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A prueba GMC Terrain Denali, un SUV para la familia moderna

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A prueba GMC Terrain Denali, un SUV para la familia moderna

No había notado lo bien que se ve el nuevo GMC Terain hasta que lo tuve frente a mi. ¿Dónde quedó el diseño conservador de todos los SUV y pickups de GMC? En el pasado, espero. Terrain, en su versión Denali, que es muy diferente estéticamente a la versión SLT, se ve moderno, impacta con una parrilla muy similar a la de Sierra o Yukon, faros en forma de "C" con iluminación LED, menos cromo que antes, rines de diseño deportivo, techo flotante en el último poste y calaveras estilizadas que se complementan con doble salida de escape trapezoidal. Bien, GMC, me gusta lo que hiciste con tu SUV de entrada.

Hemos debatido muchas veces si GMC es una marca premium o no. Enfrentarse a BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 o Mercedes-Benz GLC es muy difícil, y aunque en esta ocasión Terrain no nos queda a deber nada, seguimos creyendo que sus rivales más directos son sus compatriotas Lincoln MKC, Cadillac XT5 y los nacionalizados estadounidenses Acura RDX y próximamente, Infiniti QX50. ¿Por qué? Porque las similitudes de equipamiento, funcionalidad, motorización y estilo de manejo son más próximas que con los ejemplares europeos.

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El revolucionario motor Infiniti de compresión variable ya ha sido probado y pinta muy interesante

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El revolucionario motor Infiniti de compresión variable ya ha sido probado y pinta muy interesante

Tratemos de mantener esto simple. Los motores de gasolina tienen un radio de compresión de mezcla, esto quiere decir, la relación entre el volumen de mezcla (aire/gasolina) cuando está el pistón en la parte baja del cilindro y cuando está en la parte superior, mientras hace ignición.

Lo que ofrece el nuevo motor VC-Turbo de Infiniti, es una variación de esta compresión realizada automáticamente por manivelas electrónicas que controlan la altura del cilindro dependiendo de la necesidad entre potencia y economía. La variación es de apenas 6 mm, pero esto resulta en una diferencia de compresión de 8:1 (potencia) a 14:1 (rendimiento), lo cual cambia el funcionamiento del motor 2.0 l turbo de 4 cilindros y la manera en que entrega potencia y par motor.

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¿368 hp en el nuevo Jeep Wrangler 2.0 litros turbo? Eso parece aunque no lo creemos

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¿368 hp en el nuevo Jeep Wrangler 2.0 litros turbo? Eso parece aunque no lo creemos

La tan esperada nueva generación del Jeep Wrangler llegará a los distribuidores de Estados Unidos en diciembre, y aunque ya conocemos algunos detalles como los motores que utilizará, todavía no sabemos cifras específicas, aunque ya hay varios rumores al respecto. Los dos motores que se ofrecerán será el V6 Pentastar y un nuevo cuatro cilindros turbo de 2.0 litros, que a pesar de ser más pequeño estará equipado en las versiones de mayor precio.

El V6 Pentastar de 3.6 litros es un viejo conocido, por lo que sabemos que contará con 285 caballos de fuerza. Pero el 2.0 litros turbo es nuevo, y según un reporte de JL Wrangler Forums en donde encontraron un documento que FCA entregó a la NHTSA, el nuevo motor entregará 368 caballos de fuerza. La verdad parece algo excesivo para un motor 2.0 litros, aún con el turbo, y no dudamos que sea algún error en la impresión.

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Auto-Dynamics Dark Knight, el 911 Turbo S que Batman compraría

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Auto-Dynamics Dark Knight, el 911 Turbo S que Batman compraría

El Porsche 911 es uno de los autos favoritos en el que muchas marcas de productos aftermarket se basan para hacer su propia versión. No sólo es un auto sumamente conocido y que goza de muy buenas ventas, también es un verdadero deportivo de alto rendimiento, sobre todo la versión Turbo S, que es la que la gente de Auto-Dynamics uso como base para crear el Dark Knight, una versión de 911 que podría haberle quedado mejor a Batman que el Lamborghini Aventador.

El Dark Knight utiliza como base al 911 Turbo S y le añade varios detalles para hacerlo todavía mejor, si es que eso es posible. Cuenta con un nuevo kit aerodinámico que le permite obtener más estabilidad a altas velocidades, el cual necesita ya que la potencia del auto aumentó de 560 caballos de fuerza a 700. El aumento se logró gracias a una nueva programación de la computadora y a un nuevo sistema de escape firmado por TechArt.

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Ahorradores, pero... ¿los motores de tres cilindros tienen sentido en un deportivo, como en el Fiesta ST?

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Ahorradores, pero... ¿los motores de tres cilindros tienen sentido en un deportivo, como en el Fiesta ST?

Las configuraciones normales de motores para autos de combustión son de un número par de cilindros: 4, 6, 8, 10 o 12. Sin embargo hay un par de configuraciones de cilindros que utilizan un número non, la que más tiempo lleva es la de cinco cilindros utilizada mucho por Audi y adoptada por otras marcas del grupo como Volkswagen.

Los motores de cinco cilindros se crearon en una búsqueda por obtener lo mejor de dos mundos: la potencia de un motor de seis cilindros, pero con el consumo de un motor de cuatro cilindros. Henry Ford pensó en fabricar uno en la década de los 30 pero al final nunca se hizo. Lancia creó el primer motor cinco cilindros diesel a finales de los 30 para un camión y Mercedes-Benz lo puso por primera vez en un auto de pasajeros en 1974, pero todos eran diesel.

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Suzuki Swift 2018, la nueva generación estrena diseño, plataforma y tecnología

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Suzuki Swift 2018, la nueva generación estrena diseño, plataforma y tecnología

La renovación del Suzuki Swift era inminente y hasta hace poco nos habíamos enterado de mucho gracias a las ya no tan extrañas filtraciones de imágenes e información en la red, incluyendo folletos listos para desplegar en las agencias.

Ayer, por primera vez Suzuki publicó información oficial del auto correspondiente a lo que se venderá en Japón, pues comenzará sus ventas a inicios de año en su país, a pesar de que será presentado al resto del mundo hasta marzo en el auto show de Ginebra. Ejemplo de algunos de sus detalles son: al menos tres motores nuevos, más equipamiento y algunos cambios en la presentación de su carrocería.

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Probamos el Suzuki Vitara Turbo, el SUV como siempre debió ser

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Probamos el Suzuki Vitara Turbo, el SUV como siempre debió ser

Hemos entrado en una época en donde el turbo comienza a tomar mucho más sentido sin importar en que auto se aplique, ya sea un Porsche 911 o un Ford Fiesta. Ahora el mundo de los SUV y crossover también se está uniendo a esta tendencia y sinceramente no tenemos queja de ello. Más bien, diríamos que ya era hora de llegar a tal punto. Hace unos meses tuvimos una comparativa donde manejamos tres crossover o mini SUV, entre ellos se encontraba el nuevo Suzuki Vitara.

Este vehículo destacaba por su gran equipamiento, tecnología y opciones de personalización, sin embargo, a mi parecer, contaba con el efecto "montaña rusa" pues a pesar de tener un camino en el que las cosas ascendían sorprendiendo y emocionando por lo que podías ver y utilizar, llegaban puntos donde las cosas descendían, pero no de la manera divertida. Una de esas "bajadas" extrañas era la de su desempeño. Con este nuevo motor turbo las cosas son diferentes. Si quieres conocer que tal es este viaje en la montaña rusa del nuevo Suzuki Vitara Turbo quédate unos párrafos más.

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Nissan Sentra SR Turbo, $344,700 pesos por la versión 'picante' con alma de Juke

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Nissan Sentra SR Turbo, $344,700 pesos por la versión 'picante' con alma de Juke

Al fin ha llegado a nuestro país el Nissan Sentra SR Turbo presentado hace unos meses en el Auto Show de Miami, Estados Unidos. Esta versión usa el motor turbo que normalmente encontraríamos en el Nissan Juke, con 188 hp y 177 lb-pie de torque, aunque para el Sentra SR Trubo lo acopla a una transmisión manual de seis velocidades.

El Sentra SR Turbo se colocará como el tope de gama con un precio de $344,700 pesos. Todo gracias a la inclusión del motor más potente, kit de carrocería, puesta a punto de la suspensión y equipamiento extra que ofrece.

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Probamos la Hyundai Santa Fe Sport. Cómoda, bien equipada y, lo mejor, turbo

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Probamos la  Hyundai Santa Fe Sport. Cómoda, bien equipada y, lo mejor, turbo

¿Alguna vez te has imaginado un taco sin tortilla, a Chana sin Juana, un iPhone sin entrada para audífo...? Bueno, algo así sucede con la Hyundai Santa Fe Sport, es imposible imaginarla sin motor turbo, sin su característica comodidad y espacio interior.

Hace cuatro meses la conocimos en una toma de contacto, y nos quedamos con ganas de manejarla un poco más para conocer a fondo cada uno de sus secretos. Finalmente la hemos tenido en nuestras manos durante una semana, ¿te quedas para entender por qué los SUV y el turbo, juntos, tienen tanto sentido?

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El Suzuki Swift Sport 2017 llegará con más sazón gracias al turbo

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El Suzuki Swift Sport 2017 llegará con más sazón gracias al turbo

Se acerca peligrosamente el Salón de Paris 2016 y con ello muchas presentaciones de modelos para los que ya es hora de darles una nueva generación, entre todos ellos se encuentra el Suzuki Swift que por fin tendrá un cambio mayor en toda su gama. El que da la nota hoy es su versión deportiva, Suzuki Swift Sport, pues es un hecho que incorporará un nuevo motor turbo que ayude a exaltar su visual y apellido deportivo.

Estaríamos hablando de un 4 cilindros turbo de 1.4 litros Boosterjet de 140 hp y 162 libras pie de torque, mismo motor que usa la Vitara S (modelo no disponible en México). Con ello subiría las apuestas frente a rivales como el Chevrolet Sonic RS y Renault Sandero RS, a pesar de que este último no porte turbo.

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