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Las arquitecturas modulares para los autos son cada vez más comunes. Los fabricantes han encontrado la manera de crear varios modelos diferentes utilizando la misma plataforma con variaciones pequeñas para acomodar a cada uno de los modelos. Este sistema les permite reducir costos tanto de fabricación como de mantenimiento de los nuevos autos, por lo que es la dirección más lógica de tomar para el futuro. BMW planea llevar esta ideología a su máxima expresión al contar con una sola plataforma para todo su portafolio de modelos a partir de 2020.

Durante el pasado Auto Show de Frankfurt, un miembro de la mesa directiva de BMW dejó saber que los modelos eléctricos, híbridos y de combustión que fabricará la marca a partir de 2020 compartirán la misma plataforma. En una entrevista con Jalopnik, el director de la división i de BMW dijo que era lógico para la marca construir todos sus modelos sobre una plataforma flexible debido a la “inseguridad” sobre los autos eléctricos y los de combustión.

Actualmente sólo hay un número que realmente importa en los vehículos eléctricos, el rango. El éxito que un auto de este tipo pueda llegar a tener, dependerá mucho de la distancia que puede recorrer con una sola carga de sus baterías. La tecnología ha avanzado bastante en los últimos años y ha hecho posible que los autos eléctricos sean una realidad, pero se sigue desarrollando y los tiempos de carga siguen disminuyendo al mismo tiempo que los rangos siguen aumentando.

Con los autos de combustión, los consumos oficiales que dan los fabricantes son conseguidos en laboratorios en ambientes controlados, por lo que muy rara vez logramos obtenerlos en el mundo real, pero parece que con los eléctricos el caso es diferente. Los fabricantes están dando cifras de rangos que al final resultan ser mayores. El último ejemplo de esto es el Opel Ampera-e que logró recorrer 755 kilómetros con una sola carga.

Al igual que muchas otras marcas, Bentley se está preparando para entrar el mundo de los autos 100% eléctricos en el futuro cercano. Después de haber descartado el proyecto de un SUV más pequeño que el Bentayga, el siguiente proyecto nuevo de la marca de lujo inglesa seguramente será su primer vehículo eléctrico, que podría comenzar a producirse tan pronto como 2019.

Los rumores indican que este nuevo vehículo estará basado en el EXP12 Speed 6e Concept que presentó la marca durante el pasado Auto Show de Ginebra. En una plática con Autocar, el CEO de la marca, Wolfgang Dürheimer comentó: “lo que puedo decir es que un SUV compacto ya no está en nuestros planes, en su lugar estamos dando prioridad a un auto con planta de poder completamente eléctrica”.

Volkswagen presentó el I.D. Crozz II en un evento previo al Auto Show de Frankfurt. Diseñado como una evolución del I.D. Crozz original que se presentó durante el Auto Show de Shanghai este año, esta nueva versión nos da una idea más clara de cómo será la versión de producción que la marca planea tener lista para 2020. El nuevo modelo cuenta con luces LED y rines de 21 pulgadas, mientras que uno de los cambios más grandes lo encontramos en la nueva fascia delantera que va más de la mano con lo que encontraremos en la versión de producción.

Otros cambios que se hicieron al diseño para acercarse más a una versión de producción son los laterales y la parte baja de la zona trasera, buscando un diseño más real que seguramente encontraremos casi sin cambios dentro de tres años cuando llegue a las calles. Los cambios continúan en el interior con las nuevas “luces inteligentes” que ayudan a proveer advertencias sobre posibles colisiones al brillar en color rojo para fungir como “elemento de soporte visual” para el nuevo sistema de control por voz del concepto. Este nuevo sistema le permitirá al usuario controlar varias funciones como abrir y cerrar las puertas utilizando sólo su voz.

El mercado de autos en China parece haber surgido de un día para otro para convertirse en el más grande del mundo. Con ventas anuales que rebasan las 20 millones de unidades, las calles del país asiático se están convirtiendo rápidamente en las más congestionadas del mundo, lo que no les ayuda para nada en su intento por disminuir la cantidad de CO2 que se produce en el país, por lo que el gobierno ha confirmado que está estudiando la posibilidad de prohibir la venta de autos nuevos con motores a diesel y a gasolina.

El Viceministro de Industria, Xin Goubin, le dijo a la agencia nacional de noticias, Xinhua, que la investigación para prohibir la venta de vehículos con plantas de poder tradicionales está en camino, pero no se ha tomado una decisión de cuándo podría suceder. “Estas medidas definitivamente traerán cambios profundos al desarrollo de nuestra industria automotriz”, comentó Goubin.

Williams Advanced Engineering no es nuevo al desarrollo de plataformas eléctricas, a fin de cuentas le ha ayudado a otras marcas como Jaguar a crear prototipos de super deportivos que utilizan una planta motriz con algún tipo de electrificación. Pero parece que han decidido ir un paso más allá y han desarrollado su propia plataforma 100% eléctrica que bien podrían ofrecer a otras marcas para sus futuros autos eléctricos.

Con el nombre de FW-EVX, la nueva plataforma nos muestra lo último en tecnología por parte de Williams. Cuenta con elementos de la suspensión reforzados con fibra de carbono que son 40% más ligeros que las piezas de aluminio tradicional. También tiene estructuras impresas en 3D increíblemente fuertes para soportar el peso de las baterías que permiten que el sistema de refrigeración y las mismas baterías estén integrados en un mismo lugar.

La marca alemana acababa de anunciar que podremos ver el nuevo i5 durante el AUto Show de Frankfurt pero todavía no lo había enseñado. Afortunadamente para nosotros, y desafortunadamente para ellos, el sitio alemán de BMW publicó unas imágenes del nuevo vehículo antes de tiempo. Mostrado en un video que promueve la electromovilidad, podemos ver un vehículo prácticamente idéntico al que vimos en las peticiones de patente del año pasado.

Aunque en el video sólo se ve un render del auto en lugar del vehículo en forma física, podemos apreciar las formas que tendrá. El frente va muy de la mano con lo que encontramos en el i8 con la parrilla alargada de dos tonos y los faros de perfil algo más agresivo. Los faldones laterales le darán ese toque moderno y seguramente están diseñados de esa manera para mejorar el perfil aerodinámico del auto. El diseño en general se nota algo más trabajado que en las imágenes de la patente, con curvas más acentuadas y un tratamiento claramente más enfocado en obtener mejor perfil aerodinámico.

Todos los fabricantes parecen estar enfocando sus esfuerzos en electrificar su gama de autos, ya sea creando nuevas versiones de los modelos actuales o estrenando familias de modelos enteros. Este segundo escenario es el que está siguiendo BMW con su familia de modelos “i”, y el siguiente en la lista será el nuevo i5 que veremos por primera vez en el Auto Show de Frankfurt.

Según Autocar, el nuevo i5 que se presentará en Frankfurt tendrá una carrocería notchback de cuatro puertas y contará con una autonomía de entre 500 y 700 kilómetros. Este nuevo modelo deberá llegar a los pisos de ventas para 2021 y formará parte de la estrategia de la marca con la que planea lanzar 25 autos con algún tipo de electrificación para 2025, de los cuales al menos 12 serán 100% eléctricos.

El nuevo Nissan LEAF está a punto de llegar, y en un esfuerzo por atraer más compradores, la marca japonesa ofrecerá un paquete visual NISMO para su auto 100% eléctrico. En una entrevista con Autocar, el diseñador en jefe de la segunda generación del LEAF, Alfonso Albaisa, aceptó que la estética de la primera generación del auto eléctrico de Nissan no era uno de sus puntos más fuertes.

“El diseño del LEAF anterior no era muy popular por lo que su estética no podía ser usada para ayudar a las ventas. El nuevo auto es más bajo, ancho y con apariencia más deportiva, lo que le ayudará a obtener mejor acceso al mercado”, dijo Albaisa. En este momento todavía no se sabe si el paquete NISMO estará disponible en todos los mercados o, cómo en muchos otros casos con este tipo de paquetes visuales, será exclusivo para su país natal.

Volkswagen sigue empujando su nueva familia de vehículos eléctricos I.D. y en Frankfurt presentará una versión del I.D. Crozz Concept, un estudio de diseño que vimos por primera vez durante el Auto Show de Shanghai y que cada día está más cerca de llegar a producción. Por el momento no se sabe mucho de cómo será el vehículo, sólo se ha confirmado que utilizará la plataforma eléctrica de la marca con un paquete de baterías de ion-litio ubicado a lo largo del piso para aumentar el espacio en cada uno de sus “cuatro asientos individuales”.

La versión presentada en China utilizaba dos motores eléctricos que le daban una potencia de 302 caballos de fuerza, impulsados por una batería de 83 kWh. Contaba con un rango de 500 kilómetros y podía acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos. No sabemos si la versión que se presentará en Frankfurt contará con la misma planta motriz, pero seguramente no habrá modificaciones en ese rubro.