicos bajo las salidas del aire, un cargador inalámbrico para smartphone y dos portavasos verticales.
En el exterior, el coche cuenta con manijas mecánicas de las puertas semi-ocultas, mientras que la parte trasera cuenta con calaveras divididas bajo un gran alerón en el techo y un difusor inferior integrado. Como equipamiento opcional se encuentra un sistema LiDAR montado en el techo, que se vincula al paquete de asistencia a la conducción DiPilot 300 (Ojo de Dios B) de BYD Nivel 2.
El auto podrá equipar dos baterías LFP fabricadas por FinDreams, la división especializada de BYD. La primera tendrá 30 kWh de capacidad y la segunda llegará hasta los 39.2 kWh. Dependiendo de la batería elegida, ofrecerá entre 320 y 420 km de autonomía bajo el ciclo chino CLTC.
BYD todavía no ha comunicado cuánto costará esta segunda generación, y se desconoce si la firma sacará del mercado al modelo anterior para lanzar el nuevo, si los venderá de forma simultánea o si piensan vender esta nueva generación en el resto del mundo.
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